上半年銷量下降15%，凈利預(yù)計(jì)縮水40%，吉利汽車今年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不容樂觀。

據(jù)青橙汽車獲悉，7月8日晚間，吉利汽車控股有限公司發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)，6月份，其銷量（包含領(lǐng)克品牌）為90875輛，較去年同期減少29%。對(duì)于銷量的下滑，報(bào)告解釋稱，此因集團(tuán)持續(xù)減低經(jīng)銷商的總庫存所致。此外，報(bào)告最后還提到了因今年上半年的總銷量低于預(yù)期以及中國(guó)乘用車市場(chǎng)的持續(xù)不穩(wěn)定性，決定將原定的全年銷售目標(biāo)151萬輛下調(diào)10%至136萬輛。與銷量報(bào)告同一天發(fā)布的還有盈利預(yù)警報(bào)告，與2018年上半年的66.7億元凈利相比，截至2019年6月30日止的六個(gè)月凈利將減少40%左右。

從吉利的產(chǎn)銷快報(bào)可悉，其旗下的多數(shù)車型在6月均出現(xiàn)了銷量下滑。轎車中，新帝豪售出15034輛，依然是當(dāng)月銷量最高的車型，但無論是同比、環(huán)比還是累計(jì)同比，皆出現(xiàn)了下滑情況；A+級(jí)轎車車型帝豪GL和遠(yuǎn)景仍然維持著大幅度的下滑趨勢(shì)，分別售出5055輛、5096輛，同比下滑63.4%、56.6%。

在SUV產(chǎn)品上，表現(xiàn)最出彩的仍然是博越，6月銷量為13786輛，但在所有車型無一例外的下滑趨勢(shì)中，博越也“難逃一劫”，大幅下滑38%，2019年上半年累計(jì)銷量109714輛，同比下滑21.12%。帝豪GS以及遠(yuǎn)景系列的幾款SUV也都延續(xù)了下滑趨勢(shì)，表現(xiàn)不容樂觀。

此外，吉利汽車向上突破、搶占中高端市場(chǎng)的領(lǐng)克品牌也遇到了下滑危機(jī)，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03在6月的銷量分別為4533輛、2029輛、2093輛，全系車型的總和都不及去年領(lǐng)克01的同期單月銷量。實(shí)際上，作為背靠沃爾沃和吉利的自主品牌高階選手，領(lǐng)克品牌的首款SUV車型領(lǐng)克01在上市的首月就拿到了6012輛的成績(jī)，而如今三款車型均不搶眼的現(xiàn)況不免讓人唏噓。但今年以來，領(lǐng)克的另一敵手，長(zhǎng)城汽車的高端品牌WEY也出現(xiàn)了下滑情況。以5月的銷量為例（因WEY6月銷量還未公布），WEY全系車型的單月合計(jì)銷量為6217輛，1-5月的累計(jì)銷量為40129輛。而領(lǐng)克的單月合計(jì)銷量為9190輛，1-5月的累計(jì)銷量為47222輛，如果拿領(lǐng)克與WEY相比，還算差強(qiáng)人意。

但吉利在報(bào)告中避重就輕，并沒有談及銷量下滑與凈利減少的自身原因，而是歸咎于中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體銷量下跌。此外，還展現(xiàn)了自己的擔(dān)當(dāng)，言及集團(tuán)主動(dòng)減少經(jīng)銷商的總庫存，但這并不是一個(gè)合理的借口。據(jù)乘聯(lián)會(huì)在7月8日發(fā)布的“2019年6月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析”顯示，6月狹義乘用車零售達(dá)176.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.9%，相對(duì)于今年1-5月累計(jì)下滑11.9%的增速大幅改善，也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)12個(gè)月下滑后的首次同比增長(zhǎng)。但就算不看零售銷量，以6月份的批發(fā)銷量來看，吉利也是顯落寞的那一位。當(dāng)月吉利汽車的銷量為90875輛，同比下滑29%的數(shù)據(jù)也已經(jīng)遠(yuǎn)超大盤。6月狹義乘用車批發(fā)168.7萬臺(tái)，同比下降7.9%。在這樣的大環(huán)境下，吉利的大幅下滑離不開自身原因。

吉利原定的2019年年銷售目標(biāo)為151萬輛，僅比2018年實(shí)銷增長(zhǎng)1萬輛。但因上半年僅完成原定目標(biāo)的43%，吉利此次還將年銷售目標(biāo)下調(diào)了10%。吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧說：“應(yīng)該說150萬輛的銷售目標(biāo)代表的是吉利務(wù)實(shí)和冷靜的心態(tài)，不會(huì)盲目的去壓庫存。”但有些荒誕的是，這次吉利銷量下滑的理由卻是為清庫存，那只能說或許吉利在此之前壓了不少庫存吧。