“2019年，我們攜手經(jīng)銷商伙伴實現(xiàn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長，共在中國市場交付723,680輛BMW和MINI汽車，實現(xiàn)13.1%的銷量增幅，成為中國銷量第一的高檔汽車制造商?！?br>

2020年1月10日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生興高采烈地公布了這一消息。高樂表示，該成績創(chuàng)下了公司自1994年進(jìn)入中國市場以來的最好銷售記錄。

事實上，關(guān)于寶馬在華將奪冠的猜測，從半年前就開始了。2019年1-6月份，寶馬（含MINI）在華共銷售新車350,070輛，同比增長16.8%，這一數(shù)據(jù)，超過了同期奔馳的344,657輛和奧迪的311,871輛。

密集的新車投放

有觀點認(rèn)為，寶馬2019年在華強(qiáng)勢奪冠，首先得益于大量的新車投放，其次是奔馳出現(xiàn)多次負(fù)面新聞，一定程度上影響了該品牌的聲譽。

從2018年開始，寶馬便加快了在華投放新車的速度，當(dāng)年也被寶馬定為“X之年”，旗下X系列SUV車型悉數(shù)煥新。尤其是2018年年中全新BMW X3的到來，為寶馬提供了極大的市場增量。

數(shù)據(jù)顯示，2019年BMW X3的銷量超過了12萬輛，同比增長超300%。

進(jìn)入2019年，寶馬新車投放依然頻密。4月，全新SUV旗艦X7上市；5月，中期改款的7系上市；6月，全新一代3系上市；8月，X3 M及X4 M上市；10月，中期改款的X1和X2上市；11月，全新BMW X6上市。

據(jù)了解，截至目前寶馬在華已經(jīng)累計投放了超過30款新車，全面覆蓋緊湊型、中型、中大型、大型車等多個細(xì)分市場。

值得一提的是，2019年全新3系上市以后，由于價格與產(chǎn)能問題，一度銷量不理想，但隨著320、330車型到來，更實惠的售價與更豐富的動力選擇讓其迅速翻身。2019年全年，BMW 3系累計銷售了13萬輛新車。

此外，BMW X1、X5、X6和5系，也都在各自的細(xì)分市場中銷量排名第一。

奔馳再度衛(wèi)冕全球銷冠

不過，雖然在華表現(xiàn)突出，但全球豪華車市場的霸主依然是奔馳。

據(jù)奔馳官方披露，2019年，梅賽德斯-奔馳在全球共計銷售了2,339,562臺新車，同比增長1.3%，連續(xù)九年實現(xiàn)銷量同比正增長，并連續(xù)第四年奪得全球豪華車品牌銷量冠軍。

對此，戴姆勒公司和梅賽德斯-奔馳公司管理委員會主席康林松不無自豪地表示，“即便是在汽車行業(yè)大變革下，梅賽德斯-奔馳依舊奪得豪華品牌銷量冠軍，這證明了我們的品牌價值。”

有意思的是，另一邊寶馬也宣稱奪下了全球第一高檔汽車制造商的位置，但據(jù)稱，其252萬輛的全球銷量構(gòu)成包含了MINI和勞斯萊斯品牌，如果只論單一品牌，寶馬的總銷量不及奔馳。

從梅賽德斯-奔馳的全球銷量構(gòu)成來看，中國仍是其最大單一市場。

2019年12月份，奔馳在華共售出新車52,510輛，同比增長5.2%；2019年全年累計銷量693,443輛，同比增長6.2%。如果加上smart品牌，則共計702,088輛，同比增長4%。

國產(chǎn)車型是梅賽德斯-奔馳品牌在華銷量增長的最大功臣。目前，奔馳品牌在華共有8款國產(chǎn)車型，銷量占比超過四分之三，其中，C級、E級與GLC最受歡迎。

值得一提的是，德系三強(qiáng)中，奧迪表現(xiàn)最弱。2019年全年，奧迪在華銷量為688,888輛，排在寶馬、奔馳之后，位列第三。

事實上，這樣的結(jié)果也并不讓人意外。自2016年以來，奧迪品牌在中國市場便陷入了發(fā)展的瓶頸期，增幅連年受挫，先是被奔馳超越，接著又落于寶馬之后。

在全球市場上，奧迪同樣排在奔馳、寶馬之后。2019年，奧迪全球總銷量約為1,845,550輛，同比增長1.8%。

據(jù)了解，為了扳回劣勢，奧迪即將有一系列新的動作。2020年，奧迪將在全球范圍內(nèi)推出全新的品牌宣傳活動，包括在中國推出全新奧迪品牌形象。在電動出行領(lǐng)域，奧迪即將迎來e-tron車型。到2021年，奧迪將在中國市場推出9款新能源車型，其中一半為純電動。

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