前言：

平淡無(wú)聊的日子，千篇一律的汽車設(shè)計(jì)，“緊跟潮流”的豐田大眾，“標(biāo)新立異”的PSA，我們今天的主角是為“中國(guó)特供”的別克君威......

你還有激情談?wù)撍麄兊奈幕尘?，歷史和走向嗎？老美系真是的有一種魔力。這是1臺(tái)1941年的別克Roadmaster。我是簡(jiǎn)單的覺(jué)得眼前一亮，也許這種心動(dòng)就是對(duì)歷史的懷念與感傷吧。

夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，別克走進(jìn)中國(guó)來(lái)到我身邊的第一臺(tái)車就是他，別克GLS又叫別克新世紀(jì)，當(dāng)時(shí)在1999年馬路上見(jiàn)到他的時(shí)候，一開(kāi)車門，下車的一定是個(gè)著正裝系領(lǐng)帶的大哥，標(biāo)準(zhǔn)的外企范兒。

399900元的廠家指導(dǎo)價(jià)在二環(huán)邊上買個(gè)大三居絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，優(yōu)惠？什么有現(xiàn)車就不錯(cuò)了，您還愛(ài)買不買。。。就是這么豪橫?。?！

當(dāng)時(shí)南方題材的電視劇里縣長(zhǎng)書(shū)記啥的就坐這款大別克，在2000年左右，V6，3.0自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，政府外企的用戶群......

在老百姓印象里就是“北奧迪，南別克”，這頭炮打的可是相當(dāng)成功，塑造了跟奧迪抗衡的品牌形象，這款車懷擋，腳剎足夠個(gè)性米國(guó)范兒。開(kāi)起來(lái)忽忽悠悠，唱著讓“北京人在紐約”絕對(duì)映情應(yīng)景。

這款別克是美國(guó)范最足的一款，沒(méi)有之一。但是，市場(chǎng)是殘酷的。早就被德國(guó)車洗腦的中國(guó)人，在過(guò)了戀愛(ài)初期的新鮮感之后......過(guò)起日子來(lái)確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這款車的水土不服！

1、油箱小

相較于奧迪甚至帕薩特65升左右的油箱，別克新世紀(jì)40升的油箱太小了，本身“身子重，吃得多”對(duì)比起來(lái)這臺(tái)車就是“不是在加油站，就是去加油站的路上”，和后期的納智捷有一拼了，耽誤功夫！

2、手懷擋，腳剎車

美國(guó)范，可是中國(guó)人習(xí)慣了奧迪，帕薩特，甚至桑塔納的立排檔，手剎車，這個(gè)別扭呀，很多新手上手不習(xí)慣，二手車賣起來(lái)費(fèi)勁。

3、懸掛軟

日常駕駛忽忽悠悠，領(lǐng)導(dǎo)老同志有可能會(huì)暈車，激烈駕駛更沒(méi)戲，猛打方向過(guò)軟的調(diào)教，絕對(duì)嚇你一跳，要想米國(guó)槍?xiě)?zhàn)電影里面的激烈鏡頭，你想想就行了，不過(guò)對(duì)于小年輕來(lái)說(shuō)，或者某些領(lǐng)導(dǎo)和女秘書(shū)的......后座寬大懸掛軟，你懂的！

后來(lái)，這款別克的民間傳說(shuō)就是，在美國(guó)這款車就是給老太太開(kāi)的，哈哈哈！

因?yàn)檫@車的V6，3.0，新世紀(jì)在100左右巡航是又舒適又省油的，百公里絕對(duì)不到10L，只是適用他的路況和情景不對(duì)路子，外企，政府，老百姓更多的還是要在城區(qū)通勤的。

2002年，別克第一次妥協(xié)了。美國(guó)人或者說(shuō)是上海人，讓發(fā)動(dòng)機(jī)變成了2.5V6，檔位也變成了立拍檔，當(dāng)然價(jià)格也下落了10萬(wàn)，算是第一次為了中國(guó)國(guó)情的妥協(xié)吧，這也為別克“中國(guó)特供”開(kāi)了個(gè)頭。

說(shuō)到這里，第一款“中國(guó)特供”車來(lái)了，第一代別克君威。

外觀，內(nèi)飾，的中國(guó)化再設(shè)計(jì)，滿滿的泛亞氣息撲面而來(lái)，君威的出現(xiàn)充滿了妥協(xié)和無(wú)奈，這時(shí)的君威已自降身段，變成了和大眾帕薩特和本田雅閣搶市場(chǎng)的年輕人。

第一代君威開(kāi)始于2003年。對(duì)了，這一年“非典”爆發(fā)，汽車進(jìn)入尋常百姓家的時(shí)代來(lái)了。不得不說(shuō)，別克這個(gè)點(diǎn)兒踩的也不錯(cuò)，和賽歐，凱越，GL8形成了主力人群全覆蓋，當(dāng)年要是開(kāi)上這么一款君威，圖中的姑娘，分分鐘拿下是有機(jī)會(huì)的！

誒，可惜現(xiàn)在，沒(méi)看《安家》么？難嘍！

這代君威2003-2007年間生產(chǎn)，有2.0，2.5，3.0.三個(gè)排量的版本，充分體現(xiàn)了“中國(guó)特供”，2.0手動(dòng)擋車，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是同樣裝載在歐寶威達(dá)上的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)車第一次裝了德國(guó)歐寶的心臟。

2.5和3.0車型還是沿用之前別克新世紀(jì)的老動(dòng)力總成，6缸機(jī)加4AT變速箱也為這代君威的落沒(méi)埋下了伏筆。直言，上海通用這時(shí)一直是在用一流的營(yíng)銷，托舉著二流的產(chǎn)品，通用的公關(guān)真心不容易??！

勉強(qiáng)的跟當(dāng)時(shí)沉穩(wěn)的帕薩特，進(jìn)取的雅閣苦苦應(yīng)戰(zhàn)，艱難的熬過(guò)了4年直到2007年，徹底的被中國(guó)市場(chǎng)淘汰，這個(gè)命運(yùn)在2006年更年輕更“狠”更有實(shí)力的凱美瑞橫空出世就注定了。關(guān)羽來(lái)了，周倉(cāng)就只能“抬刀備馬”的份了！

2006年第一代君越又是中國(guó)“特供”，也是別克的無(wú)奈之舉。

大整容，換心臟，摒棄2.5和3.0的老款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。來(lái)自歐寶的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了老君威平臺(tái)上,當(dāng)然還有極其少見(jiàn)的3.0車型，也是在原有技術(shù)上改進(jìn)了進(jìn)排氣門的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。

這也算相較于君威，更大的改造升級(jí)。雖然減緩了暫時(shí)的壓力，可是產(chǎn)品力上巨大的差距，別克徹底的力不從心了。別克這時(shí)經(jīng)過(guò)近10年的苦苦經(jīng)營(yíng)，確實(shí)站在了十字路口。

2009別克君威因?yàn)橐粋€(gè)決定總算趕上了時(shí)代的節(jié)奏。沒(méi)錯(cuò)，滿滿德國(guó)風(fēng)換標(biāo)的歐寶原創(chuàng)作品，在歐洲他叫Insjgnia，在英國(guó)他叫Vauxhall，隸屬沃克斯豪爾品牌旗下，其實(shí)就簡(jiǎn)單粗暴的把他理解成英國(guó)版歐寶就行。

除此之外，在南半球的大洋洲，素有“土澳特產(chǎn)”之稱的霍頓，其產(chǎn)品線同樣有這款I(lǐng)nsgnia。

這時(shí)的君威就是一款換標(biāo)的全球車，別克終于在產(chǎn)品力上跟競(jìng)品拉近了距離。底盤更扎實(shí)了，外觀內(nèi)飾也符合大眾審美。唯一的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配上還是比不上大眾豐田。瑕不掩瑜尤其2.0T的GS，還算運(yùn)動(dòng)能手。

轉(zhuǎn)眼到了2020年，歐寶被通用轉(zhuǎn)手賣給PSA，別克宣布君威車系將不再有繼任車型。這是全球性的影響，澳洲霍頓也確認(rèn)2021將徹底不再有Insignia車型。

所以，產(chǎn)品迭代開(kāi)始浮現(xiàn)，再改名換姓的日子無(wú)以為繼了。重新研發(fā)一款中型轎車？與北美，大洋洲市場(chǎng)情況不同，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言自明，別克品牌的受歡迎程度遠(yuǎn)高于美國(guó)老家，君威所處的20萬(wàn)B級(jí)轎車市場(chǎng)絕對(duì)的兵家必爭(zhēng)之地。對(duì)于別克，對(duì)于下一代君威，這一定是下一個(gè)契機(jī)。

扯了這么久，似乎有點(diǎn)亂，不妨來(lái)梳理梳理。

這2010年款的君威，它的本源是歐寶Insignia，由于歐寶被通用轉(zhuǎn)手賣給了PSA，所以以Insignia為原型的幾款車，例如中、美市場(chǎng)的Regal君威，大洋洲市場(chǎng)的霍頓Commodore，未來(lái)不會(huì)再以歐寶Insignia為原型。而美國(guó)市場(chǎng)和大洋洲市場(chǎng)由于群眾對(duì)這類轎車的興趣度不高，所以它們會(huì)被直接砍掉。

但中國(guó)市場(chǎng)的君威，得益于上汽通用強(qiáng)大的研發(fā)能力，繼任車型有可能會(huì)變成一款特供車，而虎視眈眈的PSA也有可能不久后的將來(lái)把歐寶品牌帶回中國(guó)市場(chǎng)，再次引入Insignia這款車。

因此，中國(guó)市場(chǎng)上可能會(huì)短暫地出現(xiàn)由兩個(gè)集團(tuán)的兩個(gè)品牌供應(yīng)著實(shí)質(zhì)是同一款車的情況，當(dāng)然，它們搭載的動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)有所區(qū)別。

結(jié)論就是，你擔(dān)心的是別克這邊的君威，放心，它大概率不會(huì)消失，甚至有可能借此契機(jī)大放異彩，如果你喜歡的是君威“本君”Insignia，它有可能會(huì)被再次引入到中國(guó)市場(chǎng)，咱們?cè)倏础?/p>

從1999年，到2020年，賣了差不多20年的別克君威，說(shuō)實(shí)話，這款車的二手車賣的我越來(lái)越傷心，客戶群體是越來(lái)越“掉價(jià)兒”。

從2009年開(kāi)始換了歐寶東西以后，車的操控好了很多，質(zhì)量還算不錯(cuò)，就是這配件吧，到了店里，同級(jí)別相比，真心不便宜，再加上新車上市營(yíng)銷一個(gè)勁兒的忽悠，賣不動(dòng)以后一個(gè)勁兒的降價(jià)，導(dǎo)致二手車保值率“苦不堪言”！

買這車的主，賣車的時(shí)候，我們有時(shí)候報(bào)價(jià)都怕挨罵，尤其是同品置換，不過(guò)這幾年改款后的油耗啥的還是可以的，并不像以前美系車的印象。

2019年后新的改款，很中國(guó)特色，也和主流B級(jí)別車時(shí)尚風(fēng)格同步，造型好看，顏色豐富，配置科技，至于說(shuō)質(zhì)量，還是可以的，不過(guò)這用料真心比以前可差了不少，比如座椅、按鍵、儀表臺(tái)等可見(jiàn)部分的“廉價(jià)感”存在，豪華感下降。

畢竟一分錢一分貨，當(dāng)年買一臺(tái)別克君威是北京三環(huán)一套小三居的成本，現(xiàn)如今只能北京六環(huán)外一個(gè)小廁所的價(jià)格，能理解。

對(duì)于買這款二手車的客戶來(lái)說(shuō)，3-5年的使用性價(jià)比不錯(cuò)，尤其是喜歡高配運(yùn)動(dòng)版本的同學(xué)們，3年5萬(wàn)公里半價(jià)以內(nèi)，還是蠻不錯(cuò)的。

對(duì)于想買這款車的用戶來(lái)說(shuō)，可選擇的余地同級(jí)別還是挺多的，關(guān)鍵是寶馬3這個(gè)級(jí)別在下探，凱迪拉克ATSL自家也在打架啊！

以前的主流主力B級(jí)二手車，現(xiàn)如今，進(jìn)貨了就怕新車降價(jià)，買主積極性降低，薄利還不能多銷，真心有點(diǎn)姥姥不疼舅舅不愛(ài)的尷尬了！

如今這疫情后，能出就行，賠錢都行，你得會(huì)挑哈！