在剛剛過去的2019，日系汽車品牌成為絕對的贏家，但相對于咄咄逼人的豐田和本田，大家似乎忽視了東風日產(chǎn)沉靜但卻更有力的力量。

與去年在中國分別實現(xiàn)同比增長8.5%和9.0%的本田、豐田同門兄弟相比，同比微增長的東風日產(chǎn)并沒有突顯明顯優(yōu)勢。但作為日系車企中唯一一個達到百萬銷量的企業(yè)，東風日產(chǎn)與本田、豐田旗下的合資公司，面臨著截然不同的境遇。

正在盡力向“百萬銷量”奔跑的廣汽豐田、東風本田等車企仍處于體系能力快速的階段，而東風日產(chǎn)面臨的從100萬輛向150萬輛邁進的艱難“中考”，難度系數(shù)更大、承受的壓力更加艱巨。更何況在整體車市急劇下滑的市場背景下，市場占有率較高的東風日產(chǎn)要維持穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，比往常更為艱難。

雖然承受前所未有的壓力，但是東風日產(chǎn)在過去的2019年仍然用實實在在的成績，證明了自己的實力。年初，東風日產(chǎn)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全年，東風日產(chǎn)的累計銷量為117萬輛，同比增長0.3%，比2018年提前5天達成了百萬銷量。

東風日產(chǎn)不僅是在華唯一一家年銷百萬的日系車企，更是去年中國市場上為數(shù)不多保持正向增長的企業(yè)，在排名前五的第一陣營企業(yè)中，東風日產(chǎn)和一汽大眾成為唯二兩家實現(xiàn)正增長的企業(yè)，而且是唯一一家銷量和盈利能力雙增長的企業(yè)。

順勢而為很容易，逆風生長何其難。更難能可貴的是，從2016年第一次突破百萬輛以來，雖然市場一路下行，但是東風日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)四年逆勢上行，這不禁讓人好奇，東風日產(chǎn)背后究竟有什么力量？

以往，熟悉東風日產(chǎn)的業(yè)內(nèi)人士，總把這樣的成績歸結(jié)為體系力，而在本刊記者看來，當下的東風日產(chǎn)的表現(xiàn)已經(jīng)遠遠超出了體系力作用的的范疇。

在去年3月18日的東風日產(chǎn)2019年事業(yè)計劃工作會上，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊明確提出：“東風日產(chǎn)原有體系慣性力已經(jīng)用完了，最多就是維持行業(yè)的平均速度，再靠慣性，那就是借口?！睆年愱贿@樣的認識和去年逆勢上揚的表現(xiàn)中來看，東風日產(chǎn)已經(jīng)邁入了從體系力驅(qū)動，向價值力驅(qū)動轉(zhuǎn)變的新階段。

從原來的銷售驅(qū)動到隨后的體系驅(qū)動，堅定邁向150萬輛體系的東風日產(chǎn)當下正在從價值力驅(qū)動最終實現(xiàn)品牌力的驅(qū)動，在新十年更加動蕩而不確定的中國汽車市場上，這是一種全新的運營理念，也將升華為全新的汽車經(jīng)營哲學(xué)。

自2018年整體車市掉頭向下以來，體系力便成為了諸多車企頻頻掛在嘴邊的詞，弱勢品牌開始注重體系力的培養(yǎng)，強勢品牌則將保存體系力作為自己工作的重點。作為諸多車企學(xué)習的典范，東風日產(chǎn)在體系力上的積累有目共睹，但近兩年來，東風日產(chǎn)卻很少對外提及自身的體系力，強調(diào)更多的是“三個尊重”的市場原則和日產(chǎn)智行的理念。

其實，除了“三個尊重”和日產(chǎn)智行的落地之外，東風日產(chǎn)在各車型上的傳播也頗具特色。從軒逸的“逸起幸福”到“縱享天籟人生”再到“做自己的逍客”以及“樓蘭發(fā)現(xiàn)美”等等，再加上面對中小學(xué)生的“陽光關(guān)愛”和頻頻走進大學(xué)校園的“尋找未知的自己”等一系列的公益活動，這所有的一切都有一種價值輸出的意味。東風日產(chǎn)通過一項又一項的傳播活動，散發(fā)著自己獨具魅力的價值觀念，來吸引更多志同道合的人們加入東風日產(chǎn)的大家庭。

正所謂三流企業(yè)賣產(chǎn)品，二流企業(yè)賣服務(wù)，一流企業(yè)賣價值觀，放眼全球的明星企業(yè)，并不難發(fā)現(xiàn)他們都有這樣的特質(zhì)。馬云曾不止一次的說過，“阿里歷史上所有重大的決定，都跟錢無關(guān)，都跟價值觀有關(guān)?！比握窃诮邮苡浾卟稍L時也曾說過，“這個公司已經(jīng)流程化、程序化了，不依賴于個人存在與不存在。即使我個人哪一天不存在了，公司前進的步伐也不會改變的?！蔽④汣EO薩提亞·納德拉更是坦言，“為了加快進行創(chuàng)新的速度，我們必須重新發(fā)掘自己的靈魂，這是我們的獨特內(nèi)核?！?/p>

雖說不管是阿里、華為還是微軟，都不能同產(chǎn)業(yè)鏈條極長的汽車工業(yè)相提并論，但隨著體系力的成熟與完善，車企也需要更多的價值觀念的發(fā)展來驅(qū)動自己不斷向前。

就如當下越來越多的品牌強調(diào)，“將為消費者帶來更多更具價值的產(chǎn)品”一樣，價值力不僅需要在產(chǎn)品端的提升，更需要企業(yè)從內(nèi)而外，形成一種強有力的信仰體系，它不僅可以促進企業(yè)內(nèi)部和上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間，更協(xié)同高效的奔向同一個目標，也能吸引一眾頻率相同的消費者深入其中，尋得自己的情感歸屬，而這樣范圍更廣、力量更大，可以由內(nèi)而外推動企業(yè)相關(guān)方攜手并進的能量，便是車企的價值力。

就如前文所言，價值力是一種強有力的信仰體系，它可以驅(qū)動企業(yè)由內(nèi)而外的快速發(fā)展，而對于東風日產(chǎn)而言，其價值力就是“三個尊重”的經(jīng)營哲學(xué)、日產(chǎn)智行的理念以及主動承擔社會責任相互作用的力量。

所以，面對新時代的不確定性，東風日產(chǎn)和所有的企業(yè)一樣，必須面對不確定，尋找確定。所以，價值力將幫助東風日產(chǎn)回答：“從哪里來？到哪里去？”的終極答案。

近一年多的時間以來，東風日產(chǎn)頻頻在不同場合強調(diào)“三個尊重”的經(jīng)營哲學(xué)，在東風日產(chǎn)看來，“尊重市場，敬畏市場，才能真正引領(lǐng)趨勢，搶占風口。并非是東風日產(chǎn)的意識有多前瞻，速度有多么快，相反，這更多是一種求真和務(wù)實，是堅守內(nèi)心，不驕不躁；尊重客戶是東風日產(chǎn)16年以來的深厚文化沉淀，是深入全價值鏈體系，并且由內(nèi)而外的體系意識和初心；尊重合作伙伴，東風日產(chǎn)認為共創(chuàng)價值，共謀福祉，是企業(yè)創(chuàng)立之初就確定的使命，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的變局和不確定，更應(yīng)該關(guān)注合作伙伴的利益和感受。上下同欲者勝，同舟共濟者贏?！?/p>

毫不夸張的說，“三個尊重”的經(jīng)營哲學(xué)是去年東風日產(chǎn)能夠持續(xù)擴大自身市場份額的重要支撐。除了“三個尊重”的經(jīng)營哲學(xué)之外，日產(chǎn)智行的逐步落地也在很大程度上推動了東風日產(chǎn)的前進。

自2017年東風日產(chǎn)將日產(chǎn)智行的概念引入中國以來，便開始不斷推進這一概念的落地，從2018年軒逸·純電的上市到天籟搭載的超變擎可變壓縮比發(fā)動機，從2018年勁客互聯(lián)版的上市，到去年8月車聯(lián)網(wǎng)用戶迅速突破一百萬，東風日產(chǎn)以腳踏實地的姿態(tài)，讓日產(chǎn)智行在中國市場上迅速開花。

更為值得一提的是，在去年年底的廣州車展上，東風日產(chǎn)正式發(fā)布了“日產(chǎn)智行城市”，以更為直觀的方式展現(xiàn)出自身技術(shù)實力的同時，也向消費者傳達出了日產(chǎn)智行更立體的概念，進一步增強了東風日產(chǎn)的吸引力。

除了三個尊重和日產(chǎn)智行所展現(xiàn)出來的體系價值、產(chǎn)品價值之外，東風日產(chǎn)還頗具責任意識。數(shù)十年如一日的“陽光關(guān)愛”活動，11年來累計為近85萬師生帶去精神與物質(zhì)扶助，為達到人·車·環(huán)境的和諧，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，全價值鏈的環(huán)境管理也正在實施，贊助馬拉松提倡更健康的生活方式，走進大學(xué)校園與身處青蔥歲月學(xué)生交流溝通，這些看似與業(yè)績沒有直接相關(guān)的舉動，都從側(cè)面輸出了東風日產(chǎn)的價值觀念，也為走進東風日產(chǎn)大家庭的人員，提供了風向標，而這一切無不體現(xiàn)著東風日產(chǎn)的價值。

從2003年正式成立到2020年剛剛起步，東風日產(chǎn)在華已經(jīng)邁入了第17個年頭，在這數(shù)十年的發(fā)展歷程當中，中國汽車市場經(jīng)歷了從野蠻增長到增速放緩再到回歸理性的三大階段，而在這三大階段當中，東風日產(chǎn)也展現(xiàn)出了不同的發(fā)展模式。

2003年到2013年的十年是中國汽車市場的黃金十年，爆發(fā)式的增長模式令諸多車企賺的盆滿缽滿，而在這十年當中，東風日產(chǎn)經(jīng)歷了最初《東風日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》的合人合心的短暫調(diào)整之后，便憑借迅速完善的產(chǎn)品線和極具攻擊性的狼性文化瞬間興起，順利擠進了市場的第一陣營，當時全面的產(chǎn)品譜系和頻頻上揚的市場表現(xiàn)就是最好的證明。

在2014年與2017年之間，中國汽車市場的增速明顯放緩，但SUV市場的表現(xiàn)也分外亮眼，在這樣的市場背景下，東風日產(chǎn)一邊提出從“快”到“穩(wěn)”的經(jīng)營方向，夯實體系力，強基聚力，實現(xiàn)高質(zhì)量跨越，一邊引入了勁客、途達等新車型完善自己在SUV市場的布局。這樣的做法不僅使其成為了在SUV市場布局最完善的車企，更成就了東風日產(chǎn)的百萬體系，令其穩(wěn)穩(wěn)的跨入了百萬銷量的大門。

2018年之后，國內(nèi)的汽車市場開始掉頭向下，百萬銷量的東風日產(chǎn)壓力也是越來越大。就如去年年初陳昊在東風日產(chǎn)2019年事業(yè)計劃工作會上所言，原有的體系慣性已經(jīng)用完，最多只能維持行業(yè)的平均增速。如何打破這樣的狀態(tài)是當時橫亙在近2萬東風日產(chǎn)人面前的重要課題。

現(xiàn)如今，東風日產(chǎn)已經(jīng)逐步摸索到了方向，如何培育自己強大的價值力便成了東風日產(chǎn)接下來工作的重點。更為值得一提的是，在當今的市場環(huán)境之下，東風日產(chǎn)要培育起自己強大的價值力必須經(jīng)過急風驟雨般的洗禮。

首先來講，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)16個月的同比下滑，整體形勢頗為嚴峻，在這樣的市場背景之下，不僅東風日產(chǎn)面臨的難度迅速增加，股東雙方東風和日產(chǎn)的經(jīng)營壓力也迅速增大，對于東風日產(chǎn)的期望值也會相應(yīng)的提高，更高的期望和更艱難的生存環(huán)境便是東風日產(chǎn)所面臨的現(xiàn)狀。

其次，“五化轉(zhuǎn)型”正在加速，汽車行業(yè)面臨著前所未有的大變革，5G與汽車行業(yè)的結(jié)合會產(chǎn)生怎樣的火花？無人駕駛將怎樣改變?nèi)藗兊纳?？智慧城市什么時候會成為現(xiàn)實？一個又一個未知也將極大的增加?xùn)|風日產(chǎn)的長期風險。

而越是面對這樣不明朗的未來，就越需要東風日產(chǎn)在產(chǎn)品力和體系力之上，以價值力構(gòu)筑企業(yè)發(fā)展的最強“護城河”。既要摒除浮躁短視、殺雞取卵行為、保持定力、踏準節(jié)奏，始終堅定地沿著正確方向前行，又要在企業(yè)內(nèi)部和上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間形成難以被撼動的共識和強有力的信仰體系，只有這樣才能使得東風日產(chǎn)不被外界的喧囂所影響，鍛造出自己強大的價值力，進而實現(xiàn)再度突破的夢想。