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早在2015芝加哥車展,本田發(fā)布了全新一代Pilot(國內(nèi)叫“飛行家”),這款中型SUV劍指漢蘭達(dá)。而就在同年,換代漢蘭達(dá)正式進(jìn)入國內(nèi),從那時(shí)起,大家就總愛把兩款車放在一塊比較。有意思的是,漢蘭達(dá)越是賣得好,大家對(duì)飛行家的呼聲就越高,都說,如果把它引入到國內(nèi),并且實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。那么,漢蘭達(dá)還能火多久?
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5年過去了,再次換代的全新漢蘭達(dá)已經(jīng)在海外率先亮相。而它的老對(duì)手——飛行家將進(jìn)入國內(nèi)的消息仍然沒有停息。據(jù)了解,去年的6月,飛行家在國內(nèi)申請(qǐng)了外觀專利,從種種跡象來看,這款備受矚目的中型SUV或許真的要來了。下面,我們來一起看看,飛行家挑戰(zhàn)漢蘭達(dá),底氣何來?
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首先是外觀方面,飛行家的設(shè)計(jì)語言和CR-V比較相似,但是風(fēng)格上偏硬派,看著更有氣勢(shì)。此外,作為一款中型SUV,在車身尺寸上,飛行家是足夠的大。其長寬高分別為4991/1996/1793mm,軸距2819mm。車長近5米,軸距超2米8,這“塊頭”明顯大過漢蘭達(dá)。所以,外形上硬派大氣,是飛行家一個(gè)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,“大”的背后是大空間。
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飛行家定位于7座(2+2+3布局)SUV,同時(shí)提供8座(2+3+3)可選。由于這款車型是專供美國市場(chǎng),估計(jì)將來如果引入到國內(nèi),會(huì)取消8座版本。在保留7座的同時(shí)推出6座。從配置來看,美版的飛行家(高配車型)還提供了后排娛樂系統(tǒng)(帶屏幕),相信這樣的配置,也不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)版本上。沒關(guān)系,看中這類SUV的人,更在乎的是空間。
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動(dòng)力方面,目前美版飛行家搭載的是3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是一臺(tái)9AT變速箱。這樣的動(dòng)力比較符合美國市場(chǎng),大排量是標(biāo)配。而國內(nèi)又是另外一番景象了,3.5L肯定是無緣了,預(yù)計(jì)取而代之的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),也就是冠道上這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
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底盤方面,大家最為關(guān)心的是這款SUV的四驅(qū)系統(tǒng),飛行家上配備了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)0到100%的扭矩分配。相信未來如果這款車引入國內(nèi),四驅(qū)也是少不了的。
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對(duì)于飛行家這款車的評(píng)價(jià),個(gè)人認(rèn)為很多人把它“神話”了。暫且不論它和漢蘭達(dá)之間誰更強(qiáng)(車型上),就名氣上,對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說,飛行家更像是一張“白紙”,而漢蘭達(dá)的各方面口碑早已深入人心,這是很難撼動(dòng)的。要想突破這道屏障,飛行家除了要擁有過硬的產(chǎn)品力,還得有個(gè)吸引人的定價(jià)。大家覺得,這款車多少錢起步合適呢?
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