消費者在買車時，一輛車優(yōu)惠多少是最關(guān)心的問題，有時同時看中了好幾款車，最后選的，往往是優(yōu)惠最大的那一款。對于車企來說，適當給出一些優(yōu)惠，也能起到提高銷量的作用，可以說是雙贏的一件事。但是市場上偏偏有一些車型，非但一分錢優(yōu)惠沒有，反而還賣得特別好，你說氣不氣人？快隨磚叔來看看，它們都有誰，又為啥如此“硬氣”。

磚叔點評：記得長安CS55上市前公布預售價為9.8-14.0萬元時，遭到了廣大車友一直吐槽，好在，最終上市時的定價還是較為合理的，與CS75有些重疊的定位，并沒有影響到它的銷量。憑借硬朗干練的外形、主流的動力配置，CS55在7月底上市后銷量便直接迅速破萬，成為了長安旗下又一款熱銷車型。新車上市又不愁賣，沒有優(yōu)惠也正常，就看CS55能保持這種良好的勢頭多久了。

磚叔點評：轉(zhuǎn)眼傳祺GS8上市已經(jīng)1年了，這款在上市前就被普遍看好的國產(chǎn)高端SUV，上市后果然沒有讓傳祺失望。從今年的銷量表現(xiàn)來看，即使沒有任何優(yōu)惠，GS8也能保持每月7000臺左右的銷量，情況好的時候還能破萬。能有如此成績，完全符合國人審美的外觀功不可沒，整體表現(xiàn)均衡也是關(guān)鍵，而且趕上了消費者開始接納國產(chǎn)品牌的好時候，才讓這款價格與緊湊型合資SUV完全重疊的國產(chǎn)SUV取得了成功。

磚叔點評：CR-V作為一貫熱銷的合資SUV，即使是受到國產(chǎn)SUV強勢崛起的沖擊，老款車型每月依然能保持可觀的銷量，只不過已經(jīng)不復當年的光彩。而7月份全新CR-V上市后，似乎又讓CR-V回到了當年的全盛時期，銷量經(jīng)過兩個月的攀升，也在9月回到了SUV第一梯隊的陣營中，靠的自然是全新車型全面提升以及給力的定價。不過價格最終還是會受到市場需求左右，全新CR-V在供不應求的情況下，加價也是很自然的事，優(yōu)惠就更沒有了。

磚叔點評：CR-V的加價也許持續(xù)不了多久，因為產(chǎn)能已經(jīng)逐漸跟上市場需求了，但是冠道不同，從去年10月底上市至今，冠道在一直處于供不應求的狀態(tài)，畢竟作為本田專為中國打造的旗艦SUV，冠道的高級感不輸豪華SUV，在中型SUV中競爭力非常大。從銷量上可以看出，受限于2.0T發(fā)動機每月不到4000臺的產(chǎn)能，在3月底1.5T車型上市前，冠道的銷量一直不高，而隨著今年9-12月本田1.5T發(fā)動機的產(chǎn)能提升，冠道的銷量還會進一步提高，加價情況可能會緩解，但是優(yōu)惠就不用想了。

磚叔點評：漢蘭達絕對是最具代表性的，賣得好又沒優(yōu)惠的車型，同樣是2.0T發(fā)動機產(chǎn)能受限、同樣是產(chǎn)品競爭力十足，漢蘭達牛就牛在，從2015年3月上市至今，一直在加價，從未有優(yōu)惠，畢竟是最優(yōu)秀的7座中型SUV之一，各方面均衡出色的表現(xiàn)讓它十分值得購買。漢蘭達的銷量表現(xiàn)也很穩(wěn)定，基本在七八千臺徘徊，預計2017年的總銷量相比2016年92000臺的年銷量也不會差太多，持續(xù)兩年多的供不應求，相信廠家和消費者都習慣了，加價還是會繼續(xù)，優(yōu)惠也還是不存在的。