馬太效應(yīng)不僅在自主品牌內(nèi)激烈上演著，對(duì)于2019年的合資品牌來說同樣是一場(chǎng)強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱的分化之年：大眾始終保持著優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)份額，豐田、本田一路上揚(yáng)，而標(biāo)致、雪鐵龍、起亞幾乎全線潰敗。2020年成了合資品牌決勝未來的關(guān)鍵一年，推陳出新、發(fā)力電動(dòng)化也成為各大品牌的主旋律。
無論是一汽-大眾還是上汽大眾，2019年二者能保持頭部?jī)?yōu)勢(shì)地位，離不開SUV市場(chǎng)的全面爆發(fā)，一汽-大眾探歌、探岳和上汽大眾V途岳、途鎧為大眾品牌2019年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。
2020年大眾依然延續(xù)著開辟新市場(chǎng)的增量思路：一方面發(fā)力新能源領(lǐng)域，電動(dòng)化ID家族兩款車型將如期上市，同時(shí)上汽大眾還將推出純電版途岳，依托途岳強(qiáng)大的市場(chǎng)口碑，提升純電車型銷量；另一方面在弱勢(shì)領(lǐng)域：中大型SUV和MPV市場(chǎng)大眾還將發(fā)布新車。一汽-大眾新旗艦SUV將和途昂一起挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的霸主地位，而上汽大眾全新MPV Viloran的上市對(duì)于別克GL8、奧德賽等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車型來說，也是一種壓力。當(dāng)然利用八代高爾夫和探岳Coupe的上市，大眾既是想捍衛(wèi)自身的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，也是想通過更多Coupe車型為品牌注入年輕化元素。
如果說2019年是豐田的“TNGA”之年，那么2020年則是豐田的新能源之年。
去年，在全新一代卡羅拉、雷凌、RAV4和新車亞洲龍的助攻下，豐田不僅實(shí)現(xiàn)了銷量上的進(jìn)一步跨越，更重要的是豐田的TNGA和大眾MQB一樣，所帶來的產(chǎn)品成為性能和安全的代名詞。繼2019的產(chǎn)品大年之后，接下來2020年豐田要做的：一是穩(wěn)固新車和換代車型的市場(chǎng)地位，特別是卡羅拉和RAV4這樣的支柱車型；二是全面進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。明年豐田的第一款和第二款純電車型奕澤/C-HREV將于4月上市，隨后首款插電式混合動(dòng)力車型RAV4PRIME也將面世。豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)一直獨(dú)步車市，豐田的PHEV和EV又有怎樣的表現(xiàn)，值得期待。
和去年享域、改款思域、皓影等一系列重磅新車上市不同的是，2020年本田只能說是產(chǎn)品小年。
除了全新一代飛度外，像兩廂版思域、中期改款的冠道和UR-V都不會(huì)對(duì)整體銷量形成太大影響。
不過隨著凌派/享域HEV車型的上市，本田混合動(dòng)力家族將進(jìn)一步擴(kuò)大。
對(duì)于如今的本田而言，不需要太激進(jìn)，穩(wěn)住大盤，守住優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域就是勝利。
日產(chǎn)：有望導(dǎo)入聆風(fēng)對(duì)比兩豐和兩本高達(dá)兩位數(shù)的增幅，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)只能說差強(qiáng)人意。一來是產(chǎn)品依賴性太強(qiáng)，豐田和本田幾乎在各細(xì)分市場(chǎng)都有支柱車型，日產(chǎn)則完全依靠軒逸和逍客打江山；二來產(chǎn)品瓶頸盡顯，新車后繼乏力，近三年東風(fēng)日產(chǎn)沒有一款新增車型。
這種現(xiàn)象還將延續(xù)至2020年。奇駿雖然將迎來換代，但自2014年全新一代奇駿上市，6年未曾大幅改款，在此期間CR-V、RAV4先后完成換代，奇駿只能依靠終端優(yōu)惠從競(jìng)品手中搶市場(chǎng)。有望導(dǎo)入的全球新能源明星車型——聆風(fēng)，也是跳票了好久。即使聆風(fēng)國(guó)產(chǎn)，也很難給東風(fēng)日產(chǎn)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
母公司負(fù)面新聞不斷，寄予厚望的旗艦新車天籟慘敗，銷量不及昔日兄弟雅閣一半，東風(fēng)日產(chǎn)2020年的日子注定會(huì)很艱難。
馬自達(dá)：SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)小而美的馬自達(dá)去年銷量雖然表現(xiàn)不佳，但次世代產(chǎn)品昂克賽拉、阿特茲的終端口碑卻很高。
今年伴隨著SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)引入，搭載的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉可能會(huì)實(shí)現(xiàn)銷量的再度突破，畢竟對(duì)于一款可實(shí)現(xiàn)43%熱效率同時(shí)兼顧強(qiáng)大爆發(fā)力的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬粉們估計(jì)難以拒絕。除此之外，一款介于CX-3和CX-5定位之間的跨界SUV CX-30也將引入國(guó)內(nèi)，由長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)，新車車身尺寸4394*1795*1580mm，軸距為2654mm，將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，又是一款真香車型。
PSA集團(tuán)：2020成關(guān)鍵一戰(zhàn)盡管目前PSA集團(tuán)主力品牌標(biāo)致和雪鐵龍還未公布2019年在華數(shù)據(jù)，但從去年11月銷量來看，全年銷量腰斬基本已成定局。
PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)一再?gòu)?qiáng)調(diào)PSA不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，2020年的確也給出了一定的誠(chéng)意，除了主力車型開始全面換代，包括全新一代2008的設(shè)計(jì)和新一代C5的性能讓人眼前一亮，PSA也開始發(fā)力新能源市場(chǎng)，今年將有三款車型e-2008、508L/4008 PHEV將先后上市。不過，對(duì)于PSA來說，中國(guó)市場(chǎng)的困局并非只是產(chǎn)品數(shù)量問題，從營(yíng)銷、管理到售后服務(wù)、產(chǎn)品力等等，是法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)體系力的問題。
到底是墜入深淵還是絕地反擊，2020成為PSA集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵一役。
不否認(rèn)過去一年北京現(xiàn)代的努力。
從ix25、ix35、勝達(dá)改款換代到“特供車”菲斯塔，現(xiàn)代幾乎想盡辦法力圖回歸合資品牌第一陣營(yíng)，只是早期以價(jià)換量給品牌帶來的致命傷，加上自主品牌吉利、長(zhǎng)城的崛起，2019年北京現(xiàn)代的品牌向上和銷量向上并不順利。2020年，十代索納塔將成為現(xiàn)代品牌向上最后的希望。作為旗艦轎車，新索納塔的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都足夠吸引人，有消息稱動(dòng)力方面或?qū)⒋钶d1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及EV版，三套動(dòng)力組合，性能也非常強(qiáng)大。關(guān)鍵就看索納塔能否守住售價(jià)底線，避免再度陷入價(jià)格戰(zhàn)的怪圈。而新款名圖和領(lǐng)動(dòng)的更新改款無疑將成為北京現(xiàn)代銷量向上的核心，兩款車型都有良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，加上新車產(chǎn)品力的提升，2020年北京現(xiàn)代或許能迎來新生。
相比于現(xiàn)代，在中國(guó)市場(chǎng)陷入相似困局的起亞今年能打的牌可不多。
核心武器自然是全新一代K5，激進(jìn)的前臉、溜背設(shè)計(jì)、貫穿式尾燈、連屏內(nèi)飾，1.5T/2.0T/2.0L混動(dòng)等等，無論是設(shè)計(jì)還是性能，它讓我們看到了一個(gè)不一樣的起亞。只是對(duì)于如今的起亞而言，一款車型恐難復(fù)興。
主推三缸機(jī)的確給別克乃至整個(gè)上汽通用品牌銷量造成了較大影響，為了挽回頹勢(shì)不斷的推陳出新，成了上汽通用別克近幾年的主旋律。去年別克旗艦SUV昂科旗已經(jīng)上市，雖然別克目前還未公布今年新車推出計(jì)劃，但別克品牌總監(jiān)袁圓已經(jīng)透露2020年會(huì)有10款全新車型上市。同時(shí)技術(shù)方面，會(huì)陸續(xù)投放48V輕混動(dòng)力車型，加快產(chǎn)品升級(jí)步伐。
從目前已知的信息來看，今年雪佛蘭將有兩款重磅新車上市，分別是中大型SUV開拓者和純電轎跑暢巡。
前者就是國(guó)產(chǎn)版雪佛蘭Blazer，它是四輪驅(qū)動(dòng)SUV的鼻祖之一，在國(guó)際市場(chǎng)也有著悠久的底蘊(yùn)和口碑，和別克昂科旗、凱迪拉克XT6基于同平臺(tái)打造，尺寸相近，搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，設(shè)計(jì)上則延續(xù)了雪佛蘭的年輕化和力量感。
后者是雪佛蘭首款純電動(dòng)轎跑，續(xù)航里程達(dá)到410公里，設(shè)計(jì)惹眼，但續(xù)航和性能在同級(jí)只能說主流。加入汽車天涯老司機(jī)群、有趣有料有紅包
聊車 / 答疑 / 導(dǎo)購(gòu) / 新車資訊
來不及解釋了！趕緊上車！
![]()
