早在2018年，寶馬在一線豪華品牌BBA里的銷量還只是排行第三，僅短短一年以后，2019年寶馬便以高達(dá)72萬臺(tái)的銷量坐上豪華品牌的頭把交椅。除了本身對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、市場需求以及品牌布局決策上的成功外，寶馬似乎在品牌影響力上依舊優(yōu)于奔馳和奧迪。究竟寶馬如何在短短一年里就躋身銷量首位？除了產(chǎn)品至上，其又有哪些市場策略上的轉(zhuǎn)變？

X3國產(chǎn)成銷量主力，SUV市場依舊火爆

單就細(xì)分市場來看，SUV仍舊是寶馬今年銷量提升的主力。特別是，寶馬X3的國產(chǎn)化，為寶馬貢獻(xiàn)了12萬輛的年銷量，成為拉動(dòng)寶馬銷量提升的關(guān)鍵要素。與此同時(shí)，此前不被看好的全新寶馬X1同樣貢獻(xiàn)了9.6萬輛的年銷量，成為寶馬銷量提升的第二架馬車。

寶馬X家族的熱銷，一方面是抓住了目前國內(nèi)SUV市場大火的環(huán)境，另外一方面也和寶馬自身SUV產(chǎn)品力的強(qiáng)悍密不可分。如果對(duì)比同級(jí)其他競品就不難發(fā)現(xiàn)，似乎寶馬長期以來積累的運(yùn)動(dòng)形象，更能打動(dòng)年輕化的消費(fèi)者。

轎車市場穩(wěn)中求進(jìn)，新能源車后來居上

轎車方面，寶馬5系累計(jì)交付超過17.3萬輛，不僅繼續(xù)保持細(xì)分市場領(lǐng)先地位，同時(shí)在口碑和熱度上也是有增不減。寶馬3系在今年終于迎來了全新?lián)Q代，換代后雖然銷量表現(xiàn)相對(duì)一般，但隨著產(chǎn)品線的豐富以及產(chǎn)能的跟進(jìn)，其后續(xù)銷量的表現(xiàn)值得期待。不過，3系在2019年同樣貢獻(xiàn)了13萬輛的成績，表現(xiàn)同樣驚人。

新能源方面，作為行業(yè)的先行者，寶馬此前推出的i8和i3一直都處于不溫不火的情況，不過近幾年隨著新能源市場的大火以及寶馬在PHEV方面的發(fā)力，在新能源方面也收獲了5萬張訂單，34.1%的增長同樣體現(xiàn)出寶馬在新能源領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。

Mini品牌同樣出彩，未來表現(xiàn)值得期待

此外，這次72萬輛的銷量，同樣包含了Mini這個(gè)子品牌，隨著競爭品牌的逐步減少和市場的萎縮，雖然Mini同樣拿下了3.27萬輛的佳績，但后續(xù)轉(zhuǎn)型新能源已經(jīng)箭在弦上。光束汽車項(xiàng)目的落地，為Mini品牌的后續(xù)發(fā)展提供了不少契機(jī)。

可以說，寶馬2019年在華的銷量表現(xiàn)，既有戰(zhàn)略布局上的功勞，也和其一直以來樹立的優(yōu)良品牌形象和對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)守不無關(guān)系。放棄部分后驅(qū)車型的做法雖然飽受爭議，但在質(zhì)量和可靠性上，寶馬似乎沒有太多妥協(xié)，這也為其坐上頭把交椅打下基礎(chǔ)。如果能夠一直按照這樣的勢頭繼續(xù)發(fā)展，寶馬在華的未來確實(shí)值得期待。

結(jié)束語：寶馬此番銷量的增長，也創(chuàng)下了自1994年入華以來的歷史記錄。隨著豪華品牌逐漸下探，寶馬能否繼續(xù)保持目前的銷量成績，還有待市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。