新能源汽車自從去年7月補貼退坡后，大家對此都有了“心理陰影”，紛紛表示今年7月補貼是否還會再退？因此，在11日中國電動汽車百人會高層論壇上，工信部表示，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，因此不會大幅退坡。
此消息一出，對于面臨“斷奶扒層皮”的新能源車企來說是個好消息。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車銷量120萬輛，2018年新能源汽車銷量是125.6萬輛相比，同比下降約4%。而在銷量下滑的眾多原因當中，補貼退坡毫無疑問當居首位。2019年3月發(fā)布補貼政策大幅下滑，6月底正式實施，因此2019年上半年新能源銷量非?？捎^，上漲幅度同比高達118%，然而下半年補貼退坡后，新能源汽車銷量連續(xù)5個月下滑、且跌幅不斷擴大，銷量瞬間由漲轉(zhuǎn)跌，下滑超過40%以上，讓眾車企切身感受到了什么是“冰火兩重天”。正常來說，按照之前確定的補貼階梯，今年底補貼將完全退出，新能源正式“斷奶”，但反觀2019年新能源汽車的“慘樣”，補貼這道坎是真的難過...但還好，工信部部長表示今年7月補貼不退坡。新能源汽車作為國家新興且給予濃重厚望的產(chǎn)業(yè)，車企們在政策扶持下更應(yīng)該早日學會獨立。前不久特斯拉在上海交付了首批model 3，售價在30萬元以內(nèi)，這對國產(chǎn)電動車是一波不大不小的沖擊，試想，和電動汽車巨頭同臺競技，若只依靠補貼，勝算能有幾成呢？![]()
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