1月8日晚，北京人民大會(huì)堂，紅旗H7的換代車(chē)型H9全球首秀。由于此關(guān)新車(chē)的信息已經(jīng)曝光，所以大家的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了徐留平關(guān)于紅旗品牌未來(lái)的目標(biāo)上。2019年，紅旗完成了10萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)，是2018年3.3萬(wàn)臺(tái)的3倍多。
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盡管如此，紅旗接下來(lái)的目標(biāo)還是讓很多人感覺(jué)太激進(jìn)。2020年20萬(wàn)臺(tái)，2022年40萬(wàn)臺(tái)，2025年60萬(wàn)臺(tái)，2030年80-100萬(wàn)臺(tái)。紅旗定位豪華品牌，參考現(xiàn)在BBA目前每年60-70萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，這個(gè)目標(biāo)是不是感覺(jué)像“放衛(wèi)星”？▓ 10萬(wàn)臺(tái)只是起點(diǎn)？坦率地說(shuō)，從2017年徐留平提出紅旗復(fù)興開(kāi)始，質(zhì)疑的人就非常多。但是，紅旗這三年走得還是很扎實(shí)的，從一汽轎車(chē)分拆出來(lái)，由一汽集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)作，徐留平本人親自掛帥，并表示“干不好就辭職”，終于實(shí)現(xiàn)了2019年的10萬(wàn)+銷(xiāo)量。至此，即使最不看好紅旗的人，也不得不承認(rèn)，“徐留平和他的團(tuán)隊(duì)干得很棒”。10萬(wàn)臺(tái)并不是一個(gè)很高的數(shù)字，但可貴的是，紅旗定位豪華品牌，價(jià)格最低的車(chē)型是紅旗H5，但起價(jià)也在15萬(wàn)左右，這正是自主品牌汽車(chē)的天花板，別說(shuō)轎車(chē)，就是SUV這也是非走量區(qū)間。而紅旗H5每月穩(wěn)定4000-5000臺(tái)左右的銷(xiāo)量，已經(jīng)穩(wěn)居B級(jí)轎車(chē)TOP10。另一個(gè)走量車(chē)型是紅旗HS5，價(jià)格區(qū)間為18.38萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，但上市后月銷(xiāo)量穩(wěn)步提升，已經(jīng)突破5000臺(tái)。從目前的車(chē)型來(lái)看，紅旗走量的只有轎車(chē)H5和HS5。H7車(chē)型太老了，HS7雖然剛上市不久，但是這款車(chē)對(duì)標(biāo)的是奧迪Q7這個(gè)級(jí)別，價(jià)格區(qū)間達(dá)到34.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元，所以注定是窄眾，這兩款車(chē)每個(gè)月都只有幾百臺(tái)的銷(xiāo)量。通過(guò)車(chē)型分拆不難看出，紅旗現(xiàn)在產(chǎn)品線太單一，所以2020年潛力非常巨大，“10萬(wàn)臺(tái)只是起點(diǎn)”并不夸張。紅旗的一連串銷(xiāo)售目標(biāo)，聽(tīng)起來(lái)確實(shí)有“大躍進(jìn)”的感覺(jué)，但是只要進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，并且在產(chǎn)品沒(méi)有大型翻車(chē)事件的前提下，還是很有希望實(shí)現(xiàn)的。比如這次亮相的H9就是在轎車(chē)產(chǎn)品線上的一款力作，從這次高調(diào)登場(chǎng)可以看出，紅旗并沒(méi)有準(zhǔn)備把這款車(chē)當(dāng)成“大熊貓”，絕不是當(dāng)年的大眾輝騰那樣只是用來(lái)提升品牌，只是真想走量。畢竟，提升品牌有L系列呢，還輪不到H9這個(gè)級(jí)別。那么，紅旗喊出2020年20萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，底氣來(lái)自哪里？首先就是在核心技術(shù)上也在不斷突破，比如發(fā)動(dòng)機(jī)不再受制于人，可以完全自主。目前，一汽已經(jīng)擁有從4缸到12缸的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從1.8L跨越到6.0L，雖然與國(guó)際一流水平相比，在性能還有差距，但是穩(wěn)定性還不錯(cuò)，初步經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗(yàn)。而在智能互聯(lián)方面，紅旗品牌在自動(dòng)駕駛方面也積極探索，最新發(fā)布的紅旗H9就將搭載L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，而目前主流的量產(chǎn)車(chē)都是L2級(jí)，最激進(jìn)的特斯拉也就是L2.5，全激活才能勉強(qiáng)達(dá)到L3。按紅旗的規(guī)劃，到2021年將實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛，2022年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛，步子邁得也非?？臁?/span>還有就是紅旗在產(chǎn)品上還有大量的牌沒(méi)有出。按照紅旗的產(chǎn)品規(guī)劃，擁有L、S、H、Q四個(gè)系列，其中L系列是頂級(jí)豪車(chē)，類(lèi)似勞斯萊斯的級(jí)別，量不會(huì)太大，但是S系列是轎跑，Q系列是商務(wù)，都還有很大的發(fā)展空間，單說(shuō)最主流的H系列，目前產(chǎn)品線也非常單一，還有繼續(xù)擴(kuò)充的空間，比如轎車(chē)現(xiàn)在H5唱主角，全新的H9替換老舊的H7之后，也會(huì)拉動(dòng)一波銷(xiāo)量。另外，H5和HS5這兩款走量車(chē)型都在中級(jí)以上，都可以繼續(xù)推相對(duì)小一級(jí)的車(chē)型，也有機(jī)會(huì)成為走量車(chē)型。并且這兩款車(chē)現(xiàn)在動(dòng)力也比較單一，H5只有1.8T，接下來(lái)可以增加1.5T和2.0T，HS7現(xiàn)在只有3.0T，接下來(lái)可以提供2.0T車(chē)型。并且還有新能源車(chē)系列，每個(gè)級(jí)別都可以推混動(dòng)和純電。據(jù)悉，未來(lái)五年，紅旗還將推出21款新產(chǎn)品，其中新能源展品占到18款。當(dāng)然，作為一個(gè)豪華品牌，靠“群狼戰(zhàn)術(shù)”未必有效，最重要的還是品牌力能否突破，因?yàn)楝F(xiàn)在自主品牌最大的問(wèn)題是無(wú)法突破品牌天花板，好產(chǎn)品不能賣(mài)出好價(jià)錢(qián)，被困在了中低端，比如哈弗H9價(jià)格只能賣(mài)到20多萬(wàn)，并且銷(xiāo)量每個(gè)月也只有1000-2000臺(tái)。從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，紅旗在品牌上相對(duì)來(lái)說(shuō)還是有一定的溢價(jià)能力，有成為豪華品牌的潛力，這從紅旗H5和HS5的熱銷(xiāo)中得到證明，那就是紅旗的轎車(chē)可以賣(mài)到15萬(wàn)+，而SUV可以賣(mài)到20萬(wàn)+，比其它自主品牌提高了一個(gè)檔次。但是接下來(lái)能否進(jìn)一步提升，考驗(yàn)的是紅旗品牌的突破能力。目前，30-40萬(wàn)的紅旗HS7月銷(xiāo)量幾百臺(tái)，可以看出紅旗的品牌力的上限，HS7對(duì)標(biāo)的是奧迪Q7，但在價(jià)格上還是只能和Q5打，并且成績(jī)也并不算好。 這次，紅旗H9是在轎車(chē)領(lǐng)域突破天花板的又一次嘗試。按照H7的價(jià)格，2.0T的兩款車(chē)型價(jià)格分別為26.88萬(wàn)和28.88萬(wàn)，可以推算出升級(jí)后的H9的價(jià)格，2.0T分高低功率版價(jià)格大致在25-30萬(wàn)之間，而3.0T V6的價(jià)格肯定會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元，頂配甚至達(dá)到40萬(wàn)元。紅旗H9的競(jìng)對(duì)手是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)這幾款主力豪車(chē)，為了能分得一羹，紅旗聘來(lái)了前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒，基于紅旗E·境GT概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，雖然概念車(chē)在其就任前已經(jīng)發(fā)布，但“龍眼”的雕琢很是到位。這款車(chē)不僅尺寸更大，官方宣稱定位C+級(jí)，在外觀設(shè)計(jì)上也非常出眾，在氣場(chǎng)上絕對(duì)不輸BBA的幾款主力車(chē)型，而且在配置、用料上也必然是頂級(jí)水平。其3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率337馬力，峰值扭矩445?！っ?，性能非常強(qiáng)悍，配8AT變速箱，百公里提速不到8秒。并且采用縱置后驅(qū)的豪華車(chē)平臺(tái)，并帶有空氣懸掛系統(tǒng)。此外，紅旗H9將搭載Smile 1.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并帶有后排智能控制系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō)，目前消費(fèi)者對(duì)自主品牌的接受程度比以前要高，對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)是一個(gè)好的機(jī)會(huì)。但能搶得多少份額呢？雖然紅旗H9定位是BBA，但是務(wù)實(shí)的講，這款車(chē)銷(xiāo)量仍然不會(huì)太高，并且價(jià)格比BBA低了10多萬(wàn)，但并不會(huì)撼動(dòng)BBA的主流客戶群，或許會(huì)有一些夠不著B(niǎo)BA的搖擺客戶轉(zhuǎn)投紅旗H9，但量不會(huì)太大。所以，紅旗H9真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型應(yīng)該還是價(jià)格差不多的普通合資品牌B級(jí)和B+級(jí)的目標(biāo)人群，比如大眾途昂、別克君越、福特金龍座和豐田亞洲龍等。但是，不管有多少困難都必須堅(jiān)持，因?yàn)榧t旗H9的成敗對(duì)紅旗品牌復(fù)興至關(guān)重要，是考驗(yàn)紅旗品牌成色的關(guān)鍵一環(huán)。![]()
「轎跑SUV的市場(chǎng)潛力，能支撐領(lǐng)克05的夢(mèng)想嗎？」
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