于是通用汽車本著當(dāng)斷則斷的原則，把歐寶賣給PSA，通用甩掉了這賠錢玩意，PSA也成為了歐洲第二大汽車公司，占據(jù)17%市場份額，這下痛快了。

盡管這宗交易已經(jīng)發(fā)生了接近3年之久，但由于汽車換代的周期遠(yuǎn)不止3年，所以關(guān)于產(chǎn)品世代更迭的問題，現(xiàn)在才開始慢慢浮現(xiàn)，最為棘手的，大概就要數(shù)我們熟悉的君威了。

君威本來是歐寶的原創(chuàng)作品，在歐洲市場，它的名字叫Insignia，歸屬于歐寶品牌以及沃克斯豪爾（Vauxhall）品牌旗下。這里可以再插一句，大家可能會對沃克斯豪爾感到陌生，但其實(shí)只要簡單粗暴地把它理解成英國版的歐寶即可，盡管通用汽車收購沃克斯豪爾比起收購歐寶還要早那么4年，但早已被通用“同化”了。

▲歐寶Insignia

Insignia在美國市場和中國市場則被歸入到別克品牌旗下，改名換姓，叫做Regal，也就成了君威。雖然旅行版的Insignia英速亞也曾短暫地被引入到中國市場，也是車轍君當(dāng)年的心頭好之一，但沒過多久，它就隨著歐寶退出中國市場而離去。除此之外，在南半球的大洋洲，素有“土澳特產(chǎn)”之稱的霍頓，其車系目錄下也能找到這款I(lǐng)nsignia。

▲沃克斯豪爾Insignia

2017年霍頓正式關(guān)閉生產(chǎn)線之后，澳大利亞便不再有本土生產(chǎn)的霍頓了，但這個品牌并沒有因此而消亡，而是走著通用其他品牌的老套路，那就是把其他車型改名換姓，貼上霍頓車標(biāo)，再運(yùn)到大洋洲銷售。

▲2018款霍頓Commodore

在大洋洲，現(xiàn)在在售的Commodore的原型就是Insignia，只是換了個車標(biāo)。雖然形象上與過去那可鹽可甜，可V8可皮卡的縱置后驅(qū)平臺Commodore相去甚遠(yuǎn)，但大概是出于對這個品牌的忠誠，大洋洲人民也并不太抗拒這款看起來就很歐洲的中型轎車。

▲可V8可皮卡的縱置后驅(qū)平臺Commodore

然而近期，Insignia在異國他鄉(xiāng)的兄弟姐妹車型傳來了不少壞消息。

兩邊公布的原因驚人的一致：因?yàn)楝F(xiàn)今的消費(fèi)者更喜歡SUV，所以轎車沒有存在的必要了。

真是一句讓所有轎車都聞風(fēng)喪膽的話。

不過明眼人都知道，大洋洲不再有Commodore，北美不再有Regal，都是因?yàn)闅W寶不再屬于通用，他們不能再拿Insignia來改名換姓著賣了。重新研發(fā)一款中型轎車？可以，但沒必要。

與北美和大洋洲市場的情況不同，在中國市場的別克君威，大概不會這么容易消失。畢竟中國市場是個很大的市場，而且別克品牌的受歡迎程度比起他們在美國老家要高，君威所處的20萬元級別B級轎車市場又是個兵家必爭之地，別克不可能這么輕易放棄。

沒有了歐寶，沒有了Insignia，對于別克，對于下一代君威來說，不僅未必是個壞消息，它反而是個契機(jī)。

因?yàn)镮nsignia是針對歐洲消費(fèi)者的喜好來研發(fā)設(shè)計(jì)的，因此目前這一代君威以及上一代君威身上都有著非常濃厚的歐式風(fēng)味，再具體一點(diǎn)，你也可以把它叫做“德味”，只是你得知曉此“德味”非彼“德味”。所以目前的君威其實(shí)并不完全是符合中國消費(fèi)者口味的。

通用忍痛割了歐寶之后，針對中國市場的別克君威，上汽通用就可以放手去干了——特供。你懂的，特供車是很多國內(nèi)合資車企樂此不疲的增長點(diǎn)，雖然我們不常推薦特供車，但銷量榜單上的成績才是廠商關(guān)注的。事實(shí)上，特供車雖然經(jīng)常被大家嫌棄（當(dāng)然很多也都是鍵盤上嫌棄），但只要它們符合中國消費(fèi)者需求，又在安全性方面與國際車型達(dá)到同一標(biāo)準(zhǔn)，就沒毛病。

PSA收購了歐寶，成為了歐洲第二大汽車公司，當(dāng)然不會只滿足于現(xiàn)狀，畢竟歐寶原本是虧損狀態(tài)的呀，PSA當(dāng)然得先改變這一現(xiàn)狀。

從PSA接手歐寶之后，PSA非常有意于把歐寶這么個德國汽車品牌“法化”，這一點(diǎn)從歐寶近期推出的新車就能略知一二，各位可以先瀏覽一下這些被注入法式靈魂的歐寶。

上圖這張就是剛剛發(fā)布的歐寶Zafira Life，其實(shí)就是標(biāo)致Traveller和雪鐵龍SpaceTourer的換標(biāo)版本，左上角小圖里的是以前的Zafira。

這是剛剛發(fā)布的歐寶Corsa，是不是頗有幾分標(biāo)致小車的味道？如果你覺得味道不夠濃，看看這電子擋把，或許能找到些蛛絲馬跡。

從前都是通用拿歐寶的車換標(biāo)去別的市場賣，如今在PSA麾下，只能默默承受自己的“德味”變成“法味”，按這個節(jié)奏發(fā)展下去，歐寶全系都會變得沒有自己的靈魂的，包括我們喜愛的Insignia，會不會最終也變成另一輛標(biāo)致508？

車轍君承認(rèn)也很喜歡508，但就是因?yàn)樗鼈兏饔懈鞯膫€性，所以才值得被喜歡。但以后到底會是如何，我們暫時不得而知。

畢竟有消息傳出，目前PSA與歐寶之間的關(guān)系并不太融洽，PSA的很多大膽的想法都被歐寶的工會拒絕了。

但是話說回來，PSA也是有可能把歐寶品牌帶回中國市場的。首先，PSA目前在中國市場的表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意，各個品牌都有各個品牌的難處，尤其是高端品牌DS，簡直是慘不忍睹。鑒于PSA一些車型產(chǎn)品力著實(shí)不差，我們只好把鍋甩給“法系”二字了。

而歐寶依然是個德系品牌，只不過老板是法國的嘛，它如果能重新來到中國市場，依然可以把自己包裝成一個德國高富帥，說不定情況能比PSA原有的品牌要好，成為PSA集團(tuán)在中國市場的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

雖然只是個假設(shè)，但也有傳聞來助興。

傳聞就是PSA可能也要向中國市場引入歐寶Insignia這款車，對，就是君威本君。

畢竟這是一款大家都熟悉的車，有親切感，掛上歐寶自己的車標(biāo)，“原汁原味”這四個字也可以加入廣告語里了，還可以順道把掀背版、旅行版帶來，難道不香嗎？

說到這里，信息點(diǎn)有點(diǎn)多，有點(diǎn)亂，不妨來梳理梳理。

君威，它的本源是歐寶Insignia，由于歐寶被通用轉(zhuǎn)手賣給了PSA，所以以Insignia為原型的幾款車，例如中、美市場的Regal君威，大洋洲市場的霍頓Commodore，未來不會再以歐寶Insignia為原型。而美國市場和大洋洲市場由于群眾對這類轎車的興趣度不高，所以它們會被直接砍掉。

但中國市場的君威，得益于上汽通用強(qiáng)大的研發(fā)能力，繼任車型有可能會變成一款特供車。而虎視眈眈的PSA也有可能不久后的將來把歐寶品牌帶回中國市場，再次引入Insignia這款車。

因此，中國市場上可能會短暫地出現(xiàn)由兩個集團(tuán)的兩個品牌供應(yīng)著實(shí)質(zhì)是同一款車的情況，當(dāng)然，它們搭載的動力系統(tǒng)可能會有所區(qū)別。

結(jié)論就是，如果你擔(dān)心的是別克這邊的君威，放心，它大概率不會消失，甚至有可能借此契機(jī)大放異彩。如果你喜歡的是君威“本君”Insignia，它有可能會被再次引入到中國市場，你要擔(dān)心的是PSA這邊別出什么幺蛾子，萬一像508L一樣搞個加長那就真是令人失望了。還有就是長遠(yuǎn)來看，PSA會不會把Insignia乃至歐寶全系都灌以滿滿的“法味”？這才是個揪心的問題。

《恕我直言》| 作者：陳厚澤