吉利豪越，用“大漢”對折的價格，讓略顯平淡的汽車市場，再次掀起波瀾。

就像合作方網(wǎng)易嚴(yán)選的slogan“好的生活，沒那么貴”一樣，吉利豪越向消費者宣告：“大SUV，沒那么貴”。

中型SUV高高在上的價格成為了它走量的阻礙。而吉利豪越，用緊湊級SUV的價格，給用戶帶來中型SUV，讓用戶享受“躺贏”。

進(jìn)一步觀察中型SUV這一細(xì)分市場，其中產(chǎn)品數(shù)量較少，產(chǎn)品價格偏高，爆款車型極少，是該細(xì)分市場遲遲沒能有所建樹的關(guān)鍵所在。

6月23日，吉利汽車推出中型SUV豪越，新車共3款車型，售價為10.36萬-13.96萬。作為一款可以實現(xiàn)七座的中型SUV，吉利豪越是吉利首次試水中型SUV市場，或?qū)⒊蔀橹行蚐UV市場中“攪局者”。

吉利豪越：中型SUV市場新攪局者 

根據(jù)乘聯(lián)會公布中型SUV數(shù)據(jù)來看，銷量最好的為上汽大眾旗下的途昂，建議指導(dǎo)價為29.99萬起，5月銷量為9313輛，同比增長19.18%。廣汽豐田漢蘭達(dá)銷量為8530輛，建議指導(dǎo)價為23.98萬元。而自主品牌中型SUV能夠沖進(jìn)細(xì)分市場前五的只有哈弗H9，建議指導(dǎo)價為20.98萬元，5月銷量為1296輛。

即便是最近鬧得滿城風(fēng)雨的眾泰，旗下的中型SUV眾泰T700，起售價格也有10.68萬元。其在品牌力以及產(chǎn)品力上自然不能與吉利豪越同日而語。10.38萬元起售價的吉利豪越一方面表現(xiàn)出吉利汽車希望在中型SUV市場打造爆款車型的決心，也體現(xiàn)出其對打造明星產(chǎn)品矩陣的“野心”。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧對于新車表示，豪越作為吉利打造的首款“大大大”空間SUV，就是要引領(lǐng)新趨勢，開創(chuàng)新局面，要讓中國用戶真正的躺贏。

近年來，隨著SUV市場的快速發(fā)展，多家車企都將完善SUV產(chǎn)品矩陣列為品牌發(fā)展重心，吉利汽車作為自主品牌領(lǐng)頭羊企業(yè)在SUV市場已經(jīng)有多個爆款車型，1-5月銷量超過25萬輛，位居行業(yè)第一。此次豪越的上市也填補了吉利汽車在大5座和7座SUV市場中的空白。

豪越上市后，與博越、繽越、星越形成了一個更為穩(wěn)固的產(chǎn)品矩陣，全方位的滿足了用戶的購車需求。有業(yè)內(nèi)人士表示，豪越主推5座，兼顧7座，擁有B級車的空間與品質(zhì)，但實際售價卻瞄準(zhǔn)了10萬元至15萬元的A級SUV市場。

吉利汽車用A級SUV的價格來吸引有種型SUV需求的用戶，是一次降維打擊，對用戶來說是一次“消費升級”，即用更少的錢買更好的車。

那么具有強大價格力的吉利豪越是否在產(chǎn)品上也同樣能打呢？

豪越的能力是否擔(dān)得起吉利的野心

既然要在中型SUV市場中闖出一片天地，空間自然是考量吉利豪越的重要標(biāo)準(zhǔn)。新車在車身尺寸上長寬高分別為4835毫米×/1900毫米×1780毫米，第二排座椅擁有豐富調(diào)節(jié)選項，并設(shè)計獨特雙通道模式，進(jìn)出第三排更加便利。同時，豪越儲物空間達(dá)42處，將后排座椅放倒后，縱深最大可達(dá)2.2米，且為純平設(shè)計，后備廂容積最大可突破2000升。新車在數(shù)據(jù)上處于同級別領(lǐng)先地位，可實現(xiàn)用戶多種出行場景。

作為吉利汽車今年的重磅車型之一，豪越在外觀涉及上使用了吉利汽車最新的設(shè)計語言，在車前臉部分，新車采用吉利汽車家族化設(shè)計語言，漣漪式近期中網(wǎng)極具辨識度，搭配吉利最新的黑化扁平車標(biāo)，整體看上去頗具時尚感。搭配車身較為粗狂的流線設(shè)計，整體呈現(xiàn)出一種力量感。

在內(nèi)飾方面，新車使用了全新樣式的三幅式平底方向盤，搭配“∞”造型的空調(diào)出風(fēng)口，有吉利ICON的影子。12.3英寸的中控屏+液晶儀表、8英寸HUD平視系統(tǒng)、GKUI智能系統(tǒng)以及各種軟質(zhì)包裹、搪塑材質(zhì)等都表現(xiàn)出吉利汽車對于豪越這款車在質(zhì)感上的塑造。

另外，在車機系統(tǒng)方面，豪越搭載吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有同級獨有的車規(guī)級E01高性能四核芯片，具備智能語音交互，AI智能識別，秒懂指令功能，可在60多種使用場景中實現(xiàn)多達(dá)214種的人機交互子命令。

值得一提的是，健康配置方面，新車使用了獲得中汽研001號官方最高等級認(rèn)證的車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯，對新冠病毒吸附的通常大于0.74μm飛沫的過濾效率能達(dá)到98%，對PM2.5顆粒攔截效率達(dá)99%。配合AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)與負(fù)離子發(fā)生器，可在3分鐘迅速凈化車內(nèi)空氣。

動力方面，吉利豪越共有1.5T\1.8T+7速雙離合的動力組合，最大功率135kW、峰值扭矩300N·m。有網(wǎng)友質(zhì)疑，吉利豪越在后懸架上選用了拖拽臂半獨立懸架，而非獨立懸架，這實在是不想吉利汽車往日的風(fēng)格，這其中到底蘊藏了吉利汽車的什么秘密。

正如我們所知，相對于轎車和小型、緊湊級SUV來說，中型SUV的潛在消費者相比起駕駛操控而言更在意車的舒適性、空間以及實用性。將更多地用車成本用在產(chǎn)品的科技感以及豪華感上，是吉利汽車在市場深耕多年對產(chǎn)品用戶需求的精準(zhǔn)把握。

車云小結(jié)

在新車發(fā)布會的現(xiàn)場，吉利汽車宣布豪越直接對標(biāo)漢蘭達(dá)，實際這種新車對標(biāo)爆款產(chǎn)品的營銷手法并不少見，就像是每個新能源品牌都想和將自己的產(chǎn)品和特斯拉對標(biāo)一樣，每一款中型SUV在上市的時候也多會提及漢蘭達(dá)。這就相當(dāng)于我們上學(xué)的時候爸媽說的“你怎么不跟好學(xué)生比比”一個道理。

漢蘭達(dá)的成績我們無可厚非，但豪越的未來也同樣值得期待。只是當(dāng)前市場影響因素頗多，能否擔(dān)起吉利汽車賦予其的重任，豪越未來還有很長一段路要走。