中國(guó)車市在2018年出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，德系、美系、法系車型銷量全面下滑。但東風(fēng)日產(chǎn)卻自2015年以來(lái)，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)銷量突破百萬(wàn)輛。這一出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，它是如何辦到的？

2019年4月16日，第十八屆上海國(guó)際車展上，東風(fēng)日產(chǎn)第十四代軒逸正式展出。在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)上，軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)目前最經(jīng)典、也是最暢銷的車型。

全新軒逸是基于全新CMF-CD平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車，采用東風(fēng)日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵采用東風(fēng)日產(chǎn)家族標(biāo)志性的V字造型，并配備日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)技術(shù)，軸距較現(xiàn)款車型加長(zhǎng)了12mm。

除了聚焦發(fā)力的明星產(chǎn)品，本次車展上，東風(fēng)日產(chǎn)還展出了兩款概念車，日產(chǎn)iMs概念車和日產(chǎn)iMQ概念車。這兩款車型分別在2019年的北美車展和日內(nèi)瓦車展期間亮相。

日產(chǎn)iMs概念車采用全輪驅(qū)動(dòng)模式，最大輸出功率355kW，峰值扭矩800N·m；日產(chǎn)iMQ概念車采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)，配有雙電機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率可達(dá)355Ps，峰值扭矩800N·m。

兩款概念車在某種程度上代表著日產(chǎn)未來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)路線，即除了純電動(dòng)之外，還將包括增程式車型。

本屆上海車展，《鐘叔駕道》記者與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)張繼輝進(jìn)行了深入交流，兩位高管分享了東風(fēng)日產(chǎn)保持增長(zhǎng)的秘訣以及未來(lái)的發(fā)展方向。

2018年全年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新車銷售116.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，遠(yuǎn)超一汽豐田、廣汽本田等，居日系合資品牌之首?？傮w市場(chǎng)占有率由4.9%上升至5.3%。自2015年以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)四年年銷量突破百萬(wàn)輛。

要知道，在這些耀眼的數(shù)據(jù)背后，中國(guó)車市在這一年出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，德系、美系、法系車型銷量全面下滑。

過(guò)去，相較于其它豐田和本田的合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)一度表現(xiàn)并不突出。就在廣汽豐田推出雙擎上市、一汽本田不斷推高發(fā)動(dòng)機(jī)和油耗性能之際，東風(fēng)日產(chǎn)仍舊給人以行動(dòng)遲緩的感覺(jué)，尤其在車型方面。

但在2015年之后，東風(fēng)日產(chǎn)迅速崛起。這一年，東風(fēng)日產(chǎn)成為唯一銷量突破百萬(wàn)大關(guān)的日系品牌。 

新的增長(zhǎng)點(diǎn)源于軒逸和天籟（轎車），逍客和奇駿（SUV）。到2018年，這四款明星車型的銷量在總銷量中的占比已經(jīng)超過(guò)80%。

“軒逸能賣(mài)這么多年，而且每年都是幾十萬(wàn)，就是一條，就是生產(chǎn)一款車是不是迎合了客戶的需求，是不是給客戶創(chuàng)造了價(jià)值，如果他覺(jué)得這款車符合他的期望，就能賣(mài)得好?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)張繼輝表示。

在品牌營(yíng)銷方面，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞日產(chǎn)智行，構(gòu)建體驗(yàn)館、體驗(yàn)營(yíng)、城市展廳等方式，打造可感、可觸的沉浸式體驗(yàn)。至2018年末，東風(fēng)日產(chǎn)全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到了802家，城市覆蓋率達(dá)到92%，并完成了100家智能展廳的翻新改造、65座重點(diǎn)城市的服務(wù)提升、34城EV專區(qū)的建設(shè)。

早在2017年，東風(fēng)日產(chǎn)就定下目標(biāo)：到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”。計(jì)劃到2022年，旗下汽車銷量達(dá)到160萬(wàn)輛，在合資非豪華陣營(yíng)中的市場(chǎng)占有率超12%，市場(chǎng)綜合排名進(jìn)入前三。

在這一目標(biāo)指引下，2018年，東風(fēng)日產(chǎn)推出“日產(chǎn)智行”，這是東風(fēng)日產(chǎn)全球戰(zhàn)略構(gòu)想的一部分，意在聚焦智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新?lián)屨贾腔鄢鲂兄聘唿c(diǎn)。

產(chǎn)品方面，2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)推出了第七代天籟ALTIMA。新天籟搭載了全球唯一的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)、ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)以及Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)。

同樣是2018年，東風(fēng)日產(chǎn)還發(fā)布了首款純電車型——軒逸純電，該車采用了日產(chǎn)全新聆風(fēng)的先進(jìn)技術(shù)。聆風(fēng)是全球電動(dòng)車銷量冠軍，迄今累計(jì)銷量已達(dá)36.5萬(wàn)輛，至今未有一起關(guān)于電池的重大安全事故發(fā)生。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量突破了百萬(wàn)大關(guān)，同比增長(zhǎng)83%，成為低迷的車市中最為閃耀的細(xì)分板塊。對(duì)于新能源車市場(chǎng)的未來(lái)，各大車企莫不抱持著樂(lè)觀的態(tài)度，東風(fēng)日產(chǎn)同樣如此。

對(duì)于外傳補(bǔ)貼退坡將使新能源車市場(chǎng)萎縮一說(shuō)，埃爾頓·谷碩認(rèn)為，地補(bǔ)取消之后，政府會(huì)用這筆錢(qián)大力投資基建，對(duì)于主機(jī)廠有很好的幫助。

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于制造業(yè)乃至汽車市場(chǎng)都推出了不少的新政策，而每一次政策的調(diào)整總會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生或多或少的影響，對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)是否有相應(yīng)的計(jì)劃或準(zhǔn)備？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，張繼輝表示：“中國(guó)有句說(shuō)法是你打你的，我打我的，你要老跟著他走的話，這個(gè)事就沒(méi)有計(jì)劃。所以國(guó)家政策是長(zhǎng)期性的，我們要按照自己的計(jì)劃走?！?/span>

的確，戰(zhàn)勝他人，只是有力，戰(zhàn)勝自己，方為強(qiáng)者?！胺彩掳凑兆约旱挠?jì)劃走”，不斷夯實(shí)產(chǎn)品力，努力做好品牌，這或許正是東風(fēng)日產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)，并不斷逆市前行的最主要原因。 

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