臨近年末，春節(jié)假期是離我們越來越近了；但是在度過春節(jié)假期前，我們最擔心的還是春運問題，坐火車的怕?lián)尣坏交疖嚻?，坐飛機的又得掂量一下那貴了幾倍的票價，但最慘的還是開車回家的，因為在每個節(jié)日，只要遇到高速免費通行的時期，少不了肯定是集結出行，隨之而來的是讓人發(fā)吐的堵車時間。通暢時回家或許只要幾個小時，一旦遇上堵車，那就是十幾個小時的超長途旅行。

 

但中國作為世界公認的“基建狂魔”，高速公路可以說是遍布國內，毫不夸張得說，只要上了高速，國內幾乎沒有你去不了的地方，而且國內的高速公路在建立前會對車流量進行一定的考量，同時隨著流量變化，或作出相應的擴張。可以說高速公路從覆蓋性到承載性都做到合理的平衡，但為何逢年過節(jié)時，高速上還是堵到慘不忍睹呢？其實還有一部分原因在于一些這些讓人頭疼的高速問題。 

對于日常而言，其實收費站的通行效率是比較正常的，但到了節(jié)假日，收費站效率卻出奇地慢，而導致這一問題出現(xiàn)的主要有兩方面。一是基于過去人工收費的特性，當車流量大時，收費站通勤率并不高，加上每逢高速免費前的那幾個小時，通常都會有大批的車輛候在收費站外等到免費時間，這也導致了擁堵發(fā)生。

二是基于行車素質問題，每逢節(jié)假日肯定會有很多人上高速，車流量也隨之增多。但就是有這么些車主為了搶先通過收費站，不斷地進行插隊變道，導致原本還算正常的通勤效率變得緩慢，可以說是最讓人痛恨的問題。

但今年春運高速或許還會面臨另一個問題，就是ETC通行問題，最近的ETC就是因為升級而帶來各種各樣問題出行，不抬桿、不識別、扣錯費等問題頻發(fā)；這也不得不讓人擔憂，如果在春運期間ETC出現(xiàn)問題時，該如何解決，在還沒上高速前就被堵在收費站前那就是真的尷尬了。

說到堵車，離不開行車素質問題；其實從道路設計和交通規(guī)劃來看，即便高速上車流量大，也不至于會讓道路出現(xiàn)堵死不能動的情況。但實際上，在每年的春運都會出現(xiàn)道路完全堵死的情況出現(xiàn)，一等就是十幾個小時，著實讓人著急。而之所以會出現(xiàn)這種情況，很大程度上是人為的因素。

除了某些路段出現(xiàn)規(guī)劃問題外，最重要的就是行車素質的問題，隨意變道、急剎、占用應急車道、插隊超車等，也就因為這些毫無素質可言的駕駛行為，不僅導致通行效率降低，同時還加大了事故的發(fā)生；一旦發(fā)生事故，那就意味著后面是幾公里乃至十幾公里的擁堵，所以真想通勤效率高，遵規(guī)守法是必須的。

現(xiàn)在仍有一些道路限速落差過大，前一公里還標著限速120km/h，一公里后卻降到了80km/h。在高速路上，車主壓速行駛是非常正常，也是相當合理的，但突然的限速降低，會導致車主臨時降速，因此也可能因為后車剎車不及時而導致追尾的情況出現(xiàn)，繼而造成道路擁堵。在面對這種情況時，我們應該注意的是時刻保持好前車距離，給自己留有充足的反應時間，避免因為不同的限速而導致事故發(fā)生。當然，如果能更加合理規(guī)劃限速，那對于廣大車主而言才是最好的解決辦法。

在逢年過節(jié)走高速時，服務站前后必然是擁堵最嚴重的地方之一，在經(jīng)過長時間行駛后，進入服務站進行短暫休息是最正常不過的事。但目前國內有很多服務站的管理力度依舊不足，車輛亂停放問題突出，導致后面的車輛無法進入，里面的車輛無法出去，形成了一個死循環(huán)。

還有一些車主長時間停在服務站內占用車位，也是導致服務站擁堵的原因之一。所以小編也提醒大家，進入服務站后一定要按照服務站內的停車規(guī)劃停車，切勿亂停亂放。在服務站休息后要盡快離開服務站，給更多的人留出進場空間。除此以外，隨著人流量增大，某些服務站內的衛(wèi)生情況也讓人堪憂，小編也提醒大家一定要保護好環(huán)境，做一個有素質的車主。

春運期間高速出行難免會遇到擁堵情況出現(xiàn)，而想要緩解擁堵需要的不僅是道路設施、規(guī)劃的完善，同時還要提升自身的出行素質，才能保證路路通，強行插隊或許能快得也幾十秒的時間，但如果因此發(fā)生事故，有可能就是幾個乃至十幾個小時的等待，嚴重的甚至會危及生命安全。

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