隨著2019年的結(jié)束，豪華車三強(qiáng)在華銷量數(shù)據(jù)也相繼出爐。其中寶馬（含MINI）總銷量72.37萬輛，同比增長13.1%；梅賽德斯-奔馳（含smart）總銷量70.21萬輛新車，同比增長4%；奧迪總銷量69.01萬輛，同比增長了4.1%。最終，寶馬力壓奔馳及奧迪，成為2019年在中國市場(chǎng)銷量最高的豪華品牌。

值得注意的是，對(duì)比2018年“ABB”在華銷量名次，奧迪66.3萬輛、奔馳65.3萬輛、寶馬64.0萬輛，雖然今年三家車企均在低迷的大背景下實(shí)現(xiàn)了在華銷量增長，不過排名卻發(fā)生了“戲劇性”的改變：ABB位次格局生變，寶馬成功奪冠。

實(shí)際上，寶馬問鼎今年的一線豪華銷冠并不令人意外。進(jìn)入2019年后，寶馬的銷量就一直處于一個(gè)穩(wěn)中有進(jìn)的趨勢(shì)，而這得益于其新產(chǎn)品推出的市場(chǎng)效果好，及其在新能源方面的“大爆發(fā)”。

具體到車型上，在SUV方面，2019是BMW X之年，X系列的車型表現(xiàn)始終都很不錯(cuò)，寶馬X1全年累積銷量為9.6萬輛，寶馬X3更是累積達(dá)到了12萬輛，也因此寶馬X系列車型在2019年去年的銷量增幅超過50%。

而轎車方面，全新BMW 3系與新BMW 5系這兩款車實(shí)現(xiàn)了全年走量。寶馬3系全年累積銷量超過13萬輛，寶馬5系累積超過17萬輛，無疑是銷量擔(dān)當(dāng)車型。此外，MINI品牌在華全年銷量為3.27萬輛，同比也有11.3%的增長。

新能源方面。2019年，寶馬新能源也實(shí)現(xiàn)了累積交付5萬名客服的任務(wù)，并且2019年全年同比增幅達(dá)到34.1%。這也實(shí)現(xiàn)了寶馬在2019年初設(shè)定的目標(biāo)“2019年在華交付5萬輛電氣化車型。”

據(jù)了解，2020年寶馬將繼續(xù)推進(jìn)“2+4”中國戰(zhàn)略落地，聚焦客戶需求，推動(dòng)公司今天與未來的業(yè)務(wù)成功，并繼續(xù)強(qiáng)化“在中國、攜手中國、為中國、為世界”的戰(zhàn)略部署。

此次排名第二的奔馳，在2019年的在華表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，據(jù)官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2019年,梅賽德斯-奔馳（含smart）在華銷量同比增長4%，其中梅賽德斯-奔馳品牌交付69.34萬輛，與寶馬僅僅相差不到3萬輛左右，勢(shì)均力敵。

具體到車型，在2019年SUV車型成為了奔馳新的銷量增長點(diǎn)，全年內(nèi)包括GLC、GLK等在內(nèi)的SUV車型，共為奔馳品牌整體銷量貢獻(xiàn)了三分之一以上的份額。

而轎車方面，也撐起了奔馳品牌銷量的“半邊天”，全年基本保持在雙位數(shù)的穩(wěn)步增長。其中，S級(jí)轎車?yán)^續(xù)在細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)跑地位，而其他的包括C級(jí)車、E級(jí)車在內(nèi)的車型銷量也再創(chuàng)新高。

據(jù)悉，在2020年，奔馳將迎來產(chǎn)品大年，C級(jí)、S級(jí)都將在今年換代。此外，海外已經(jīng)發(fā)布的全新GLA將迎來換代。

從數(shù)據(jù)來看，奧迪雖然屈居第三已是不爭(zhēng)的事實(shí)。但縱觀其2019表現(xiàn)，也取得了相對(duì)不錯(cuò)的成績。官方數(shù)據(jù)顯示，2019全年奧迪在華銷量為69.0083萬輛，同比增長4.1%。

具體到車型上，奧迪A4L仍然成為奧迪品牌最為走量的一款產(chǎn)品，在2019年累積銷售16.85萬輛，同比增幅達(dá)到2.3%；其次也是奧迪的支柱車型A6L，全年銷量為13.12萬輛。

SUV方面，奧迪Q5L車型也為其貢獻(xiàn)了13.9萬的銷量，同比大增16.8%。此外，包括A3、Q3、Q2L在內(nèi)的緊湊車型，也為奧迪帶來了將近20萬輛的成績。

據(jù)了解，為了挽回頹勢(shì)，奧迪將在2020年發(fā)力一系列動(dòng)作，包括在中國推出全新奧迪品牌形象，國產(chǎn)e-tron以及多款新能源產(chǎn)品有望重新發(fā)力。

End.