“（與其他品牌不同的是）寶駿是把中國車型寶駿530反向輸送到國外；其次，寶駿530出現(xiàn)了墻內(nèi)開花墻外香，越來越多大使采購我們寶駿530，之前南非大使館也采購了我們的車。”

日前結(jié)束的寶駿530坦桑尼亞、貝寧兩國交車儀式后，在提到“中國原版全球車”概念由來時，上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司市場總監(jiān)周钘在接受媒體團采訪時給出如上答案，字里行間都在強調(diào)中國品牌的優(yōu)勢。

2020年1月6日，中國原版全球車——寶駿530在北京正式交付坦桑尼亞聯(lián)合共和國和貝寧共和國駐華大使館，三方代表完成了交付儀式。自此，坦桑尼亞、貝寧兩國駐華大使正式成為寶駿530的第20萬名車主。

這不僅意味著寶駿多了一臺車的銷量這么簡單，更意味著國際市場對寶駿品牌的認可，隨著寶駿530在海外大放異彩，上汽通用五菱在海外的格局也逐漸顯現(xiàn)出來。

“一路一帶”是中國決策者2013年提出的向周邊及沿線國家進行經(jīng)濟扶持的戰(zhàn)略思路，輻射國家近半百。將中國好的技術(shù)、產(chǎn)品、模式、文化帶給被扶持國家。這個舉動被中國汽車企業(yè)上汽通用五菱記在心里，成為它日后開疆拓土的契機。

從此，中東以南，非洲這片廣袤的土地成為中國汽車制造業(yè)開疆拓土的關(guān)鍵，汽車作為除房產(chǎn)之外最大的個人資產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)無疑在這場經(jīng)濟輸出中發(fā)揮巨大的中流砥柱作用。

寶駿530作為上汽通用五菱對外輸出最閃亮的一顆星，跨出了最堅實的一步。

2018年3月11日，寶駿530在中國市場上市，同年11月，新款車型上市，次年1月，寶駿530推出了7座版車型，如此快速迭代之下，寶駿530銷量一路高漲。截至2019年12月，寶駿530國內(nèi)累計銷量20萬。這給它帶來了幾個明顯的好處：積攢了良好的用戶口碑，積累了大量的用戶數(shù)據(jù)，積攢了雄厚的技術(shù)沉淀。保證它在接下來的迭代中輸出更好的產(chǎn)品。

隨著中國在第二大經(jīng)濟體中的軸心國作用越來越突出。“一帶一路”戰(zhàn)略展現(xiàn)出前所未有的爆發(fā)力。在完成了文化積累和沉淀之后，上汽通用五菱在這樣的契機下謀定后動，在中國版寶駿530的基礎(chǔ)上，背靠通用和上汽在全球市場的大體系優(yōu)勢，開啟了它“中國原版全球車”的征程之路。

2019年1月10，以寶駿530為原型車且共平臺生產(chǎn)的雪佛蘭CAPTIVA在寶駿基地下線并出口南美，同年4月于南美上市；2019年2月，以寶駿530為原型車的五菱ALMAZ在印尼上市，連續(xù)兩個月占據(jù)印尼中型SUV細分市場銷量第一；2019年4月，以寶駿530為原型車的MG HECTOR在印度上市，是上汽名爵印度公司在印度市場投產(chǎn)的首款產(chǎn)品，也是印度市場首款互聯(lián)網(wǎng)汽車；2019年9月，以寶駿530為原型車的雪佛蘭CAPTIVA在泰國上市，該車由上汽通用五菱印尼分公司生產(chǎn)從印尼出口至泰國。

關(guān)于寶駿530在全球市場大爆發(fā)，周钘提到了幾個關(guān)鍵因素。首先在品牌根基上，誠如周钘所言，寶駿530出現(xiàn)了墻內(nèi)開花墻外香的情況，這是中國市場扎實根基帶來的蝴蝶效應(yīng)。

而在海外市場的內(nèi)驅(qū)力方面，周钘表示：“我們對產(chǎn)品做了‘因地制宜’調(diào)整，針對全球不同市場，采用不同的市場定位，或者價格定位。”

周钘提到了一個例子，比如五菱ALMAZ上搭載了印尼市場上功能最全、技術(shù)最先進的語音控制系統(tǒng)，并首次將印尼語作為聲控語言。面對印度氣溫高、路況復(fù)雜等情況，加強了MG Hector的空調(diào)制冷功能，并推出柴油版車型。這讓能夠更好的被當?shù)叵M者接受。

最后，還有產(chǎn)品必須經(jīng)得住市場檢驗，周钘表示，“（國外）大使也做了很多功課，網(wǎng)上搜了用戶評價、價格、顏色，寶駿530能夠有如此高的性價比，遠遠超出他的期望。”

寶駿530的成功只是上汽通用五菱在海外市場的冰山一隅。背靠中國“一路一帶”的基準線，上汽通用五菱的格局遠不及此。其實從中國制造業(yè)的另一個典型案例手機出海也能看得出來，這是產(chǎn)業(yè)動態(tài)進化的不可逆過程。未來中國汽車產(chǎn)業(yè)向第三世界國家輸出是其做大做強的必經(jīng)之路。中國市場28年來的首次下跌和海外市場一路飄紅已經(jīng)證明了這樣的市場趨勢。

眾所周知，作為亞洲汽車工業(yè)強國，日本汽車工業(yè)經(jīng)過二戰(zhàn)洗禮發(fā)展迅猛。中國乃至整個東南亞都是其重點輸出國。以印尼市場為例，日資品牌汽車份額超過95%，并把持印尼汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。其他品牌想插入非常困難。壟斷的弊端導(dǎo)致市場畸形發(fā)展：價格虛高，產(chǎn)品不符合消費需求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢等。

而上汽通用五菱的海外擴張之路恰好從印尼開始。如此背景下，上汽通用五菱選擇與日系品牌正面博弈，其思路非常明確：一方面通過深度本地化的工廠和產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)固基盤；另一方面通過產(chǎn)品差異化優(yōu)勢調(diào)動消費者積極性，攪活這一片市場。

2015年8月20日，上汽通用五菱印尼子公司正式破土動工，總投資7億美金，這是中國在東南亞地區(qū)最大的一個投資項目，目前已竣工投產(chǎn)，最高產(chǎn)能12萬輛整車。截至目前，已有17家國內(nèi)供應(yīng)商與印尼公司共同參與國際化經(jīng)營；帶動本地就業(yè)人數(shù)達到3000人以上；已建成銷售服務(wù)網(wǎng)點120家。印尼子公司堪稱其在海外市場的大基盤。

如此雙管齊下，上汽通用五菱在印尼市場的表現(xiàn)立竿見影。印尼公司目前共推出Confero、Cortez、Almaz系列產(chǎn)品，公司整體銷量進入印尼市場銷量前十；其中，最新款產(chǎn)品Almaz于2019年2月上市后已連續(xù)兩個月占據(jù)印尼中型SUV細分市場銷量第一。目前，印尼公司整體銷量已經(jīng)進入印尼市場銷量前十。

未來在印尼的基礎(chǔ)上，周钘表示：“除了寶駿530之外，包括五菱宏光、寶駿730這些產(chǎn)品大空間、性價比高同時具有良好口碑，技術(shù)成熟，我們會持續(xù)輸出到海外其他國家。”

我們注意到一個事實，早在2004年開始，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區(qū)域以整車形式出口，并由海外經(jīng)銷商負責(zé)銷售產(chǎn)品以及售后服務(wù)。產(chǎn)品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。可以肯定的是，未來隨著“一路一帶”政策的不斷推進和印尼子公司不斷成熟，這些國家都會在印尼子公司的輻射范圍之內(nèi)。

上汽通用五菱“坐鎮(zhèn)印尼，輻射全球”的市場推進策略是有跡可循的。典型案例就是歐美汽車品牌打入中國市場，最開始以進口方式，隨著市場不斷成熟，再將中國作為本國之外的第二戰(zhàn)場，本土化之后向周邊國家輻射。

上汽通用五菱比當時的它們更有優(yōu)勢的一點在于，它是在中國與世界其他各種“一帶一路”政策下完成的。這讓它排除了更多不確定因素，走的更加順暢。如今上汽通用五菱的大船已經(jīng)起錨，未來前景可期。