老司機(jī)常說：有錢買德系，中產(chǎn)買日系，窮人就只好看看"國產(chǎn)"了！提起國產(chǎn)車，大多數(shù)人第一想到的詞就是："低端"、"便宜"。不過"十年河?xùn)|十年河西"，近些年來，合資車的售價(jià)開始降下來，而國產(chǎn)車的售價(jià)則開始往高處走，兩者之間的價(jià)格差距越縮越小。這樣的變化，究竟是何原因造成的呢？

國產(chǎn)車在前期主打高性價(jià)比，憑借著低廉的價(jià)格以及差強(qiáng)人意的基礎(chǔ)汽車配置，俘虜了大部分中低資產(chǎn)階級(jí)的心。而合資車由于相對(duì)售價(jià)高于國產(chǎn)車，但是整體的配置又不敵大牌汽車，因此，銷售量不盡如人意。

在競(jìng)爭極其激烈的汽車市場(chǎng)，為了開發(fā)更大的市場(chǎng)份額，合資車開始降價(jià)，希望能以這種方式獲得消費(fèi)者的支持。而國產(chǎn)車的售價(jià)越來越貴，則說明國產(chǎn)車不再滿足于以價(jià)格取勝，開始向中高端品牌進(jìn)軍。

在國產(chǎn)車還沒有市場(chǎng)的2008年以前，合資車價(jià)格居高不下，普桑的價(jià)格十六七萬持續(xù)了好多年。后來隨著國產(chǎn)車技術(shù)的成熟、質(zhì)量的提升，銷量的大增，像長城，吉利、長安、比亞迪等逐漸有了自己的品牌價(jià)值，所以國產(chǎn)車也有了提價(jià)的資本，合資車才不斷的降低身段，慢慢降價(jià)，像卡羅拉、軒逸都是十四五萬起賣的。所以，從某種程度上講，合資車的被迫降價(jià)是我們的國產(chǎn)車立下了汗馬功勞。

目前，我們比較同樣尺寸的合資車會(huì)比國產(chǎn)車貴一倍的價(jià)格，很顯然合資車有很高的利潤也就意味著合資車有很大的降價(jià)空間。當(dāng)合資車看到國產(chǎn)車的銷量突飛猛進(jìn)，就一定想著與國產(chǎn)車爭奪市場(chǎng)，而爭奪市場(chǎng)最有效的方法就是降價(jià)，所以合資車就不斷降價(jià)。當(dāng)然由于中國車市的迅猛發(fā)展，合資車銷量也在大增，銷量增大單車成本兒就降低，這也是合資車降價(jià)的一個(gè)理由。

現(xiàn)在車的空間是越造越大了，那么鐵皮用料就增多，自然而然車的價(jià)格就會(huì)上升，更不要說車內(nèi)還有設(shè)計(jì)的一些高級(jí)配置。當(dāng)然，最主要的原因還是廠家要掙錢，畢竟便宜的車就只有車的成本，壓根是不掙錢的，所以廠家造車自然是要掙錢的，而不是說給大家發(fā)福利的。

這個(gè)話題也是老生常談的問題了，可能有人會(huì)說，只要價(jià)格能便宜一些，減配也無所謂。但是知情人想告訴大家的是，有的車企就是這么明目張膽，減掉的配置甚至是對(duì)行車安全存在著很大的威脅。

比如，汽車霧燈、前后防撞鋼梁、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等嚴(yán)重影響安全駕駛的配置。俗話說，一分錢一分貨，如果連最基本的安全也不顧的話，這樣的做法確實(shí)非常無良了，大家在買車的時(shí)候也一定要看好是不是減配車，別一味沖著便宜買！

最后，還有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，韓系車的質(zhì)量和品牌價(jià)值是無法與德系車、美系車、日系車甚至法系車相比的。但韓系車為什么會(huì)成為世界五大車系之一，就是因?yàn)轫n系車一直在打價(jià)格戰(zhàn)。我們看到同樣尺寸大小的韓系車，總是比其他合資車便宜三到5萬的價(jià)格，所以韓系車總是能在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭中爭得一席之地位， 所以價(jià)格是很主要的競(jìng)爭手段。