我們早已習(xí)慣將某一新興領(lǐng)域爆發(fā)前夜稱之為“元年”，它就像一個錨點，標(biāo)志著技術(shù)與市場開始逐漸落地。

如果說2018年是電動汽車元年，關(guān)鍵詞還停留在“新能源”階段，那么今年或許就是智能汽車元年，“汽車智能化”將成為新的關(guān)鍵詞。能夠作為佐證的是，本屆廣州車展上不少中國品牌都在高端化、智能化方面下功夫，加大產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和持續(xù)投放多款新能源車型。

在這方面，合資品牌的步伐大多邁得比較保守，“大象轉(zhuǎn)身”必然相對要謹(jǐn)慎一些。不過東風(fēng)日產(chǎn)卻展現(xiàn)出超長遠(yuǎn)目光，本屆廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)以“智享·美好未來”為參展主題，打造規(guī)模超前的全新智慧展臺，正式啟動專屬品牌體驗空間——日產(chǎn)智行城市。

在展臺現(xiàn)場，日產(chǎn)智行城市深度結(jié)合消費者生活場景，通過智行駕控、智行供能站、智控踏行、智影空間、智行感知助手、全智視界、智行伙伴、智行顧問，共八大體驗設(shè)備，以此向消費者展現(xiàn)日產(chǎn)智行（NISSAN Intelligent Mobility）的智能領(lǐng)域前沿技術(shù)。

未來的智能汽車究竟是什么樣子的？或者說，現(xiàn)在各個車企都在談智能，日產(chǎn)智行有何不同？

在東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇看來，其他汽車廠商可能單一地談車輛的智能和功能，講述車輛的智能便利性，日產(chǎn)智行則集成了智能駕駛、智能互聯(lián)和智能動力三大部分，成為一個類似于有情感的、能思考的機(jī)器人。

具體來看，日產(chǎn)智行的智能駕駛部分以ProPILOT超智駕系統(tǒng)落地為開端，將逐步實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的進(jìn)化。

按照規(guī)劃，2020年，將有3款東風(fēng)日產(chǎn)車型搭載ProPILOT超智駕；至2021年完成新一輪技術(shù)升級，截至2023年，將實現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)，車型級別搭載比例達(dá)到70%，進(jìn)入全面的自動駕駛新時代，而且e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國。

在動力方面，智能汽車一直與電動汽車掛鉤，繼去年軒逸·純電進(jìn)入中國市場，未來，日產(chǎn)先進(jìn)的e-POWER等動力技術(shù)也將陸續(xù)導(dǎo)入到中國市場，促進(jìn)能源的高效轉(zhuǎn)換和清潔使用。

而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)取得了不俗的成績，旗下主力車型已完成網(wǎng)聯(lián)化布局，車聯(lián)平臺突破110萬用戶，成就行業(yè)最快速度。順應(yīng)“網(wǎng)聯(lián)化”行業(yè)趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)將每年實現(xiàn)車聯(lián)系統(tǒng)的迭代式升級，為消費者帶來無縫連接的數(shù)字化服務(wù)。

為了讓消費者親身體驗日產(chǎn)智行的魅力，在此次車展展臺，東風(fēng)日產(chǎn)深度結(jié)合消費者生活場景，設(shè)置了包括智行駕控體驗區(qū)、智行供能站體驗區(qū)、智控踏行體驗區(qū)、智影空間體驗區(qū)、智行感知助手體驗區(qū)等現(xiàn)場體驗空間。

在活動現(xiàn)場中，消費者能夠體驗L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)帶來的自在與從容，感受作為電動車車主的充電日常，了解全球首個單踏板操作系統(tǒng)e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)，以及利用腦控及體感技術(shù)實時監(jiān)測體驗者腦部數(shù)據(jù)及體感姿態(tài)，體驗全息立體導(dǎo)航，全面感知以及預(yù)判復(fù)雜路況，與虛擬AI助手實時對話溝通。

“消費升級、車市寒冬、新能源汽車、存量時代、汽車智能化……”所有的關(guān)鍵詞鑄就了2019年車市的風(fēng)云莫測。在中國汽車市場，或許從來沒有一個時期像今天這么充滿變數(shù)。

作為一家百萬量級的合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)是今年為數(shù)不多銷量正增量的品牌之一。截止目前，東風(fēng)日產(chǎn)2019年終端銷量突破一百萬，10月，東風(fēng)日產(chǎn)市場占有率在合資非豪華陣營中穩(wěn)步提升至11.5%。

這離不開東風(fēng)日產(chǎn)對市場局勢的清晰判斷。一直以來，東風(fēng)日產(chǎn)尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴，融合創(chuàng)新DNA不斷進(jìn)化，夯實全價值鏈體系實力，保持穩(wěn)健的增長。在渠道經(jīng)營方面，東風(fēng)日產(chǎn)一直在注重渠道經(jīng)營的質(zhì)量和收益，關(guān)注銷售渠道和前端供應(yīng)商渠道，保障整個產(chǎn)業(yè)鏈的安全和產(chǎn)業(yè)鏈體系的穩(wěn)健。

比如經(jīng)銷商的盈利方面，東風(fēng)日產(chǎn)每個月都會對經(jīng)銷商的財務(wù)體系和財務(wù)報表進(jìn)行統(tǒng)計，具體到單店情況，對經(jīng)銷商盈利水平保持清晰的規(guī)劃。并且通過金融、衍生、保險、服務(wù)、二手車等業(yè)務(wù)，幫助經(jīng)銷商開拓在全新價值鏈上盈利的模型。

在商務(wù)政策方面，東風(fēng)日產(chǎn)推出“五年雙?！闭?，幫助經(jīng)銷商維持長期客戶的回場。盡管當(dāng)下市場價格戰(zhàn)很慘烈，但是東風(fēng)日產(chǎn)一直努力幫助經(jīng)銷商慢慢提升服務(wù)和附加的價值，保證經(jīng)銷商的盈利能力。

東風(fēng)日產(chǎn)一直都是有備而來，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示：“面向后千萬時代，東風(fēng)日產(chǎn)將不懼挑戰(zhàn)、開拓創(chuàng)新，以空前的凝聚力與向心力，憑借穩(wěn)健的體系、堅定的內(nèi)核、明晰的航向，為消費者帶來更自信、更興奮、更互聯(lián)的人·車·生活！”

汽車智能化并非車企的一廂情愿。事實上，智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的潮流先鋒，越來越多的汽車企業(yè)開始向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，這也就意味著汽車企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變。

聚焦“智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)” 三大領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)勢先行，高效完成日產(chǎn)智行在中國的全面落地，為國內(nèi)消費者帶來更前沿的智能科技和極具創(chuàng)新的智能產(chǎn)品。

專訪

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 陳昊

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理 辛宇

鐘叔駕道

東風(fēng)日產(chǎn)是今年為數(shù)不多的銷量正增量的品牌之一，今年因為整體車市不太好，請問日產(chǎn)是不是在今年也感受到了市場下行的壓力？今年和往年有哪些不一樣？

陳昊

今天下半年的壓力大一些，首先可能是因為我們自己對市場的判斷出現(xiàn)了問題。去年這個時候和今年年初，我們一直認(rèn)為今年市場會呈V字型，今年下半年銷量同比可能會增長，因為去年是從六七月份才開始下滑，我們絕對不可能會一直下滑，但沒想到今年九十月份還在下滑，也改變了我們的預(yù)期。

我們年初的計劃是按照下半年會增長的計劃來做的，所以在供應(yīng)鏈體系方面，感覺壓力會大一些。當(dāng)然我們也及時調(diào)整了策略。好在東風(fēng)日產(chǎn)體系，包括我們的終端和渠道都起到了支撐的作用，1-10月份整體銷量還不錯，一共是926225輛，昨天剛剛超過100萬，還是保持了正增長，當(dāng)然我們在很多地方還有改善的空間。

鐘叔駕道

今年大家都很關(guān)注新能源車市場的走勢，你們對新能源車尤其是電動汽車在中國的發(fā)展，有什么判斷？

陳昊

新能源車的補(bǔ)貼在減少，可能后面會沒有了，我們也在審慎地審視和評估后續(xù)產(chǎn)品的投入。新能源是未來一個方向，但是現(xiàn)在這個行業(yè)里面還存在一些問題，包括政策的導(dǎo)向問題。

目前這個市場下，我覺得新能源車私人客戶購買的比例還不太多，跟我們想像的不一樣，大部分還是大宗客戶。這方面我們也在謹(jǐn)慎評估，2020年之后，如果這個市場取消補(bǔ)貼，可能真正續(xù)航里程達(dá)到一定程度，或者社會的充電樁數(shù)量越來越多，這個市場才是一個充分競爭的市場，才是一個有序競爭的市場，現(xiàn)在我們更多是在嘗試市場，積累電動汽車更多的經(jīng)驗。

鐘叔駕道

現(xiàn)在已經(jīng)過了100萬，到年底還有40天，前三名車企都感覺壓力比較大，你們對年底的業(yè)績會有怎樣的預(yù)期？

辛宇

在這個市場下行的時候，判斷一個車企的的能力和地位，我認(rèn)為可能更多要靠占有率來衡量。

目前我們東風(fēng)日產(chǎn)公布的零售數(shù)據(jù)，累積到十月份的市場占有率達(dá)到了6.2%。如果按照我們內(nèi)部“合資非豪華”市場占有率的評價標(biāo)準(zhǔn)，到年底我們可能是在11.5%到11.6%。從東風(fēng)日產(chǎn)角度來說，尤其是在市場下行的時候，我們占有率不能丟，要保持持續(xù)的、向上的、穩(wěn)定的增長態(tài)勢，這是我可以預(yù)測的，但是目前我們還沒有預(yù)測絕對量的能力。