鐘觀 | 2019寶馬又將奪銷冠，原來秘訣在此??
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盡管2019年還剩20余天，但有個答案已經可以提前揭曉了——寶馬汽車（包含MINI品牌）奪得2019年國內豪華車市場銷量冠軍。
數(shù)據顯示，11月寶馬汽車（包含MINI品牌）在華銷量超過6.8萬輛，同比增長12.1%；其1-11月累計銷量達到65.6萬輛，同比增長13.6%。兩位數(shù)的同比增速確保寶馬汽車（包含MINI品牌）再次奪冠無疑。
在全球范圍內，寶馬的漲勢也頗為明顯。11月寶馬的全球銷量達到22.6萬輛（包含寶馬、MINI和勞斯萊斯），同比增長1.4%；1-11月，寶馬集團累計銷量達到229.6萬輛，同比增長1.7%。
雙“擎”驅動
基于目前在全球的表現(xiàn)，寶馬集團有望在時隔3年后重回全球豪華車銷量第一。在2016年痛失堅守十多年的全球第一之后，寶馬“全新第一戰(zhàn)略”和中國市場深入結合，終于帶來快速增長，以致再登冠軍王座。
2016年，寶馬就開創(chuàng)性地推出了全新“第一戰(zhàn)略”，針對未來A.C.E.S（自動化、數(shù)字化、電氣化、共享化）四大方向提前布局。這一關乎寶馬接下來十年命運的行動在最近幾年顯現(xiàn)出“先發(fā)優(yōu)勢”。
2019年初，執(zhí)掌寶馬大中華區(qū)的第一年，高樂用“2+4”戰(zhàn)略（“2”代表BMW和MINI兩個核心業(yè)務品牌；“4”代表著寶馬集團A.C.E.S“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略）開啟了寶馬在中國市場發(fā)展的新篇章。這一年，圍繞“2+4”戰(zhàn)略，即保持核心業(yè)務寶馬品牌和MINI品牌的增長以及A.C.E.S進程，寶馬在華的發(fā)展脈絡變得愈發(fā)清晰。
毋庸置疑，燃油汽車是不會消失的，機械操控帶來的駕駛樂趣也會一直存在。寶馬“堅持以客戶為中心”的市場和產品策略，基于用戶洞察強化產品攻勢，在各個細分市場推出滿足不同消費者需求的車型，將2019年定義成由BMW “X之年”、“運動之年”與“大型豪華車之年”組成的“產品大年”。
本屆廣州車展上，寶馬集團帶來了30余款豪華產品，其中，全新BMW X6的中國上市，將持續(xù)推進BMW “X之年”產品攻勢，而且作為今年BMW X在中國推出的第6款新車型，也將進一步鞏固BMW在豪華SUV細分市場的領導地位。
因此，寶馬才能呈交“1-11月累計銷量達到65.6萬輛，同比增長13.6%”的銷量數(shù)據。但這并不是全部。
戰(zhàn)略領先
鑒于中國新能源汽車銷量占全球總銷量的半壁江山、政府扶持政策力度較大，抓住中國市場、贏得中國消費者，也就相當于抓住了這一輪汽車行業(yè)變革的機遇。
在新能源領域，得益于前瞻性布局，寶馬汽車也取得了較快的增長。在中國市場，寶馬新能源車型2018年共銷售了23000臺；2019年，寶馬在中國市場又推出了5款新能源車型，進一步強化新能源產品攻勢，今年1-10月在華新能源汽車銷量增加了41.5%，累計銷量已經超過5萬輛。
加快產品攻勢的同時，寶馬集團也在不遺余力地打造一個完整、全面的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為新能源汽車進行領先的戰(zhàn)略規(guī)劃。
2021年開始，寶馬集團將在中國市場加大純電動車型的攻勢。明年晚些時候，由華晨寶馬生產的、首款搭載寶馬最新的第五代eDrive技術的純電動車型BMW iX3將上市銷售，該款車型也是寶馬集團首款在中國生產并且供應全球的電動車型。
自動化方面，寶馬聯(lián)手中國科技伙伴推進自動駕駛發(fā)展，并加速推出符合中國本土市場需求的自動駕駛解決方案。如今，寶馬已在現(xiàn)有BMW新車上普及15項L2專業(yè)級駕駛輔助功能，再次走在自動駕駛研發(fā)前沿。
互聯(lián)化方面， BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)已經進化到第七代，最先進的全數(shù)字式設計可以實現(xiàn)界面定制，以及按鍵、觸屏、聲音或手勢等五維交互。作為首個在中國提供全面互聯(lián)的豪華汽車品牌，寶馬目前在中國已擁有200萬BMW云端互聯(lián)用戶。而寶馬與阿里巴巴合作的BMW車載天貓精靈，也已在中國市場正式推出。
在共享出行方面，寶馬在中國可以提供兩種共享出行服務模式，即時出行網約車服務和高端電動分時租賃業(yè)務服務。此外，在出行領域，寶馬集團還計劃打造全面的出行解決方案，并不斷探索出行服務與電動出行的結合。
以客戶為中心，用創(chuàng)新重新定義豪華，無論是在機械動力的時代，還是在數(shù)字驅動的新時代，都是立足于市場的根本，也是開辟未來的基石。在A.C.E.S四大領域，寶馬已經做出了不小的成績。寶馬也比以往任何時候都更加重視中國，更加信心十足。
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