2018年我國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破了百萬(wàn)，這種高速增長(zhǎng)也讓大家在2019年初紛紛“夸下海口”?？墒?，隨著2019年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。特別是一直處在風(fēng)口浪尖的造車(chē)新勢(shì)力們，“期末成績(jī)單”與當(dāng)初的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

另一邊，特斯拉用接連兩場(chǎng)國(guó)產(chǎn)Model 3的交付儀式，給造車(chē)新勢(shì)力們又潑上了一盆冷水。那么，在質(zhì)疑聲中成長(zhǎng)的造車(chē)新勢(shì)力們，2019年究竟過(guò)得如何？面對(duì)“狼來(lái)了”的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，他們是否像當(dāng)初一樣滿(mǎn)懷信心？

2019年交付量：20565輛

關(guān)鍵詞：用戶(hù)

蔚來(lái)在2019年共交付新車(chē)20565輛，是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中唯一交付量破2萬(wàn)的一家。其中12月交付數(shù)達(dá)到了3170輛，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)。值得一提的是，蔚來(lái)的累積交付量已突破3萬(wàn)輛，而特斯拉實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)用了10年。再加上旗下車(chē)型近50萬(wàn)的均價(jià)，蔚來(lái)可以說(shuō)是坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力一哥的位置。

當(dāng)然，蔚來(lái)在2019年取得的成績(jī)，與其2019年經(jīng)歷的坎坷是成正比的。“百公里油耗40L”、“2019年最慘的人”、“長(zhǎng)安街上趴窩”等等風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的段子，都是沖著蔚來(lái)而來(lái)。但蔚來(lái)能夠在這種質(zhì)疑聲中保持連續(xù)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，與其用戶(hù)是分不開(kāi)的。你見(jiàn)過(guò)車(chē)主自掏腰包給車(chē)企打廣告的嗎？你見(jiàn)過(guò)車(chē)主自發(fā)去車(chē)展給車(chē)企幫忙推廣的嗎？你見(jiàn)過(guò)車(chē)主視車(chē)企老總?cè)缬H朋，同桌把酒言歡的嗎？不夸張的說(shuō)，蔚來(lái)是目前客戶(hù)關(guān)系經(jīng)營(yíng)得最好的一個(gè)汽車(chē)品牌，甚至沒(méi)有之一。

蔚來(lái)的客戶(hù)關(guān)系之所以經(jīng)營(yíng)得如此成功，除了其品牌理念外，與其技術(shù)路線(xiàn)也有很重要的關(guān)系。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，很多國(guó)際巨頭玩不轉(zhuǎn)的換電技術(shù)，蔚來(lái)就做得很出色。讓電動(dòng)車(chē)擁有媲美燃油車(chē)的便利性，本身就能提高用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。另一方面，蔚來(lái)將在2020年推出100kWh的電池包，用戶(hù)可以通過(guò)換電技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，或者長(zhǎng)途出行時(shí)臨時(shí)租用。這意味著，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的蔚來(lái)汽車(chē)，將是一輛軟、硬件都能升級(jí)的汽車(chē)。所以度過(guò)了“最慘”的2019年后，蔚來(lái)的2020年相信會(huì)有更好的表現(xiàn)。

2019年交付量：16876輛

關(guān)鍵詞：B端、C端兩手抓

作為鐵桿的《權(quán)游》（美劇《權(quán)力的游戲》）迷，沈暉常常在發(fā)布會(huì)上加入《權(quán)游》元素，而他本人也有著劇中人一樣不服輸?shù)男愿?。這不，美團(tuán)創(chuàng)始人王興說(shuō)到國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力前三是理想、蔚來(lái)、小鵬時(shí)，沈暉立馬與其隔空打賭，認(rèn)為威馬一定會(huì)是前三之一。而根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車(chē)在2019年的交付量為16876輛，排名造車(chē)新勢(shì)力第二，交上了一份還算滿(mǎn)意的答卷。

威馬汽車(chē)是家B端、C端兩手抓的車(chē)企，在15屆全國(guó)政府采購(gòu)集采年會(huì)上，威馬EX5就獲得了“2019年度全國(guó)政府采購(gòu)新能源首選車(chē)型”的獎(jiǎng)項(xiàng)，得到了采購(gòu)單位高度認(rèn)可。旗下的“即客行”出行服務(wù)，也開(kāi)始向共享出行領(lǐng)域發(fā)力，首個(gè)落地項(xiàng)目就是與海南省進(jìn)行合作的。在新能源的大趨勢(shì)下，C端的需求在慢慢釋放，B端的需求無(wú)疑會(huì)更早釋放出來(lái)，或許正是看中了這點(diǎn)，威馬選擇“兩手抓，兩手都要硬”。

為了提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，威馬汽車(chē)也在加快、加大產(chǎn)品方面的投入。由湖北地方政府、長(zhǎng)江基金和威馬汽車(chē)共同出資的星暉新能源智造工廠(chǎng)即將在2020年初投入生產(chǎn)，該工廠(chǎng)規(guī)劃總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，一期產(chǎn)能15萬(wàn)輛。而威馬旗下首款支持5G和L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)，將于2020年底正式量產(chǎn)交付。雖然離當(dāng)初定下的10萬(wàn)輛目標(biāo)仍有不小距離，但威馬的2020年相信不會(huì)太難過(guò)。

2019年交付量：16608輛

關(guān)鍵詞：智能差異化

不管是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，智能化都成為當(dāng)下的一個(gè)關(guān)鍵詞，而如何做好智能的差異化，是小鵬汽車(chē)思考的問(wèn)題。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)在2019年累計(jì)交付量為16608輛，其中配備自動(dòng)駕駛輔助功能的中高配車(chē)型，占比為92%。何小鵬稱(chēng)，有90%的用戶(hù)每月主動(dòng)使用自動(dòng)駕駛，有97%的用戶(hù)每月主動(dòng)使用語(yǔ)音功能?？梢?jiàn)用戶(hù)對(duì)于小鵬汽車(chē)的智能化表現(xiàn)，認(rèn)可度還是非常高的。

在2019年的廣州車(chē)展上，小鵬汽車(chē)的首款轎車(chē)P7已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格27-34萬(wàn)。近期，小鵬P7又新增了入門(mén)版的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型，預(yù)售價(jià)24萬(wàn)元。據(jù)悉，新車(chē)最快將在3月份上市，而這將是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型。

小鵬汽車(chē)的另一個(gè)殺手锏則是整車(chē)OTA，與其他車(chē)企僅僅進(jìn)行中控系統(tǒng)升級(jí)的OTA不同，小鵬汽車(chē)的OTA已經(jīng)涉及到了汽車(chē)控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)的升級(jí)。比如小鵬G3就通過(guò)OTA升級(jí)，從L2級(jí)自動(dòng)駕駛升級(jí)到了L2.5級(jí)水平。雖然價(jià)格進(jìn)入30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的國(guó)產(chǎn)Model 3給小鵬P7帶來(lái)不小壓力，但相信憑借智能差異化，小鵬汽車(chē)在2020年仍能有不錯(cuò)表現(xiàn)。

2019年交付量：10006輛

關(guān)鍵詞：穩(wěn)

造車(chē)新勢(shì)力給人的印象往往是“有想象力，但做法激進(jìn)”，而合眾汽車(chē)則像造車(chē)新勢(shì)力中的一股清流，一步步都穩(wěn)扎穩(wěn)打。造車(chē)新勢(shì)力多多少少都出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，連擁有16年歷史的特斯拉也多次因此上頭條，而合眾汽車(chē)目前還沒(méi)有出現(xiàn)負(fù)面信息，消費(fèi)者的口碑也不錯(cuò)。合眾汽車(chē)的總裁張勇也曾表示：“新車(chē)上市后不能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，這是底線(xiàn)?！?/span>

合眾汽車(chē)推出的首款車(chē)型為哪吒N01，補(bǔ)貼后的售價(jià)為6.68萬(wàn)元起，價(jià)格非常親民。而合眾汽車(chē)對(duì)于自身的定位也一直非常清晰，那就是做汽車(chē)界的OPPO，雖沒(méi)有華為的體量，但能牢牢抓住年輕消費(fèi)群體。比如國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫(huà)片《哪吒》熱映時(shí)，合眾汽車(chē)也第一時(shí)間與《哪吒》跨界合作，收獲了不少年輕人的關(guān)注。

2020年初，合眾將正式發(fā)布第二款產(chǎn)品哪吒U，將搭載L2級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，續(xù)航里程為500km。新車(chē)的預(yù)售價(jià)為15萬(wàn)元起，相比其他造車(chē)新勢(shì)力而言，合眾的哪吒U在價(jià)格方面依然非常親民。希望合眾汽車(chē)能在2020年做好汽車(chē)界的OPPO。

寫(xiě)在最后：2019年對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們，是很難的一年。但正如馬爸爸說(shuō)的——“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好”，造車(chē)新勢(shì)力們?cè)?020年面對(duì)的挑戰(zhàn)將更大，但撐下去了，就是一片海闊天空。

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