“吉利要成為全球車企前十強(qiáng)，讓吉利汽車走遍全世界，而不是全世界的車跑遍中國(guó)?！?br>

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧的這句話，可以被理解為“吉利夢(mèng)”的一部分。而近年來，吉利不斷以新產(chǎn)品加快搶占各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的步伐，海外市場(chǎng)拓展提速，便是圓夢(mèng)的過程。 

為了這個(gè)愿景，吉利在過去不到兩年的時(shí)間里，相繼投放了繽越、繽瑞、星越、嘉際、幾何A等一系列全新產(chǎn)品，速度之快讓人瞠目結(jié)舌。

如今，又一款全新車型要來了，它就是此前在“胖五”成功發(fā)射升空當(dāng)天披露的“VX11”。近日，這款車的命名正式公布——豪越，寓意豪邁人生，越步向前。

豪越的機(jī)會(huì)在哪？

根據(jù)目前已知的信息，豪越將是一款大5座SUV，直接對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)。大空間、高品質(zhì)、多功能，是它最重要的三個(gè)關(guān)鍵詞，憑此，它將會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的產(chǎn)品力？不難想象。

不過，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的累計(jì)銷量為9,181,612輛，同比下跌3.6%。其中，自主品牌SUV跌幅尤巨。

那么，在這樣一種較為“悲觀”的背景下，吉利推出豪越還有機(jī)會(huì)嗎？

縱觀2019年各車企的表現(xiàn)，成績(jī)最亮眼的當(dāng)屬一汽大眾與吉利汽車。2019年，一汽大眾成功奪得車企銷量榜的年度冠軍，其中，貢獻(xiàn)最大的板塊便是SUV，探岳、探歌是拉動(dòng)大眾品牌銷量增長(zhǎng)的最大引擎。

吉利汽車2019年銷量超過136萬輛，連續(xù)三年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍。其中，SUV也是其表現(xiàn)最好的事業(yè)板塊。2019年，吉利SUV陣營(yíng)產(chǎn)品總銷達(dá)到了709,841輛，占吉利全年總銷量比的52.1%。

可見，隨著馬太效應(yīng)在市場(chǎng)不斷加劇，強(qiáng)勢(shì)品牌SUV具備強(qiáng)勁的生命力，前景依然無限。

另一方面，在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2019年12月份SUV零售銷量數(shù)據(jù)里，B級(jí)SUV實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)22%，遠(yuǎn)高于SUV整體2.5%的平均增幅。目前已連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，成為SUV市場(chǎng)中增幅最大、最為醒目的細(xì)分板塊。

顯然，隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，二孩家庭不斷增加，越來越多的消費(fèi)者將目光指向了品質(zhì)更好、空間更大、功能更全的產(chǎn)品身上。

豪越此時(shí)到來，恰逢其時(shí)。

豪越補(bǔ)足吉利的SUV矩陣

對(duì)于吉利來說，推出豪越這樣一款大5座SUV，也勢(shì)在必行。

近年來，吉利不斷加碼SUV板塊，產(chǎn)品越來越豐富，競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)，為企業(yè)的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供了最大的驅(qū)動(dòng)力。

截至目前，如果加上領(lǐng)克品牌，吉利旗下的SUV車型多達(dá)十余款。從起步價(jià)5萬-7萬元的全新遠(yuǎn)景X3、全新遠(yuǎn)景X6，以及跨界個(gè)性的遠(yuǎn)景S1，到8-15萬級(jí)的博越、博越PRO，走跨界風(fēng)的帝豪GS、“小鋼炮”繽越、高性能運(yùn)動(dòng)SUV星越，乃至主打純電的帝豪GSe等，動(dòng)力涵蓋了燃油、MHEV輕混、PHEV插混與EV純電動(dòng)。而在更高價(jià)位的市場(chǎng)上，領(lǐng)克01與02也開始了與合資品牌的正面較量。

不過，如果按照尺寸來劃分，吉利目前布局的SUV車型都集中在小型與緊湊型之間，也就是A級(jí)及以下的細(xì)分市場(chǎng)。在B級(jí)SUV市場(chǎng)上，至今依然空白。豪越的到來，便是為了補(bǔ)上這一缺口。

由于品牌力等原因，此前B級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)始終被外資牢牢占據(jù)，漢蘭達(dá)、冠道、UR-V等，都在市場(chǎng)上風(fēng)光無限。雖然此前傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95、哈弗H9都曾試圖頂破封鎖，但成果有限。

如今，隨著吉利汽車在產(chǎn)品力與品牌力方面均實(shí)現(xiàn)了大幅進(jìn)步，在B級(jí)轎車市場(chǎng)也已取得階段性進(jìn)展，接下來，其在B級(jí)SUV市場(chǎng)應(yīng)會(huì)有所作為。

致勝未來的關(guān)鍵，在于體系和布局

早在2016年，吉利汽車就定下了要進(jìn)入全球車企前十強(qiáng)的階段性目標(biāo)。安聰慧不止一次公開強(qiáng)調(diào)：“吉利的目標(biāo)并不放在中國(guó)市場(chǎng)，汽車行業(yè)必須進(jìn)入國(guó)際化、全球化，參與到全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

對(duì)于吉利來說，想要和大眾、通用、豐田這樣的強(qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，需要的不僅僅是打造幾款明星產(chǎn)品、標(biāo)桿車型，它需要更完整厚實(shí)的體系造車能力。

經(jīng)過十年近千億元的研發(fā)投入，吉利汽車已經(jīng)構(gòu)建起一個(gè)全球化的設(shè)計(jì)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)出大量的高素質(zhì)技術(shù)人才隊(duì)伍，布局了全球5大技術(shù)研發(fā)中心、5大造型設(shè)計(jì)中心，形成了BMA、CMA、SPA三大基礎(chǔ)架構(gòu)和PMA純電專屬架構(gòu)。同時(shí)還有沃爾沃、路特斯等豪華品牌的技術(shù)協(xié)同，這些都奠定了吉利在全球市場(chǎng)角逐的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高品質(zhì)的產(chǎn)品，是用戶感知品牌的重要觸點(diǎn)。吉利在轎車市場(chǎng)已經(jīng)打造出帝豪、帝豪GL、博瑞等標(biāo)桿型產(chǎn)品，甚至還有運(yùn)動(dòng)屬性加持的領(lǐng)克03；MPV市場(chǎng)上，去年投放的嘉際很快憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力進(jìn)入到了家用MPV市場(chǎng)第一陣營(yíng)；新能源車市場(chǎng)上，從MHEV輕混，到PHEV插混，到EV純電，吉利的布局也在日益完整；SUV市場(chǎng)上，遠(yuǎn)景X6、博越、繽越、領(lǐng)克01/02等等，也都在各自的細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了一片天。

此次豪越的到來，算是吉利在SUV市場(chǎng)填下的又一塊重要拼圖。它不僅能為吉利帶來新的市場(chǎng)增量，更重要的是，它將助力吉利品牌形象進(jìn)一步晉級(jí)，以自主大5座SUV標(biāo)桿者的身份，帶領(lǐng)中國(guó)品牌SUV集體向上突圍。

據(jù)悉，除了豪越，2020年吉利汽車還將推出BMA架構(gòu)下的第二款SUV“吉利icon”、CMA架構(gòu)打造的“領(lǐng)克05”、幾何品牌第二款新車“GE13”等全新產(chǎn)品，它們的到來，也將持續(xù)優(yōu)化吉利汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為企業(yè)進(jìn)入全球化競(jìng)爭(zhēng)不斷夯實(shí)基礎(chǔ)。

鐘述

數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)中產(chǎn)階層人數(shù)已經(jīng)突破1.09億人，超越美國(guó)成為世界上中產(chǎn)人口規(guī)模最大的國(guó)家。當(dāng)人均GDP超過了1萬美元，人們對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)需求就不再是單純的追求功能性，而是更加關(guān)注品質(zhì)、品位與品牌。

另一方面，消費(fèi)升級(jí)的情況下，車市也迎來了換購(gòu)大潮，過去小型、緊湊型SUV的用戶，以及部分轎車、低端MPV的用戶，對(duì)于大5座SUV的換購(gòu)需求將不斷增加。

可以想見，豪越的到來，將成為吉利汽車順利完成2020年141萬輛年銷量目標(biāo)的重要支點(diǎn)，也將會(huì)改寫國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。