2016年算是汽車圈的大年，眾多款新車歡聚上市，市場上可謂一陣廝殺。傳統(tǒng)豪強南北大眾、通用在第一陣營排排站，而二線陣營本田豐田、現代起亞、通用五菱、以及自主品牌等諸多車企也是爭先空后，新車不斷。大家唯一的目的就是，能不能感受一下中國汽車市場的利好，搭上好運的末班車。而其中，本田冠道就是有力的攪局者。

　　2016年10月29日，廣汽本田華麗推出冠道，想以冠道奪得后半年SUV市場的紅利，那么結果又如何？對于廣汽本田來說，冠道作為SUV的殺手锏，一直是今年推廣的重點。而當2016年年度榜單放榜時，也有好多小編在翹首以待，看看冠道給出怎樣的成績？結果，本田冠道也“不負眾望”，赫然在列！只可惜，結果讓疆哥和吃瓜群眾都驚呆了。 雖然10月底上市，但是后兩個月才賣1800輛，這與上市銷量預測可是相差甚遠。

　　產能不足的冠道，實則饑餓營銷

　　面對11月才1500多輛的銷量成績，本田官方宣稱是產能問題導致訂單無法交付。

　　在上海地區(qū)銷售人員表示由于產能問題，目前冠道在全國的配額都很少，如果消費者只是預定，那具體提車時間無法確定。而在杭州的門店，銷售人員表示如果購買新車，預定要到2017年的3-4月才能到手，如果現車提車則需要加價2萬的裝潢費用。甚至在某些4S店，一些宣傳手法也更是奇葩，前段時間，網曝廣本4S店攻擊漢蘭達的圖片，以攻擊漢蘭達順便營銷了冠道。

　　疆哥認為，這種行為更是此地無銀三百兩。因為作為重點推廣的車款，廣汽本田不可能不做好產能準備。試問前期銷售市場調研怎么做？項目初期產能爬坡如何規(guī)劃？批量達產之后質量如何監(jiān)控？這些都是大型車企項目規(guī)劃和執(zhí)行應該考慮的問題。所以，作為行內人士，疆哥認為，產能不足只是廣汽本田的幌子，目的是饑餓營銷。

　　加價提車也許是行內熱銷車的套路，但是不加價就要排隊等三四個月，廣汽本田的套路還是有點深。而反思廣本自雅閣加價之后沉靜多年，再次演繹加價風波，到底何意？疆哥猜測，可能是受到同門兄弟新思域的影響。新思域一邊加價提車，一邊銷量飆升，經銷商賺得盆滿缽滿，滿意度直線上升。顯然，廣汽本田想要借用新思域的銷售策略達到相同預期。

　　可惜，人比人氣死人，冠道和新思域面臨的情況并不一樣。新思域由于動力和操控的優(yōu)勢，可以說在同級別并無競爭對手，產品力十足，受消費者喜愛。但冠道本身定價過高，加之競爭對手較多，例如漢蘭達、甚至豪華品牌寶馬X1，這些競爭對手的實力不容小覷。如果冠道再搞加價提車，這種饑餓營銷非但不能達到預期的效果，還令冠道本身的實力被市場掩埋淘汰，得不償失。

　　冠道的產品力，賣不賣的出去？

　　眾所周知，廣汽本田是瞄準了中型SUV市場，才推出了冠道。冠道這款肩負著廣汽本田打入中型SUV市場責任的車型，其上交的答卷卻讓人大吃一驚。不禁思考，吹上天的產品力，消費者到底買不買單？

　　售價不走心，接受度低

　　根據汽車之家做的市場統(tǒng)計，75%的受訪者表明冠道定價過高，不能接受。究其原因，對于普通消費者而言，售價和配置是關注的兩大方面，就是性價比。而冠道的性價比不如人意。

　　就冠道的價格接受度而言，1528位填寫調查問卷的潛在消費者中，僅有25%的消費者表示對冠道的價格可以接受，接受比例較低。消費者對冠道價格的滿意度隨配置的提高而增加，其中入門版車型370TURBO 精英版的價格接受度最低，僅為20%；頂配版車型370TURBO 至尊版 AWD價格接受度最高為28%。這樣的調查結果和普遍低配車型價格滿意度高、高配車型價格滿意度低的大趨勢相反。

　　對比冠道的競爭對手，車型主要為合資中型SUV市場較為主流，也是銷售較為火爆的“三劍客”——漢蘭達、銳界、昂科威。這三款競爭車型的起步售價均低于冠道，同時，漢蘭達和銳界都有七座車型可選，顯然冠道的受眾面缺乏競爭力。

　　從冠道的定價區(qū)間的價格范圍跨度不大，低配車型定價不低，高配車型定價不高，聰明的消費者考慮性價比的因素更偏愛高配型的車型，因此也造成了價格滿意度隨配置提升而提升的結果。當然，1.5T的車型還未推出，預計今年3月，售價有望下探至22萬元的1.5T車型上市，這一局面將得到改善。

　　除了性價比低之外，品牌和外觀不符合大眾審美

　　在不考慮購買的因素中，“性價比”以84%的壓倒性比例位列首位，但是 “品牌因素”和“外觀造型”以相同的13%占比成為了不考慮購買因素的第二位和第三位。

　　對于看重品牌價值的消費者而言，與冠道26.98-32.98萬元同等售價區(qū)間還有著更多的豪華品牌SUV，赫然在列的包括寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3等車型。雖然以上車型在定位及車身尺寸方面不及冠道，但對于看中品牌效應的消費者無疑拒絕了同等價位的冠道。

　　外觀造型方面，冠道D柱大傾斜角度的設計產生了溜背式的視覺效果，相比競爭對手在SUV的氣勢上有所削弱。顯然車頭的厚重以及車尾的普通，讓“顏控黨”忘卻止步了。

　　小結：

　　所以說，在7座SUV“橫行霸道”的情況下，冠道堅持自己的主見5座。冠道本身的車內空間和高科技的配置可以以此俘獲消費者的芳心，但是本身定價過高，在同等價格的車型里缺乏品牌實力，在同等配置里缺乏價格競爭力。在如此背景下，冠道大搞饑餓營銷策略，遲早“藥丸”。