在分享過兩臺HKS為今年東京改裝車展打造的A90 Supra之后，今天我將和你們帶來HKS三臺主要展車中的最后一臺，也是他們最重要的那臺---HKS GR Toyota Supra A90賽車。

隨著A90 Supra的全面上市，HKS必然會對這個新平臺進行開發(fā)，盡管這個車型有著與寶馬共享的基因。隨著從最初的預(yù)告階段再到備受期待的公開亮相，HKS已經(jīng)花費了無數(shù)小時的時間研究和測試新部件。從結(jié)果來看，他們已經(jīng)領(lǐng)先一步。

其實今天的這款賽車早在去年底的SEMA改裝展上就已經(jīng)完成了全部寬體套件的安裝。HKS顯然改變了Supra原本狹窄的運動線條，并注入了更大更寬的外觀樣式。

眾所周知，從去年的SEMA到今年的東京改裝車展，豐田Supra絕對是整個汽車改裝行業(yè)的主題，而它也是HKS目前最重要的方向之一。因為A90標(biāo)志著JDM全新時代的到來，甚至對于整個汽車改裝行業(yè)都會帶來一次重大的變革。在這種背景下，HKS憑借對空氣動力學(xué)的深厚功底以及多年來專注于時間挑戰(zhàn)賽的豐富經(jīng)驗，將一套功能齊全，外觀漂亮的多片式車身套件完美地組合在了一起。

極富侵略性的前唇連接著原廠的前杠。前保險杠側(cè)面的寬體部件有一個凹陷的部分與前翼子板上的寬體邊緣融合，這條弧線最后匯集到大燈的頂部。前輪上的寬體線條明確地朝向后視鏡。向外隆起的部分給前輪的后方帶來了一個通風(fēng)口。前翼子板下方的線條又與側(cè)裙相連，這條側(cè)裙比原廠更加明顯，并且向后寬體翼子板的寬體進行過渡。

在車身尾部，你們會看到一條向上傾斜的鴨尾擾流板被螺栓固定在原廠后備箱蓋上。在這里，它還被一個龐大的HKS干碳GT尾翼所遮蓋。這個大尾翼的支架通過牌照兩側(cè)的位置穿過后保險杠固定在了底盤上。不過就像我在之前的分享中提到過的，整套包圍售價7000美元，而這個GT尾翼還要再加3000美元。但是HKS暗示將來可能會推出更為經(jīng)濟的版本。

加寬的車身就為更寬的輪轂和輪胎提供了空間。這套前/后19x10.5J的Advan GT輪轂包裹在橫濱Apex V601輪胎中。為了讓翼子板下沒有多余的空隙，Hipermax Touring高度可調(diào)的彈簧滿足了這個需求。

HKS的努力無疑給A90帶來了令人印象深刻的外觀，它與當(dāng)下的寬體時代相得益彰。不止如此，HKS的經(jīng)典賽車涂裝也極大地增強了A90的氣質(zhì)。

當(dāng)然，如果沒有一些額外的性能調(diào)整來配合這套寬體，那么這臺五代Supra也不算是HKS的完整作品。為此，HKS在進氣端增加了Super Air Filter空濾，而原型頭段和雙排氣系統(tǒng)則負責(zé)排出廢氣。借助他們的Power Editor ECU可以提供更多的動力并改善整體的駕駛體驗，結(jié)果就是輪上超過400馬力的功率輸出。在沒有升級原廠剎車的基礎(chǔ)上，HKS只是將剎車皮換成了Endless MX72。

這臺Supra在去年的SEMA首次亮相之后，立即參加了去年底在Buttonwillow賽道舉行的Super Lap Battle/Global Time Attack決賽。HKS在賽事期間收集了數(shù)據(jù)，發(fā)掘有待改進的部分，并且在今年的東京改裝車展上繼續(xù)供車迷觀賞。

要想完全解決全新底盤的問題并不是一個簡單的工作，但這對于HKS來說卻是必要的事情。尤其是A90 Supra已經(jīng)成為全世界車迷關(guān)注的焦點。HKS經(jīng)過反復(fù)嘗試和嚴謹?shù)难邪l(fā)過程，將他們所有的精力都集中在一款特定車型的開發(fā)上。這就是HKS能夠在汽車改裝行業(yè)成功的關(guān)鍵。隨著HKS繼續(xù)深入研究A90的底盤，我相信在不久的將來，這款HKS GR Toyota Supra A90賽車一定極具競爭力。

圖片及視頻來源：

• SuperStreet

• YouTube

  
  

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