2019年，上汽集團(tuán)凈利潤預(yù)計(jì)256億元，同比下滑28.9%，全年業(yè)績低于預(yù)期。

1月14日，上汽集團(tuán)（股票代碼：600104）發(fā)布了2019年業(yè)績預(yù)告（2019年1月1日至2019年12月31日期間）。據(jù)悉，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測算，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2019年年度實(shí)現(xiàn)凈利潤約256億元，與上年同期相比，將減少約104億元，同比減少28.9%左右。

此外，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為214億元，與上年同期相比，將減少約110億元，同比減少34%左右。

受此消息影響，上汽集團(tuán)今日收盤報(bào)24.97元，下跌1.3%。

對于利潤大幅下滑的原因，上汽集團(tuán)在公告中稱：公司2019年度整車銷量623.8萬臺(tái)，同比減少11.54%，同時(shí)疊加國五與國六車型切換加劇供需矛盾，國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響。

值得注意的是，上汽集團(tuán)在2019年7月曾下調(diào)過一次銷量預(yù)期目標(biāo)，從最初的710萬臺(tái)降為654萬臺(tái)，可從最終的銷量情況來看，上汽集團(tuán)并未完成下調(diào)后的目標(biāo)。

以品牌來看，對上汽集團(tuán)銷量構(gòu)成最大影響的主要是上汽通用五菱和上汽通用。其中，受10萬元以下車型需求持續(xù)低迷的影響，上汽通用五菱在2019年的銷量為166萬臺(tái)，同比下滑19.42%，是上汽集團(tuán)旗下銷量降幅最為劇烈的品牌。

上汽通用的情況則較為特殊，因?yàn)槿讬C(jī)策略導(dǎo)致上半年銷量受較大影響，下半年則有所好轉(zhuǎn)。東方證券認(rèn)為，上汽通用12月銷量12.45 萬輛，環(huán)比增長4.4%。2020 年上汽通用將推出10 款左右全新或改款車型，預(yù)計(jì)其將逐步走出低谷。

此外，上汽乘用車在2019年的銷量雖然同比微跌4%，但其付出的成本卻頗為高昂。去年4月，上汽集團(tuán)宣布將拿出30億元現(xiàn)金紅包以支持購買榮威、名爵的車主以舊換新。外界認(rèn)為此舉雖然保住了上汽自主品牌的銷量，但也導(dǎo)致利潤上出現(xiàn)下滑。

最后，隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，上汽集團(tuán)在新能源汽車方面的利潤率也承受著比較大的壓力。在剛剛結(jié)束的2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，上汽集團(tuán)副總工程師朱軍就表示：“不知道別的整車廠情況怎么樣，我們?nèi)ツ甑匿N售并不是非常理想，同時(shí)市場上的價(jià)格競爭已經(jīng)使得我們只有理論上的毛利了，再往下降、補(bǔ)貼再往下退，不大規(guī)模降低成本或者不找新的出路是沒有辦法的。”

“后補(bǔ)貼時(shí)代將迎來更加開放的全球競爭，中國汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路，也必然是開放合作之路，因?yàn)槊嫦蛭磥淼馁Y金投入，規(guī)模巨大、周期漫長，而且還需要很多跨界技術(shù)的支持，車企很難完全靠單打獨(dú)斗來找到出路。”上汽集團(tuán)總裁王曉秋也在該論壇上表示：“在“新四化”領(lǐng)域，更需要共享資源、合作共贏。上汽未來也將以更加開放包容的姿態(tài)，同國內(nèi)外車企以及創(chuàng)新型科技公司建立各種形式的戰(zhàn)略合作，積極對接優(yōu)勢資源，共同分?jǐn)偯嫦蛭磥淼耐度搿?/span>”值得注意的是，在去年12月，上汽和廣汽已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，雙方將探討在新能源和智能化等領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)共享產(chǎn)業(yè)鏈資源并協(xié)力開拓海外市場。

外界普遍認(rèn)為，在中國車市整體走低的環(huán)境下，上汽集團(tuán)銷量下滑進(jìn)而導(dǎo)致利潤下滑并不讓人意外。所以，如何降低成本并推出能夠刺激市場的車型，才是上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層要真正去解決的問題。與廣汽集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈合作、上汽奧迪項(xiàng)目的推進(jìn)以及上汽大眾MEB工廠的落成都有可能幫助上汽集團(tuán)業(yè)績回暖，但最終結(jié)果如何只能交給市場來檢驗(yàn)。