越是形勢冷峻，越能考驗一家企業(yè)的真正實力。

2019年，車市依舊寒意逼人。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年，國內(nèi)狹義乘用車銷量僅2069.76萬輛，同比下滑7.4%，下滑幅度更甚于2018年的-3%。

不過，即使在絕對的逆境之中，仍有部分企業(yè)表現(xiàn)頑強，比如日系陣營的東風(fēng)日產(chǎn)便是典型。

數(shù)據(jù)顯示，2019年東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)全年終端零售1,170,278臺，同比增長0.3%，穩(wěn)健的表現(xiàn)再一次受到了各方關(guān)注。市占率方面，2019年1-11月，東風(fēng)日產(chǎn)開票數(shù)市占率在合資非豪華陣營中穩(wěn)步提升至10.9%，持續(xù)位居行業(yè)領(lǐng)先地位。

成立16年以來，東風(fēng)日產(chǎn)不斷在市場上創(chuàng)造“速度神話”，穩(wěn)健的體系能力與強大的抗風(fēng)險能力，為行業(yè)提供了一個絕佳發(fā)展樣本。

那么，到底是什么讓東風(fēng)日產(chǎn)不斷壯大并做到逆勢前行？下面，讓我們從勢、道、術(shù)三個維度進行分析。

天下大勢，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡。對于企業(yè)來說，同理。

2003年到2013年，國內(nèi)車市迎來“黃金十年”，銷量規(guī)模從400萬輛逐年暴增至2200萬，超越美國成為全球最大的單一汽車市場。

東風(fēng)日產(chǎn)緊抓機遇，以狼性文化搶奪市場先機，先后導(dǎo)入了陽光、天籟、騏達、逍客、奇駿等明星車型，并以強勁的銷量表現(xiàn)，譜寫出令行業(yè)側(cè)目的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。 

而在經(jīng)歷了連續(xù)十年的高速增長后，2013年，車市進入微增長階段。此時，東風(fēng)日產(chǎn)順勢轉(zhuǎn)變經(jīng)營方向，由“快”向“穩(wěn)”，修煉內(nèi)功，強基聚力，并以900萬用戶信賴為基礎(chǔ)，讓企業(yè)從速度驅(qū)動、產(chǎn)品驅(qū)動，邁向體系力驅(qū)動。

2014年，東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠投產(chǎn)，全面形成南北縱橫的戰(zhàn)略布局；2015年，“Young Nissan”戰(zhàn)略啟動，開啟了品牌年輕化的新篇章；2017年，第900萬輛整車下線，再一次刷新行業(yè)速度。

2018年，市場寒冬驟然而至。為因應(yīng)這一形勢變化，東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品力和體系力的基礎(chǔ)之上，以“價值力”構(gòu)筑企業(yè)發(fā)展的全新“護城河”，期望突破產(chǎn)業(yè)周期規(guī)律限制，實現(xiàn)長久的可持續(xù)增長。

正如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所說：“在行業(yè)不同發(fā)展階段，東風(fēng)日產(chǎn)始終保持戰(zhàn)略敏捷度，先后以‘產(chǎn)品力’和‘體系力’在市場上贏得先機。未來是企業(yè)韌性和戰(zhàn)略定力層面的競爭，東風(fēng)日產(chǎn)再次前瞻性鍛造‘價值力’的牽引和驅(qū)動，推動企業(yè)前行。”

近17年發(fā)展歷程中，東風(fēng)日產(chǎn)總在正確的時間節(jié)點進行了正確的部署，這體現(xiàn)出企業(yè)卓越的“謀勢”能力。用陳昊的話來說，是“善于自省，善于捕捉，敏感認識市場變化?！?nbsp;

2018年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)迎來第1000萬輛整車下線，儀式現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)將主角給了軒逸·純電。這是一個意味深長的決定，它顯示出東風(fēng)日產(chǎn)將以電動化開始品牌的后千萬時代。

經(jīng)濟學(xué)家熊彼特曾說過：“無論把多少輛馬車相連接，都不能造出一輛火車，只有當你放棄馬車，跳上火車，才能獲得十倍的速度?！?/span>

當國內(nèi)車市經(jīng)過前面十多年的飛速發(fā)展，基本已進入成熟穩(wěn)定期。東風(fēng)日產(chǎn)想要繼續(xù)成長，實現(xiàn)自我成長的引領(lǐng)，就要以放棄馬車，跳上火車的決絕姿態(tài)，完成自我革命和轉(zhuǎn)型升級，進入“第二增長曲線”。

“就是要敢于去‘越關(guān)山’”，陳昊表示。

未來，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)將加速被應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界將不斷被打破、生態(tài)不斷被重構(gòu)。對此，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開始了布局。這一點，如果你看過2019年廣州車展東風(fēng)日產(chǎn)展臺的專屬品牌體驗空間——日產(chǎn)智行城市，便會有深刻的體會。

越是寒冬，越考驗企業(yè)的自我修煉。當整個行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰時，企業(yè)的成敗，取決于體系韌性與戰(zhàn)略定力。

“小勝靠智，大勝靠德，常勝靠和。企業(yè)生存發(fā)展的核心競爭力是尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴，不斷夯實全價值鏈體系實力，始終保持引領(lǐng)，這是市場動蕩時期，作為一個主流合資汽車企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當?！?/span>

陳昊表示，車市下行階段，東風(fēng)日產(chǎn)需以價值力驅(qū)動。價值力就是定力，是清晰的戰(zhàn)略、洞察和遠見，是難以被撼動的共識，是強有力的信仰體系。

而價值力的核心要素便是尊重，尊重市場、尊重客戶、尊重伙伴。

2019年上半年，當國內(nèi)其他車企還在忙于應(yīng)對國六標準時，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)率先布局，一步到位從國五直接切換至國六b，并且基于“客戶至上”的原則，對國六b主力車型維持官方售價不變，在極大提高產(chǎn)品競爭力的同時，也贏得了客戶的廣泛好評。

“一步到位真國六”的實現(xiàn)，固然源于東風(fēng)日產(chǎn)強大的體系力支撐，但更重要的核心是企業(yè)價值理念。用東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝的話說，“尊重市場，敬畏市場，才能真正做到引領(lǐng)趨勢。在大浪淘沙的時代，東風(fēng)日產(chǎn)堅守內(nèi)心，回歸原點，始終保持敏銳度，領(lǐng)先半步，真正做到關(guān)注市場、關(guān)注客戶、關(guān)注體系。” 

2019年，東風(fēng)日產(chǎn)積極響應(yīng)國家政策推出多項惠民的銷售服務(wù)政策。比如，2月23日，響應(yīng)國家“汽車下鄉(xiāng)”政策推出以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利；4月24日，響應(yīng)國家“三包”政策發(fā)布“品質(zhì)無憂承諾”，成為業(yè)內(nèi)率先作出“7天包換”承諾的合資車企等。

2010年，東風(fēng)日產(chǎn)率先創(chuàng)立了“感心服務(wù)”品牌，為客戶提供專業(yè)專注、全心全程的服務(wù)。而2019年，東風(fēng)日產(chǎn)將這一品牌進行了升級。累計舉辦近2000站“感心專線”，服務(wù)“空白”區(qū)縣358個，服務(wù)客戶數(shù) 55187批次。國慶期間開啟的感心公路活動，在全國288條公路設(shè)立了460個服務(wù)站點，為超過5.65萬車主免費提供了8項車輛安全監(jiān)測、愛心茶點和應(yīng)急用品等，讓廣大車主朋友感到安心、放心、暖心。

2019年，東風(fēng)日產(chǎn)還將服務(wù)貫穿消費者的整個用車周期，在業(yè)內(nèi)率先提出“5年超長雙?！保峁?年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)及5年/15萬公里整車保修服務(wù)，專業(yè)實惠的售后服務(wù)政策，贏得了消費者的一致好評。

上下同欲者勝，同舟共濟者贏。對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，經(jīng)銷商是風(fēng)雨同舟的命運共同體。

在激烈競爭的市場環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)不遺余力地對經(jīng)銷商伙伴提供幫扶和支持。針對經(jīng)銷商的人才培養(yǎng)建立了一套完善的制度，從“選、育、用、留”4個維度，構(gòu)建出整套崗位成長模型。

除了人才培養(yǎng)之外，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部還成立了經(jīng)銷商收益管理委員會，通過15項貫穿經(jīng)銷商全價值鏈的收益KPI考核判斷每家店鋪的收益情況，協(xié)助經(jīng)銷商進行能力診斷、風(fēng)險管理、收益提升、售后管理提升等，并將經(jīng)銷商收益納入企業(yè)內(nèi)部考核KPI，增強企業(yè)與經(jīng)銷商共同進行體系作戰(zhàn)的能力。

“在激烈的市場競爭中，保障經(jīng)銷商的收益是主機廠的責(zé)任與擔(dān)當，我們與經(jīng)銷商是利益共同體，只有共同發(fā)展，才能相互成就?！睆埨^輝說。

成立16年以來，東風(fēng)日產(chǎn)一直秉持“領(lǐng)先半步”的企業(yè)精神，在行業(yè)發(fā)展的不同階段始終保持引領(lǐng)者地位，即使是近兩年的市場寒冬之際，也依然表現(xiàn)堅韌。

從市場的角度來看，這是企業(yè)產(chǎn)品力的勝利。

2019年7月，全新一代軒逸上市，以全新的設(shè)計、技術(shù)與平臺進一步吸引消費者關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，軒逸的累計銷量達465,715輛，位居轎車榜亞軍，超過了多數(shù)汽車品牌的全年表現(xiàn)。此外，奇駿、天籟、逍客等，也都是各自細分市場名列前茅。

產(chǎn)品的勝利，主要在于技術(shù)實力領(lǐng)先。在新技術(shù)的開發(fā)層面，日產(chǎn)與東風(fēng)日產(chǎn)始終堅持，努力不懈。

比如，新款天籟搭載的“超變擎”VC-TURBO發(fā)動機，在2019年就榮獲沃德十佳發(fā)動機和“中國心”十佳發(fā)動機稱號，而這一權(quán)威認證，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說便是極大的肯定。

近兩年來，汽車“新五化”催生了“馬路上的革命”，東風(fēng)日產(chǎn)積極擁抱變化，以日產(chǎn)智行為核心，不斷朝智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化方向前進。

2018年是“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計劃”的行動元年，2019年，東風(fēng)日產(chǎn)加速這一計劃的全面落地。其中，作為日產(chǎn)智行核心技術(shù)之一的ProPILOT超智駕，在第七代天籟、全新奇駿主力車型上搭載，讓更多消費者享受到了智能化的用車體驗。

另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)打造的中國主流合資車企首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)于2019年搭載在東風(fēng)日產(chǎn)及東風(fēng)啟辰的核心車型上。截至2019年12月底，已有140萬輛日產(chǎn)及啟辰品牌車型實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)。去年10月，東風(fēng)日產(chǎn)還成立了新技術(shù)研究院（深圳），成為推動全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級的新引擎。

與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)在智造品質(zhì)、商業(yè)模式和數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域，也都走在行業(yè)前列。

制造品質(zhì)方面，2019年，東風(fēng)日產(chǎn)整車工廠在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟（ABM）工廠綜合競爭力排名中實現(xiàn)了9年7冠，發(fā)動機工廠則實現(xiàn)7年6冠。

商業(yè)模式方面，依托聯(lián)友出行，積極構(gòu)建出行服務(wù)生態(tài)圈，提前布局主機廠未來的出行服務(wù)市場。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，成立數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室，不斷在技術(shù)儲備、系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)管理等方面積極探索，為未來的變革做好技術(shù)準備。

展望2020年的汽車市場，下滑仍是大概率。據(jù)中汽協(xié)秘書長助理許海東的預(yù)測，2020年，我國汽車市場總銷量約為2531萬輛，同比下滑2%左右。

車市“寒冬”，不僅考驗企業(yè)的積累，更考驗戰(zhàn)略定力與創(chuàng)變的勇氣。這時，“守正”比“出奇”來得要重要。

2020年，東風(fēng)日產(chǎn)將以“定”作為應(yīng)對未來的姿態(tài)，在產(chǎn)品力和體系力的基礎(chǔ)上，以“價值力”構(gòu)筑企業(yè)發(fā)展的最強護城河，以“尊重”、“引領(lǐng)”、“責(zé)任”為企業(yè)核心價值觀，回歸客戶、回歸原點，給消費者帶來更好、更智能的人·車·生活。 

基于此，陳昊滿懷信心地表示：“盡管未來可能依然是下滑的趨勢，我們相信，所有我們過往所戰(zhàn)勝的難，都將成為我們前行的基石，讓東風(fēng)日產(chǎn)在寒冬中能夠向陽而生，領(lǐng)勢先行?！?/span>