逆襲車市，廣汽本田是中國車市為數(shù)不多持續(xù)增長的車企，同時不斷豐富產(chǎn)品線、為實現(xiàn)電動化打下堅實基礎(chǔ)。

2019年僅剩下10天，車企年銷完成情況已基本定型。日系品牌中本田今年表現(xiàn)穩(wěn)健，完成年銷150萬輛的目標(biāo)易如反掌。其中，廣汽本田今年的銷量目標(biāo)為74萬輛，1-11月廣汽本田累計銷量突破707,789輛，最后一個月廣汽本田只需賣出新車3萬輛，對于廣汽本田來說輕而易舉。

在轎車領(lǐng)域，廣汽本田的旗艦車型雅閣成為當(dāng)之無愧的銷量冠軍，第十代雅閣1-11月累計銷量將突破20萬輛，同比勁增30.4%，持續(xù)領(lǐng)跑B級車市場。1-11月累計銷量突破20萬輛記錄。同時，第十代雅閣上市至今累計銷量超28萬輛，連續(xù)4個季度蟬聯(lián)中級轎車銷量第一。

雅閣作為本田全球最暢銷、最核心的戰(zhàn)略車型，其強(qiáng)大的產(chǎn)品實力已經(jīng)深入人心，而第十代雅閣銳·混動也乘勢而上，成為B級混動車市場的典范。1-11月累計銷量達(dá)37,897輛，同比勁增132.2%，鞏固了雅閣銳·混動在B級混動車市場的位置。雅閣及雅閣銳·混動的綜合表現(xiàn)優(yōu)異，帶動了廣汽本田的銷量。

雅閣第一，凌派第二。廣汽本田旗下的凌派憑借其出色的產(chǎn)品力交出了5年60萬輛的成績單。今年1-11月凌派的累計銷量攀升至144,033輛，同比增長50.1%。值得注意的是，新一代凌派已連續(xù)9個月銷量過萬，成為廣汽本田旗下銷量第二大車型。

廣汽本田旗下的“平民轎跑”新一代飛度于今年廣州車展上亮相，換代之前飛度一直保持著月均1萬多輛的優(yōu)異成績，但作為一款小型車，飛度近幾年被投訴最多的是動力、異響、機(jī)油增多、抖動、頓挫等三大件問題。新一代飛度在外觀，內(nèi)飾動力總成方面發(fā)生了巨大變化，期待其上市后表現(xiàn)。

在SUV領(lǐng)域，小型SUV繽智連續(xù)4個月銷量破萬，1-11月累計銷量達(dá)到10.5萬輛，成為廣汽本田旗下最熱賣的SUV。廣汽本田中型SUV冠道的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意，廣汽本田甚至沒有公布其11月銷量，今年1-10月冠道累計銷量為6萬輛，較去年同期有所下滑。廣汽本田SUV領(lǐng)域發(fā)展遲緩，直至年底皓影出現(xiàn)才使得廣汽本田完成了小型、緊湊型、中型SUV的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品線更加完整。

皓影作為廣汽本田戰(zhàn)略車型，起著至關(guān)重要的作用。基于此，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示：“皓影對于我們來說意義重大，無論是在品牌上還是銷量上，都會對廣汽本田提供很大的幫助。”

不僅如此，根據(jù)廣汽本田的規(guī)劃，2020年年銷量將挑戰(zhàn)100萬輛，皓影成廣汽本田SUV領(lǐng)域的決勝產(chǎn)品。據(jù)廣汽本田此前說法，皓影三天預(yù)訂量已超1萬臺。

在MPV領(lǐng)域，奧德賽表現(xiàn)平穩(wěn)，位居中國MPV市場排行榜的第六名，11月份奧德賽共賣出新車4,038輛，其中奧德賽銳·混動車型的銷量為3,445輛，占比達(dá)到85.3%。今年4月，奧德賽混動版正式上市，廣汽本田是合資品牌中第一個推出混動MPV的車企，這一舉動成功提升奧德賽知名度。

廣汽本田一向以轎車為主，今年才完成SUV全面布局，小型、緊湊型及中型SUV齊頭并進(jìn)，完成今年年銷目標(biāo)不成問題。但是廣汽本田旗下的理念品牌、謳歌品牌則拖了廣汽本田的后腿，理念不溫不火，謳歌平均月銷量在幾百臺。

2019年雖然推出了理念VE-1，理念銷量仍未對外公開，可見其表現(xiàn)乏善可陳。2019年謳歌除了年初有與廣汽本田并網(wǎng)銷售的新聞走紅，并未有新產(chǎn)品推出，1-10月總累計銷量為0.51萬輛，謳歌旗下的CDX、RDX、TLX-L、MDX幾款車的累計銷量還沒有雅閣一個月銷量高，謳歌也許就是下一個DS。