朗逸自推出十年以來(lái)，作為上汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，從一款車型發(fā)展出了現(xiàn)在的朗逸家族。近日，關(guān)于上汽大眾推出朗逸PLUS的消息，引起了很多人的關(guān)注。

據(jù)了解，朗逸Plus并非朗逸的換代產(chǎn)品，定位上要高于朗逸，是一款主打A+級(jí)轎車市場(chǎng)的新產(chǎn)品。而在國(guó)內(nèi)，A+級(jí)轎車市場(chǎng)的車型并不多，最為成功的當(dāng)屬一汽-大眾的速騰。

從上一代車型開始，憑借激光焊接、空腔注蠟的超前技術(shù)，速騰被奉為國(guó)內(nèi)家用轎車市場(chǎng)的神作，被冠以技術(shù)過(guò)剩的產(chǎn)品稱號(hào)。雖然后來(lái)經(jīng)歷過(guò)斷軸門，但是對(duì)其銷量幾乎沒有構(gòu)成任何影響。由此，速騰割粉的能力可見一斑。

都是神車，速騰這次真的會(huì)被朗逸PLUS干趴下嗎？一汽大眾會(huì)坐以待斃嗎？

速騰真的不如朗逸PLUS嗎？

外觀上看，隨著產(chǎn)品定位的升級(jí)，朗逸Plus采用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在配置層面相比朗逸也有著明顯的提升。車身尺寸上看，朗逸Plus的車身長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比朗逸尺寸有明顯的提升，已經(jīng)超過(guò)了現(xiàn)款的速騰，甚至擁有了與B級(jí)車接近的尺寸。

內(nèi)飾方面，新車也使用了全新的橫貫式布局，風(fēng)格雖然依舊大眾，但是顯得簡(jiǎn)潔而不失個(gè)性，比朗逸更有檔次感。這一點(diǎn)，朗逸也超過(guò)了速騰。

綜合而言，朗逸PLUS可謂來(lái)者不善，產(chǎn)品力在某些方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)速騰的超越。而對(duì)于一汽大眾而言，一旦其銷量最大的速騰銷量受到威脅，后果將是災(zāi)難性的。雖然海外全新一代捷達(dá)（即國(guó)內(nèi)的速騰）已經(jīng)上市，但進(jìn)入國(guó)內(nèi)還尚需時(shí)日，遠(yuǎn)水難解近渴。

當(dāng)然，坐以待斃是不可能的。朗逸PLUS還沒上市之前，一汽大眾就用另一款產(chǎn)品懟回去了。

要說(shuō)對(duì)朗逸最不服氣的車型，當(dāng)然是一汽大眾的寶來(lái)。

2001年，捷達(dá)A4以寶來(lái)BORA的名稱正式登陸中國(guó)生產(chǎn)，并且憑借其優(yōu)秀的品質(zhì)，迅速在國(guó)內(nèi)樹立了“駕駛者之車”的良好聲譽(yù)。當(dāng)朗逸PLUS想要挑戰(zhàn)速騰的時(shí)候，一汽大眾馬上公布了全新寶來(lái)的信息，直接開懟。

近日，國(guó)家工信部公布了一組一汽大眾全新寶來(lái)的申報(bào)圖。新車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在車身尺寸以及動(dòng)力方面有所提升，新車預(yù)計(jì)最快將于9月份與大家見面。

全新一代寶來(lái)將換用MQB平臺(tái)，體型進(jìn)一步加大，新車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在車身尺寸以及動(dòng)力方面有所提升。

全新寶來(lái)的前臉造型擺脫了現(xiàn)款車型過(guò)于成熟、略顯老舊的風(fēng)格。尾部也采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提高了辨識(shí)度，在質(zhì)感上也有了很大的提高。

車身尺寸方面，全新寶來(lái)的長(zhǎng)寬高分別為4663mm/1815mm/1473mm，和朗逸PLUS僅有細(xì)微差別；軸距方面，全新寶來(lái)和朗逸PLUS一樣，都是2688mm。

寫在最后：

在緊湊級(jí)家教市場(chǎng)，朗逸和寶來(lái)都是銷量常青樹，且二者之間向來(lái)具有頗深的淵源。如今，這兩款車將通過(guò)不同的方式進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，跨度到A+級(jí)這個(gè)更高的市場(chǎng)級(jí)別。

縱觀二者的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以用相愛相殺來(lái)形容。對(duì)于南北大眾而言，可謂“你有過(guò)墻梯我有張良計(jì)”。毫無(wú)疑問(wèn)，消費(fèi)者更愿意看到這種刺刀見紅的競(jìng)爭(zhēng)，畢竟，有了競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者才能用更少的成本購(gòu)買到更好的產(chǎn)品。