引言 | 自主版路虎攬勝極光?
在汽車市場(chǎng)中,不乏“概念林志玲,量產(chǎn)羅玉鳳”的例子。
畢竟概念車能夠給設(shè)計(jì)師較為寬泛的發(fā)揮空間,同時(shí)為了吸引消費(fèi)者,也需要更多花里胡哨的設(shè)計(jì)。但量產(chǎn)車畢竟要考慮成本等各方面因素,因此大多與概念車的設(shè)計(jì)存在一定程度的差距。不過(guò),要說(shuō)“概念林志玲,量產(chǎn)林志玲”的車型也并不是沒(méi)有。比如2011年量產(chǎn)的路虎攬勝極光,便基本延續(xù)了LRX概念車的設(shè)計(jì),出色的顏值鑄就了它當(dāng)時(shí)“加價(jià)狂魔”的地位。但畢竟是豪華品牌,相對(duì)高額的利潤(rùn)能夠分出更多的成本在設(shè)計(jì)上。相對(duì)而言,吉利即將上市的icon就比較難能可貴了,其高度還原了CONCEPT ICON概念車的設(shè)計(jì),但售價(jià)只在十幾萬(wàn)元。那么這款“量產(chǎn)的林志玲”,究竟有什么看頭呢?▎驚艷度不亞于極光,竟代表了吉利未來(lái)10年的設(shè)計(jì)方向?2018年北京車展上,CONCEPT ICON概念車首次亮相,頗具工業(yè)風(fēng)的設(shè)計(jì)甚是搶眼,遠(yuǎn)看頗有幾分?jǐn)垊贅O光的味道,但卻絲毫不會(huì)給人山寨的感覺(jué)。由于造型設(shè)計(jì)過(guò)于超前,多數(shù)人猜測(cè)其或許只代表了吉利未來(lái)設(shè)計(jì)努力的方向,但誰(shuí)知不到兩年之后,吉利就將這款概念車帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。據(jù)了解,icon還原了CONCEPT ICON概念車上90%的設(shè)計(jì)元素,如由多個(gè)“回”字依次疊放的進(jìn)氣格柵,“瞇瞇眼”分體式大燈,隱藏式門(mén)把手,后隱藏式雨刮,前高后低的車身姿態(tài)等等……在家族式設(shè)計(jì)盛行的當(dāng)下,很多車企都難以在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上做出突破,即便是利潤(rùn)相對(duì)較高的豪華品牌亦是如此,也造就了“班戈之后無(wú)寶馬,瓦格納之后無(wú)奔馳”這句笑談。但從icon的設(shè)計(jì)來(lái)看,吉利這回算得上顛覆了,整車絲毫看不出此前任何一款吉利車型的影子。而拉開(kāi)車門(mén)之后,能夠發(fā)現(xiàn)icon的“里子”也是完全與眾不同的。撞色的內(nèi)飾配色顯得頗為時(shí)尚,液晶儀表盤(pán)和中控屏取消了傳統(tǒng)遮罩,采用了“完全懸浮”式設(shè)計(jì),同時(shí)還在空調(diào)出風(fēng)口、擋把區(qū)域和車門(mén)把手處加入了“時(shí)間符號(hào)”設(shè)計(jì)元素,副駕前方的越野扶手則又增添了些許硬派的氣息。從里到外,看得出吉利在設(shè)計(jì)上下了很大的功夫,在這個(gè)講究顏值的時(shí)代,吉利走出了一條屬于自己的設(shè)計(jì)道路。然而,都說(shuō)“好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬(wàn)里挑一”,雖說(shuō)icon的皮囊是獨(dú)一無(wú)二的,但倘若沒(méi)有“內(nèi)涵”,終究會(huì)給人感覺(jué)是“花瓶”般的存在。那么除了顏值以外,吉利icon還有什么看點(diǎn)呢?icon基于吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的BMA平臺(tái)打造,定位緊湊級(jí)SUV。但是與吉利另一款緊湊級(jí)SUV博越PRO相比,icon的尺寸要略小一號(hào),更接近于同平臺(tái)的小型SUV繽越。而根據(jù)銀河限量版來(lái)看,icon的售價(jià)將高于繽越,但幅度不會(huì)很大。畢竟銀河限量版采用的是與繽越頂配相同的1.5T+48V動(dòng)力總成,百公里加速時(shí)間也是相近的7.9s。而且標(biāo)配了360度全景影像、前排座椅加熱、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗等配置,基本已相當(dāng)于頂配標(biāo)準(zhǔn)。因此后續(xù)推出的車型極大可能會(huì)大幅拉低門(mén)檻,起售價(jià)或?qū)⒌陀?0萬(wàn)元。只是需要注意的是,icon銀河限量版采用的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V組合,可以推測(cè)后續(xù)車型也無(wú)法擺脫“三缸的命運(yùn)”。盡管吉利的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)和噪音的控制上已相當(dāng)出色,加入48V混動(dòng)系統(tǒng)后的表現(xiàn)幾乎與四缸無(wú)異,但“三缸”始終是消費(fèi)者心中難以逾越的一個(gè)“坎”。不過(guò)根據(jù)icon的訂單情況來(lái)看,似乎還是顏值的影響更加重要一些。在廣州車展上,首發(fā)的2020輛icon銀河限量版在15分鐘內(nèi)便被搶購(gòu)一空,而即將于2月14日上市的其它版本車型,目前也已接到了超過(guò)2萬(wàn)輛的訂單。不久前,吉利公布了2019年的銷量數(shù)據(jù),去年總銷量為136.16萬(wàn)輛,超額完成全年136萬(wàn)輛的目標(biāo),并連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌銷冠。但需知,吉利2018年銷量為150萬(wàn)輛,19年的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了9.2%的下滑,其中不乏車市不景氣的影響,但對(duì)于此前逐年上漲的吉利來(lái)說(shuō),應(yīng)該有一定危機(jī)感了。吉利之所以選擇此時(shí)推出設(shè)計(jì)具有顛覆意義的icon,或許也是及時(shí)改變,提振銷量的措施。而如若“量產(chǎn)林志玲”順利成為爆款,那么在不久的未來(lái),相信會(huì)看到更多如icon般富有未來(lái)感的吉利新車。