如果做一個(gè)哪個(gè)車企最會(huì)造車的調(diào)查，我想豐田一定很多人選擇的答案。

的確，豐田很會(huì)造車，而且更會(huì)賣車。豐田制造過Supra這種改裝神車，推出過秋名山之王AE86，但更讓人印象深刻的是豐田對(duì)于消費(fèi)者需求的敏銳，豐田連續(xù)6年全球銷量突破千萬，足以說明一切。

而在中國市場(chǎng)，廣汽豐田推出的新一代雷凌就是這樣一款針對(duì)消費(fèi)者需求而來的車型。新一代雷凌更是采用了普通版、科技版、運(yùn)動(dòng)版的多版本的形式，讓不同消費(fèi)取向的年輕人擁有更多選擇。

作為一款十分受關(guān)注的車型，日前所長就對(duì)新一代雷凌進(jìn)行了試駕，帶給大家第一手的體驗(yàn)。

外觀：年輕運(yùn)動(dòng)，不落俗套

如果拋開對(duì)TNGA架構(gòu)、雙擎動(dòng)力的認(rèn)知，從外觀上雷凌就已經(jīng)擁有一輛爆款車的潛質(zhì)了。

作為一款面對(duì)年輕人的車型，雷凌的設(shè)計(jì)非常的銳利簡潔。外觀上采用簡約的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，拋去了復(fù)雜的裝飾條、輪廓線。

前臉采用梯形的黑色進(jìn)氣格柵，兩側(cè)各有一個(gè)霧燈。車燈采用箭形設(shè)計(jì)，從車頭中部向車身延伸，一直到引擎蓋中部才停止。車燈采用矩陣式大燈，點(diǎn)亮?xí)辛魉疅舻男Ч?。比較有特色的是，日間行車燈是最靠近車標(biāo)的那一部分，白天點(diǎn)亮辨識(shí)度頗高。

車頭兩側(cè)采用仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，并且有個(gè)小小的前鏟，給車增添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

車身線條很簡約，一條腰線前低后高從A柱延伸到C柱，帶來俯沖的視覺效果。

車尾設(shè)計(jì)初看較為平庸，但是看久了發(fā)現(xiàn)其實(shí)其中細(xì)節(jié)并不少，屬于越看越耐看的類型。

黑色的飾條連接將尾燈連接起來。

在車尾兩側(cè)各有一個(gè)仿氣道設(shè)計(jì)的尾燈，呼應(yīng)了前臉設(shè)計(jì)。最具有亮點(diǎn)是車身下部這個(gè)黑色的飾板，讓整個(gè)尾部活躍了起來。

比較遺憾的是排氣道直接外露，讓整體形象打了一點(diǎn)折扣。

在外觀上多版本的區(qū)別在于輪胎與輪轂上。普通版與科技版采用的是R16的銀白色輪轂，普通版尊享版采用了鄧祿普的EC300+，科技版采用了普利司通的綠歌伴ep150，更強(qiáng)調(diào)節(jié)油環(huán)保。

而在運(yùn)動(dòng)版上采用了黑白雙色輪轂，輪胎為普利司通泰然者T005A，更加強(qiáng)調(diào)高性能。而且相比普通版，運(yùn)動(dòng)版在懸架上做出調(diào)整，車身比普通版低了20mm，加強(qiáng)了操縱性能。

新一代的雷凌外觀更加的運(yùn)動(dòng)、年輕，運(yùn)用了大量年輕人喜歡的元素，外觀也更為凌厲。

對(duì)于心中充滿著激情的年輕人來說，雷凌的外形絕對(duì)算得上吸引他們的一大利器。雷凌的紅色、藍(lán)色車型相對(duì)于較為傳統(tǒng)的銀色來說，更加適合這個(gè)外觀設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾：簡潔實(shí)用

相比車外的運(yùn)動(dòng)化、年輕化，內(nèi)飾上則表現(xiàn)出豐田一向的沉穩(wěn)氣質(zhì)。黑白灰或者灰黑色兩種配色又讓你找到熟悉的豐田感覺。

在科技版上，擁有著12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬頭顯示屏和7英寸彩色儀表盤，對(duì)于喜歡科技感、熱愛大屏的年輕人來說，雷凌科技版在同級(jí)別合資車中的確算得上有優(yōu)勢(shì)。

其余包括普通版與運(yùn)動(dòng)版都是9寸中控屏，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)外觀+科技版內(nèi)飾的小伙伴來說，可能魚和熊掌不可兼得。

方向盤依然是熟悉的三幅式多功能方向盤，沒有采用平底方向盤有些遺憾。尊享版獨(dú)享了皮質(zhì)包裹方向盤，手感更好。

除了尊享版擁有真皮檔桿，其余全部是搪塑材質(zhì)檔桿?？照{(diào)等常用按鍵可以通過按鍵控制，并且空調(diào)擁有PM2.5過濾功能，值得好評(píng)。

除了尊享版采用皮質(zhì)座椅，其余均采用織物座椅。座椅的包裹感良好，坐姿比較舒適。雷凌的車內(nèi)縱向空間值得表揚(yáng)，無論前排還是后排坐姿都可以用FREE來形容，只要車上坐的不是4個(gè)彪形大漢基本上都游刃有余。

但是有一點(diǎn)必須吐槽吐。除了尊享版，剩下的版本能接觸到的材料基本上只有硬塑料和織物。而且除了尊享版，后排都沒有USB充電口，都9102年了這樣的確有點(diǎn)不友好。就算是尊享版，軟性材質(zhì)也只是照顧到前排，后排依然是硬塑料+織物。

雷凌的內(nèi)飾只能說中規(guī)中矩，在這個(gè)級(jí)別的合資車之中不過不失。除了科技版的大屏幕+抬頭顯示器是亮點(diǎn)，基本上與以前的風(fēng)格保持一致。

不過在雷凌動(dòng)起來的時(shí)候所長就明白，內(nèi)飾上這些省下來的都到哪里去了。

駕乘表現(xiàn)：硬核升級(jí) 不僅是經(jīng)濟(jì)適用

在開起來之前所長以為豐田賣的是外觀，開起來之后所長知道，TNGA加持的雷凌是用來開的。新一代雷凌并不是那種打了雞血的運(yùn)動(dòng)車，這只是一輛不無聊的家用車。

所長試駕的版本為雷凌雙擎尊享版，搭載了豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)動(dòng)力組合，變速箱采用E-CVT變速箱，官方給出的油耗是百公里4.1L。

得益于混動(dòng)系統(tǒng)，雷凌雙擎的加速感比燃油車更勝一籌，在0-80km/h區(qū)間能明顯感受到電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)配合帶來輸出平穩(wěn)而充沛的動(dòng)力。

當(dāng)然因?yàn)槠鋭?dòng)力水平所限，到達(dá)一定速度之后加速就有點(diǎn)后勁不足，回歸了買菜車的本質(zhì)。

然而雷凌依然是一款擁有駕駛樂趣的車。因?yàn)榻档土塑嚿碇匦?、前懸掛采用傾斜安裝設(shè)計(jì)、后輪的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，雷凌在駕駛過程中非常的聽話，過彎手感順暢，賦予了這輛車一定的操控樂趣。

在乘坐方面，除了內(nèi)部大空間來帶的舒適以外，TNGA架構(gòu)下緊致的底盤結(jié)構(gòu)、前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也讓雷凌擁有更好的舒適性。在城市路段路過減速帶與坑洼，能夠快速的過濾震動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生讓人不適的連續(xù)搖晃。在過彎時(shí)，懸架足夠的支撐讓雷凌不會(huì)產(chǎn)生過多的側(cè)傾。

新一代雷凌的駕乘體驗(yàn)可圈可點(diǎn)，但是最讓所長喜歡的是豐田的TTS系統(tǒng)。

智行加持：TTS安全、便捷一手抓

如果說雷凌什么地方性價(jià)比最高，所長可以說是其豐田TTS系統(tǒng)，除了最低配車型外，全標(biāo)配了TTS智行安全系統(tǒng)。

TTS智行安全系統(tǒng)在安全方面擁有PSC預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，在識(shí)別到前方擁有障礙物，包括人與自行車等，會(huì)提醒駕駛者，并在必要的時(shí)候采取緊急制動(dòng)。

TTS智行安全系統(tǒng)還擁有DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)，在30-180km/h的時(shí)速都可以開啟。開啟動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航、設(shè)定好最高速度后，會(huì)自動(dòng)根據(jù)前車速度自動(dòng)跟隨巡航。還擁有LTA車道尋跡輔助功能，能夠在標(biāo)線清晰的路邊標(biāo)識(shí)下，沿著車道中央行駛。

在高速上開啟了DRCC與LTA之后，就能很輕松的跟隨前車。對(duì)于遠(yuǎn)途出游來說，能夠降低很大部分的駕駛壓力。

所長有話說

其實(shí)雷凌不需要所謂的硬核升級(jí)，忠于自己的雷凌就很好。

上一代的雷凌就是一款非常適合年輕人購買的中級(jí)車，在保持與上一代基本相同的價(jià)格區(qū)間下，增加了智能駕駛系統(tǒng)、更加年輕的車輛外觀、更加現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。現(xiàn)在還擁有很高的金融優(yōu)惠政策，年輕人可以更低壓力的擁有這輛車。

所長認(rèn)為，這一代雷凌可能更適合的是單身的年輕人或者是二人世界，對(duì)于前排的照顧會(huì)更好一些，后排乘客在頂配之前甚至沒有空調(diào)和USB充電口。而且后排乘客的頭部空間有點(diǎn)遺憾，盡管不會(huì)頂頭，但是因?yàn)樘齑氨容^小，所以后排乘客的確比較壓抑。

不過如果你是一個(gè)人或者二人世界，這些都不是問題！