一個汽車媒體人與第七代天籟的共鳴
郭振是一家知名汽車自媒體創(chuàng)始人之一,今年48歲。每天早上,他送完兒子上學,就順道來到家旁邊的清華大學跑步半小時。這是他多年的習慣。
2019年11月,郭振買了一輛天籟,從此這輛車每天陪伴他來到清華。在西操場,一條全北京屈指可數(shù)的、兼具高科技和時尚感的藍色塑膠跑道,橫臥在古樸典雅的紅磚老建筑群中,如同這輛剛度過15個品牌周歲的天籟陪著它48歲的主人。
“在藍色跑道上奔跑,就像置身于大海中,感覺很遼闊?!?郭振引用我國跨欄名將黃瀟瀟的話說,“那種感覺跟開天籟一樣,活力迸發(fā)、動力十足,讓我保持一顆年輕的心?!?/p>
車如其人。選擇天籟,就選擇了一種人生。永葆一顆年輕的心,是郭振和天籟的共鳴,是他所追求的天籟人生。
那么,在這個媒體人和天籟車身上,永葆年輕究竟意味著什么?
01.
年輕是銳意進取永不滿足
郭振來自湖北農(nóng)村。1995年,他從武漢大學畢業(yè),只身來到北京,進入一家中央媒體做記者,開啟了25年的職業(yè)媒體生涯。
盡管那時端著“鐵飯碗”,但郭振非常努力。媒體素來講究以白紙黑字的作品論英雄。他迎難而上,大膽擁抱挑戰(zhàn),多學、多寫、多積累。由于虛心好學、勤奮刻苦,他很快從一名實習記者成長為獨擋一面的骨干,拿到30多個國家級新聞獎項。
他還相繼擔任報社要聞部、總編室、記者部、多個??呢撠熑耍氜D于各采編部門。哪里有需要就被派到哪里去,到哪里他都鉆研、進取、創(chuàng)新,帶出一個個先進部門,被戲稱為“救火隊長”。
2016年,自媒體熱潮涌動。體制內(nèi)的郭振也在反思:自己在央媒工作21年,自然輕車熟路,今后的工作難免會套路化,長此以往會禁錮思維,失去活力和創(chuàng)造性。
他不甘守舊,期望迎接更大的挑戰(zhàn),去嘗試不一樣的人生。一番思考后,他決然辭去衷愛的央媒工作,參與創(chuàng)建汽車自媒體工作室。3年后的今天,工作室聲譽鵲起,成為汽車界知名自媒體。
喜歡迎接挑戰(zhàn)的郭振,非常喜歡銳意進取永不滿足的天籟品牌。
在他眼里,天籟雖然論歷史不及雅閣、凱美瑞悠久,但是自誕生之日起就比二者更富有進取精神,每一代車都深深地打上了求新求變的烙?。?/p>
第一代原型車與有“戰(zhàn)神“之稱的GTR共享平臺開發(fā),第二代享有全球靜音王美譽,第三代穩(wěn)居中國市場進口車銷量前茅,第四代V6發(fā)動機連續(xù)14年獲得全球十佳,第五代號稱“舒適之王“,第六代成為業(yè)界“駕享合一“標桿,第七代集日產(chǎn)智行之大成……
“天籟像一個年輕的小伙子,每一次換代不滿足于現(xiàn)狀,鼎故革新,不斷去挑戰(zhàn)、去實現(xiàn)新的可能?!彼f。
在他看來,天籟朝氣蓬勃銳意進取的印證,還表現(xiàn)在商標的更迭上。雅閣的英文商標ACCORD在44年里沒有變化,凱美瑞的CAMRY也是38年不變。天籟與之不同,如果從1988年原型車風度誕生算起,32年來它的英文商標從CEFIRO到TEANA再到ALTIMA進行了3次徹底的革新。
“7次車型、3次商標,每次都是脫胎換骨,每次都是歸零重新出發(fā),這背后需要多大的決心和勇氣!” 郭振說。
始終保持決心和勇氣、始終保持激情和活力,天籟求新求變的品牌文化深深地感染了郭振。他在去年底換車時,毫不猶豫地選擇了天籟,一如他毅然選擇更加充滿挑戰(zhàn)的人生。
年輕就是埋頭苦干持之以恒
第七代天籟高配版的“心臟”是2.0 VC-TURBO超變擎,這是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機。
可變壓縮比的構想提出近百年,全球各大車企競相研發(fā),最終只有日產(chǎn)汽車耗費20年率先突破。
20年磨一劍??梢韵胂?,在漫長的歲月里,幾代人埋頭苦干,穩(wěn)中有進,把績點刷到比天高;實驗改進,一個不落,把積累做得比地厚。
大學期間,由于家境貧寒,他不得不邊打工邊讀書。當別人歡快地玩耍時,他揮汗如雨打工掙生活費。當別人花前月下迷茫憧憬時,他埋頭于自習教室和圖書館,刻苦學習專業(yè)知識,廣泛閱讀專業(yè)資料,先后撰寫了10多篇論文發(fā)表在權威刊物上。到了畢業(yè)季,當很多同學憂心忡忡不知何去何從時,他已被中央媒體直接錄取。
在央媒工作期間,他馳騁在廣闊的舞臺,采訪過勇立潮頭的成功企業(yè)家和努力再就業(yè)的下崗職工,采訪過國家領導人和一線工作人員,采訪過全國“兩會”和鄉(xiāng)下的村委會甚至幾名個體戶老板組成的黨支部。他一有機會,就扎根在基層、奉獻在基層、體悟在基層,一線城市北上廣的角落、大西北大西南偏僻的山村,都留下過他的足跡。帶著責任和感情,他持之以恒地報道基層的喜、基層的愛、基層的痛,寫出了一篇篇帶著溫度、廣受好評的報道。
當21年后揮手轉身告別央媒時,他帶走的除了埋頭苦干持之以恒的習慣,還有30多張國家級獲獎證書。
投身自媒體創(chuàng)業(yè)后,他謝絕機構風投,一切從零做起。沒有體制內(nèi)的資金支援,他就拿出家庭積蓄。沒有體制內(nèi)的同事配合,他就自己身兼多職,既當老板又當員工,既當記者又當編輯,既做市場又干銷售。盡管起步艱難,但他始終視稿件質量為生命,慢慢地在強手如林的汽車自媒體圈中牢牢占據(jù)了一席之地。創(chuàng)業(yè)3年后,白手起家的他在清華大學旁邊購買了一間寫字樓……
埋頭苦干,才有明天的輝煌和燦爛;持之以恒,才能實現(xiàn)由量到質的根本性轉變。天籟的演變過程,正如郭振那色彩斑斕的人生。
除了那顆活力無限的“心臟”,第七代天籟還配備了一個硬核黑科技——L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕。
從整體戰(zhàn)略上看,日產(chǎn)ProPILOT超智駕自動駕駛分三步走。驀然回首,可以看到日產(chǎn)的每一個腳印幾乎都落在了最初規(guī)劃的位置:
從上世紀90年代起,開始研發(fā)并推出ADAS系統(tǒng)最底層的剎車控制技術、ACC技術、ICC技術 ;
2016年,發(fā)布應用于日本高速公路上單車道自動駕駛的ProPILOT超智駕技術 ;
2017年初,半自動駕駛系統(tǒng)ProPILOT搭車登陸美國市場 ;
2019年6月,ProPILOT超智駕在中國登陸,并在第七代天籟上首次搭載,實現(xiàn)0-144km/h車速范圍內(nèi)自主巡航、車道保持、轉向控制以及自動跟車,具備諸多同級獨有的高級輔助駕駛功能。
從此,天籟一躍成為日系轎車高級駕駛輔助系統(tǒng)的領頭羊,成為又一個20余年埋頭苦干創(chuàng)下的奇跡!
03.
年輕是真情付出溫暖他人
“如果你能發(fā)出光,就去照亮別人;如果你能發(fā)出熱,就去溫暖別人?!?/p>
這是郭振經(jīng)常對兒子說的一句話。
10多年前,他不惜負債累累,把家從古玩市場旁邊的潘家園搬到了青春涌動的清華大學旁邊,讓孩子有個良好的環(huán)境。如今,家中有兒初長成。那個15歲的少年,開始苦苦思索人為什么活著。郭振及時幫助他塑造正確的人生觀、價值觀,教育兒子生命的價值在于成長自己、成就他人。
無論是在央媒工作還是在自媒體創(chuàng)業(yè),郭振都重視年輕同事的成長,把培養(yǎng)年輕人放在首位。他手把手地教,指導記者注重從上中下三個層面挑選采訪對象,兼聽則明,讓稿件上有高度、下接地氣;指導編輯圍繞國內(nèi)國外的熱點、產(chǎn)業(yè)上中下游的重點來策劃選題,讓報道視野開闊、見解深刻。在他的無私幫助下,那些年輕人聚做一團火、散成滿天星,很快完成人生的成長蛻變。
媒體人每天接觸不同的采訪對象,郭振經(jīng)常細心地記下采訪對象的困難,如有能力則伸出援助之手。
2008年汶川大地震,他到四川茂縣災區(qū)采訪,看到村里一戶人家房屋倒塌受災嚴重,當場捐出了身上的現(xiàn)金。隨后幾年,他一直資助那戶上高中的孩子,直至對方考上大學能勤工儉學。
3年前初創(chuàng)業(yè)時,他再度來到那個山村,發(fā)現(xiàn)村里盛產(chǎn)高山紅李,不僅脆甜,而且純天然無污染。于是,他不僅組織公司采購,還發(fā)動各客戶以購代扶,很快李子銷售一空。從此,村里鄉(xiāng)親每年都增加一筆收入,他也收獲了終身的友誼。
15歲的天籟,也充滿濃濃的人性關懷。
這輛車配備人體工學座椅,模仿宇航員在零重力狀態(tài)下舒適姿勢的設計,為乘坐者提供從腰部到背部的貼合支撐,讓肌肉和脊椎負荷降低,抵消長時間駕駛的疲勞,冬天還有電加熱,夏天有座椅通風?!熬拖翊蠹艺f的,坐上天籟后就不想下來。”郭振笑道。
以前,郭振每買一輛車,都要再投入幾萬元升級音響,撬開門板、掀起座椅,換下原車紙盆喇叭,裝上新的主機、功放、高低頻頭和低音炮。但到天籟,他就不再折騰了。
這輛車有主動降噪系統(tǒng),原裝BOSE音響經(jīng)過他微調后,高音甜、中音準、低音沉,非常通透。整體音響效果雖不是頂級,但基本上滿足要求?!奥曇魷嘏?,尤其是超重低音掀起的氣浪拂過身上每個毛孔,起到按摩的效果,非常舒服,對開車人是福音?!彼u價說。
車載藍牙電話、車載導航、6個安全氣囊、全景電動雙天窗、換擋撥片、全景攝像頭、自動泊車入位、延時關燈照亮回家路……
從天籟的配置體系中,能真切感受到人永遠是它最為珍視的主體。在第七代天籟身上,汽車不再是一個冰冷的機器,更像一個充滿關愛之心、時刻溫暖他人的朋友。
一個媒體人、一輛天籟車,都在做他人的光,給他人以熱。
那是他們的行為動機、力量源泉、喜悅之因,藉由此點亮他人心中本有的光芒。
他們,都是愛的使者。
他們,都有一顆永葆年輕的心。
他們,都在縱享天籟人生。
-THE END-
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