記者｜張玉碩

“Jeep用感性的洞察不斷發(fā)現(xiàn)SUV品類新的使用場景和邊界，理性則驅(qū)動Jeep不斷進(jìn)化SUV智能科技體系”，4月17日，在Jeep大指揮官上市當(dāng)晚，菲克集團(tuán)中國區(qū)COO、廣汽菲克銷售有限公司總裁鄭杰第一次談起了Jeep的產(chǎn)品哲學(xué)。

隨即，這款廣汽菲克主導(dǎo)、菲克集團(tuán)設(shè)計研發(fā)、中國市場專供的首款七座SUV大指揮官價格公布，售價27.98萬-40.98萬，搭載2.0T+9AT動力總成，配合Jeep 4X4 SUV智能科技體系技術(shù)，正式進(jìn)軍競爭激烈的中大型七座SUV市場。

“選擇什么樣的產(chǎn)品哲學(xué)，決定了品牌會創(chuàng)造出什么樣的產(chǎn)品，擁有什么樣與眾不同的氣質(zhì)?！崩硇耘c感性交織的產(chǎn)品哲學(xué)曾助力廣汽菲克成立兩年銷量突破30萬輛，這次能否助力大指揮官騰飛？

在競爭激烈的中大型七座SUV市場，有漢蘭達(dá)、銳界、途昂等強(qiáng)敵在前，大指揮官如何取勝？

開啟中國之門

日前，在《即使美國、歐洲對FCA關(guān)上了門，中國還留著一扇窗》這篇文章中，《汽車公社》對現(xiàn)任FCA CEO馬爾喬內(nèi)離任后FCA的命運(yùn)做出四種演繹，與歐洲車企合并（在反壟斷法案下幾乎并無可能），與美國車企合并（如今只有福特一個備選項），獨(dú)自發(fā)展（概率不大），引入中國戰(zhàn)略投資者。

無論是20年前在中國市場復(fù)興的別克，還是如今被“壞消息”和資本纏的焦頭爛額的特斯拉，無一不把眼光投到東方，Jeep品牌，也急需在美國本土市場之外尋找第二春。

中國市場與美國市場有諸多相似之處，龐大而蕪雜，對SUV（皮卡）的熱愛、對強(qiáng)動力和高配置的追求，都反映到消費(fèi)趨勢中，而且中國市場尤甚。

廣汽菲克觀察到中國二胎政策開放以及消費(fèi)升級之下，人們對七座大型車的需求升溫，有些優(yōu)秀車型供不應(yīng)求，而大多數(shù)的七座車無法充分滿足人們對空間、體面、全路況、多場面的全方位需求，就委托遠(yuǎn)在美國奧本山的菲克集團(tuán)設(shè)計了這一車型，概念車為“云圖”，曾在2017年上海車展發(fā)布，也就是如今上市的“大指揮官”。

可以說，Jeep大指揮官為中國市場“量身定做”。它既遵從市場上“比比誰更大”的產(chǎn)品邏輯，也洞悉其他方面的因素，譬如途昂有大眾光環(huán)加持，漢蘭達(dá)上市數(shù)年有可靠性口碑作保證，銳界終端價格更低等，與這些宿將相比，Jeep必須面面俱到，而且不落下風(fēng)，做到“全面”。

尺寸方面，大指揮官長寬高為4873*1892*1738mm，接近4.9米，比同級別漢蘭達(dá)的4855mm、冠道的4816mm、甚至大切諾基的4828mm都要長；但寬度并不占優(yōu)勢，第二排橫向坐三個人會稍顯擁擠，好在第二排座椅前后滑動帶椅背角度可調(diào)節(jié)全系標(biāo)配，可保證第三排坐人時空出足夠大的空間。

Jeep的殺手锏，應(yīng)該是除了尺寸之外，與阿爾法·羅密歐Giulia和全新牧馬人同款的2.0T發(fā)動機(jī)+ZF 9AT變速箱，以及Jeep久負(fù)盛名的4X4 SUV智能科技體系技術(shù)。在保障日常行車安全的同時，盡可能降低油耗。大指揮官百公里綜合油耗顯示為8.8升。

在實(shí)際駕駛過程中，大指揮官動力充沛，渦輪無遲滯，無論是擁堵的城市路況，還是非鋪裝路面，兩驅(qū)四驅(qū)自如切換，都能輕松應(yīng)對，這些已經(jīng)滿足了絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。雖然Jeep素來以越野聞名，但大指揮官顯然并不長于此道，而是滿足大多數(shù)車主實(shí)際生活用車需求的主流城市SUV，至于想要真正地越野，專業(yè)的事情則要交給牧馬人和大切去完成。

此外，大指揮官基于CUSW（Compact U.S. Wide）緊湊平臺打造，有“拉皮”的嫌疑，但是考慮到并不擅長SUV的大眾也是拿A/B級平臺打造的途昂，并在市場上賺的盆滿缽滿，在中國市場環(huán)境下，大指揮官可能并不大會受到影響。

向中產(chǎn)階級出售情懷

在4月17日晚《技術(shù)·致愛》的大電影上，Jeep用煽情與寫實(shí)相交錯的手法演繹了父子、母子、家人、夫妻、兄弟、朋友與商業(yè)伙伴之間的感情，令人動容之余，對“Jeep”的好感度油然而生。

有人問，情懷值幾個錢？它的價值無法用肉眼衡量，卻令人向往，讓人心甘情愿為其買單，就像女人喜歡的愛馬仕包包、TF口紅、戴比爾斯鉆石，文青們向往的西藏，球鞋控們高價淘來的二手球鞋。

大街上的SUV千千萬，擁有這種“情懷”屬性的，Jeep算一個，而且這種屬性，雖虛無縹緲，只有錦上添花，無法雪中送炭，卻是競爭的關(guān)鍵。廣汽菲克在營銷中，時刻不忘賦予冷冰冰的車輛以溫度，把“情懷”這張牌顯然打的純熟。

有人說Jeep大指揮官因?yàn)槊婷婢愕蕉奶幐闫胶猓瑏G失了Jeep原有的率性與賴以成名的越野精神，但是這種“實(shí)用”感，卻是其獲得更為廣泛的群眾基礎(chǔ)的關(guān)鍵。

以這次上市的車型為例，4款車型集中在主流的29-31萬元期間，從售價29.98萬的四驅(qū)尊享版開始，大指揮官全都是四驅(qū)車型，搭載2.0T＋9速動力總成，配合四驅(qū)系統(tǒng)和多路況選擇模式，以及獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，會成為七座SUV競爭中最重要的破局力量。

最后，情懷還要靠高可靠性撐著。但在2017年美國《消費(fèi)者報告》汽車品牌的車輛可靠性排名中，菲亞特排在倒數(shù)第一，Jeep排在倒數(shù)第二，而屬同一個公司的克萊斯勒卻逆勢反彈，上升到了第11名。如此看來，能不能造好車，技術(shù)是一方面，態(tài)度又是另外一回事。

廣汽菲克成立三年來，旗下的自由光、自由俠和指南者，也常被詬病小毛病多，裝配粗糙，但愿這款Jeep大指揮官不會墮了“情懷”的名聲，擔(dān)起“大指揮官”之名。

在活動現(xiàn)場，鄭杰還宣布，將于明年在中國市場推出Jeep的新能源版車型，首款即為大指揮官的插電混動版，也可能成為中國合資中大型SUV細(xì)分市場的首款新能源車型。從廣汽菲克成立開始，到Jeep大指揮官，Jeep品牌的產(chǎn)品哲學(xué)在延續(xù)，也在隨時代變革，正如鄭杰所說，“最終都將由市場來證明這一切的價值的”，“接受消費(fèi)者和市場的檢驗(yàn)”。