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試駕全新?lián)Q代雷凌 | 征服我的是......什么？

1號(hào)車盟 2020-01-16 09:47:12

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采編 | 許?

校對(duì) | 金垚

出品 | 呼朋傳媒

特別鳴謝 | 廣汽豐田國(guó)戎同安4S店

在艱難的市場(chǎng)環(huán)境中逆勢(shì)上揚(yáng)是一種什么樣的體驗(yàn)？我想，廣汽豐田很有話語(yǔ)權(quán)回答這個(gè)問(wèn)題。

在整體不景氣的2019年車市中，廣汽豐田依然取得了斐然成績(jī)。據(jù)廣汽豐田官方公布，其全年累計(jì)銷量682008輛，同比勁增18%，超額完成目標(biāo)10%。

在廣汽豐田逆勢(shì)上揚(yáng)的背后，全新?lián)Q代雷凌發(fā)揮了銷量引擎作用。它自去年5月20日換代上市以來(lái)，幾乎每月銷量都突破2萬(wàn)輛，全年銷量達(dá)到221629輛，同比增長(zhǎng)15%。

正所謂“實(shí)踐出真知”，想要了解一件產(chǎn)品到底有多好，只有親身實(shí)踐才知道。于是我想通過(guò)試駕全新?lián)Q代雷凌來(lái)探尋雷凌家族以及整個(gè)廣汽豐田熱銷的秘密。

01

寬高比出眾，動(dòng)感氣息濃郁

我此次試駕的是一款螢石藍(lán)的全新?lián)Q代雷凌 185T運(yùn)動(dòng)版，價(jià)格為13.38萬(wàn)元。清新活潑的配色讓這款車增添了很多青春時(shí)尚氣息。不得不說(shuō)，廣汽豐田近年來(lái)對(duì)于外觀設(shè)計(jì)有了很大的改變，越來(lái)越朝年輕化方向發(fā)展。拿我試駕的這臺(tái)雷凌運(yùn)動(dòng)版說(shuō)，它出自豐田TNGA架構(gòu)，這個(gè)平臺(tái)打造的產(chǎn)品普遍有一個(gè)特點(diǎn)，那便是重心降低，寬高比增大，動(dòng)感氣息更為濃郁。

我眼前的這款車完全命中這三點(diǎn)。現(xiàn)款雷凌相比舊款而言，除了軸距保持不變以外，長(zhǎng)寬高都有所調(diào)整。特別是寬度由1775mm增加到1780mm，高度由1480mm降低到1455mm，而我試駕的運(yùn)動(dòng)版更為特殊，它的高度降低至1435mm，尺寸變化所帶來(lái)的是車身重心下移，寬高比進(jìn)一步增大，渲染出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)化氣息。

具體看這款車的細(xì)節(jié)，可以發(fā)現(xiàn)它的前臉張力十足，狹長(zhǎng)的上部格柵與專屬于運(yùn)動(dòng)版的鷹眼立體LED大燈無(wú)縫銜接，既讓整個(gè)前臉看起來(lái)更為舒展和寬闊，又將犀利感完美地刻畫出來(lái)。蜂巢式下格柵面積寬大，辨識(shí)度極高，格柵內(nèi)部經(jīng)過(guò)熏黑處理后，進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)感。

從側(cè)面看它，它的車身比例協(xié)調(diào)，線條流暢，凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，勾勒出動(dòng)感洗練的車身輪廓，運(yùn)動(dòng)版專屬的17英寸勁酷雙色鋁合金輪轂獨(dú)具特色，頗為吸睛。

相比前臉的張揚(yáng)，尾部設(shè)計(jì)則顯得比較簡(jiǎn)潔，中間一條漆黑的裝飾條連接左右兩側(cè)尾燈，營(yíng)造出鮮明的層次感。全新?lián)Q代雷凌與舊款同樣采用了隱藏式排氣布局，但個(gè)人認(rèn)為運(yùn)動(dòng)版如果在排氣裝置上采用隱藏式設(shè)計(jì)的話，會(huì)失去一些運(yùn)動(dòng)特色。

02

空間寬敞舒適，座椅設(shè)計(jì)到位

進(jìn)入車廂坐著后，立馬能夠感受到緊致的包裹感。運(yùn)動(dòng)版本采用的座椅在外觀上側(cè)重突出運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，在側(cè)翼包裹性、腰部支撐性、腿部承托性等方面都處理得非常到位，坐上去舒適且不易疲勞。

后排體驗(yàn)不亞于前排，除了舒適性不變以外，頭部空間和膝部空間的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。像是我175mm的身高坐上去，頭部尚有四指空間，膝部?jī)扇杏?。值得一提的是它的后排地臺(tái)雖沒有全平，但凸起幅度較小，不影響乘坐質(zhì)感。

將目光轉(zhuǎn)向中控部位，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，整體布局錯(cuò)落有致，中控臺(tái)上除了一塊9英寸的懸浮式中控屏、4.2英寸的多功能信息顯示屏、按鍵面板、空調(diào)出風(fēng)口、三幅式多功能方向盤以外再無(wú)其他，不會(huì)令人產(chǎn)生累贅感。

03

一不小心，就會(huì)被征服

說(shuō)完靜態(tài)部分，現(xiàn)在來(lái)聊聊全新?lián)Q代雷凌運(yùn)動(dòng)版在使用方面給我的感受。

這款車具備了時(shí)下流行的無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)，從一開始便讓人能感受到它的便捷性。它的換擋臺(tái)有兩個(gè)杯架，我一般是一個(gè)放杯子一個(gè)放鑰匙，旁邊還有一個(gè)容積不小的儲(chǔ)藏箱，可以存放不少零碎物品。

中控屏下方的控制面板采用的是物理旋鈕和實(shí)體按鍵相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，比較容易實(shí)現(xiàn)盲操，操作幾回基本就知道空調(diào)鍵、音量鍵、調(diào)節(jié)溫度大小的旋鈕等位置在哪里。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)多媒體系統(tǒng)，一般來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)位的合資車型是不具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的，全新?lián)Q代雷凌運(yùn)動(dòng)版沒有例外，但它相較于我曾經(jīng)試駕過(guò)的思域、寶來(lái)等競(jìng)品而言，功能會(huì)更加完善一些，比如說(shuō)它支持車聯(lián)網(wǎng)、CarLife、語(yǔ)音識(shí)別等。當(dāng)車機(jī)與手機(jī)連接后，這套多媒體系統(tǒng)還是挺好用的，像是播放音樂(lè)、視頻、藍(lán)牙電話等功能都可以做到。

當(dāng)行駛在路上時(shí)，才是真正被全新?lián)Q代雷凌運(yùn)動(dòng)版征服的時(shí)刻。它搭載了最新的豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，有了這套安全系統(tǒng)的加持，開車好像變得更加輕松和安全了。尤其在安全層面，有一個(gè)場(chǎng)景使我記憶深刻。那天我開著開著突然想起其他事情，一時(shí)忘記了油門深淺與前車距離，突然一陣自動(dòng)剎車令我醒過(guò)神來(lái)，如果沒有這個(gè)主動(dòng)剎車功能，怕是要和前車追尾了。

至于駕駛輕松方面，我在跨海大橋上用了一次自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，將速度設(shè)置為60km/h，它便會(huì)根據(jù)車流情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，從而和前車保持安全距離，再加上車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)的幫助，整個(gè)行駛過(guò)程做到了解放雙腳，令人感到輕松且安心。而這些功能是其同級(jí)競(jìng)品所不具備的。

04

1.2T動(dòng)力也能玩得轉(zhuǎn)，懸架最驚喜！

最后來(lái)談?wù)勥@款車的動(dòng)態(tài)感受。全新?lián)Q代雷凌運(yùn)動(dòng)版搭載的是一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配的是10擋無(wú)級(jí)變速變速箱，可輸出最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米。

具體來(lái)看，它起步輕盈，油門調(diào)校得非常線性，由于渦輪的直徑較小（73mm）,使得它介入的時(shí)間會(huì)更早一些，因此并不會(huì)感受到突兀的動(dòng)力介入。變速箱的話，大家都知道CVT變速箱的最大特點(diǎn)就是平順性，這點(diǎn)非常符合雷凌的家轎定位。

全新?lián)Q代雷凌運(yùn)動(dòng)版有ECO/SPORT兩種駕駛模式可以選擇，這兩種模式我都有試驗(yàn)過(guò)，區(qū)別還是挺大的。在ECO模式下，油門響應(yīng)會(huì)偏慢一些，轉(zhuǎn)速也不會(huì)很快，但是換擋速度依舊積極，一般會(huì)保持在2100rpm左右，雖然追求經(jīng)濟(jì)性，但這個(gè)模式卻不會(huì)讓油門顯得很“肉”，如果需要?jiǎng)恿ρa(bǔ)給的話，深踩油門還是能夠感受到明顯的動(dòng)力輸出。

SPORT模式則與其相反，油門響應(yīng)較為靈敏，動(dòng)力輸出也較為迅速，有時(shí)還能感受到澎湃感。

這款車的懸架系統(tǒng)給了我不小的驚喜，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并搭配使用了日本最大減震器品牌KYB為其提供的減震器，這也是換代車型對(duì)舊款的一大改良之處。兩者一結(jié)合，賦予了這款車出色的濾震能力和抗側(cè)傾能力。像我行駛的路況有城市道路、爬坡山路、隧道等，無(wú)論何種路況，它都表現(xiàn)得很有韌勁，能夠有效過(guò)濾路面起伏引起的震動(dòng)，平穩(wěn)性比同級(jí)車型強(qiáng)得多。

寫在最后

綜合體驗(yàn)下來(lái)，全新?lián)Q代雷凌無(wú)論在外觀、空間、配置、動(dòng)力等方面的表現(xiàn)都很貼切“家轎”定位。作為一款家轎，外觀養(yǎng)眼，開著舒適，用著省心，偶爾還能激情駕享一下，消費(fèi)者還有什么不能滿足的呢？

可是雷凌自身追求精益求精，它相較舊款車型做了諸多改善，與同級(jí)競(jìng)品相比也增添了許多先進(jìn)配置，各方面它都有些更強(qiáng)一些的表現(xiàn)。

我想，瞄準(zhǔn)定位，做好本分卻又不止于本分，或許就是雷凌家族乃至整個(gè)廣汽豐田的破局之道。

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