2019年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量 1,060,298輛，同比增長(zhǎng)0.69%。坦率地說，這個(gè)區(qū)區(qū)0.69%的增長(zhǎng)聊勝于無，相對(duì)于過去動(dòng)輒20%、30%、甚至50%的增長(zhǎng)，幾乎不值一提。

但是環(huán)境變了。在2018年之前，中國(guó)車市一直保持狂飆突進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，連年銷量增長(zhǎng)超過20%，兩位數(shù)的增速不過是常態(tài)。但是最近兩年，車市發(fā)展趨勢(shì)悄然改變。2018年，中國(guó)車市銷量2808.1萬輛，同比下降2.8%，這是汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；2019年1-11月份，中國(guó)車市整體銷量只有2311萬輛，再度深跌9.1%。

在市場(chǎng)無限悲涼的大環(huán)境下，大多數(shù)品牌泥沙俱下，2019年，吉利汽車銷量下滑超過9%，長(zhǎng)安汽車銷量下滑15%，比亞迪汽車下滑了11.39%。長(zhǎng)城汽車在整體市場(chǎng)大幅下滑的背景下，依然可以穩(wěn)定基盤，甚至保持微增長(zhǎng)，已經(jīng)屬于絕對(duì)的難能可貴，意味著實(shí)際市場(chǎng)份額的強(qiáng)勁提升。

2019年長(zhǎng)城汽車的另一個(gè)看點(diǎn)就是多點(diǎn)開花，哈弗H6一家獨(dú)大的程度在減弱，多方勢(shì)力逐步崛起。

眾所周知，在過去的很多年，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并不合理。具體來說，在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部，哈弗品牌一家獨(dú)大，哈弗占據(jù)了長(zhǎng)城汽車近9成銷量；在哈弗內(nèi)部，又是H系一家獨(dú)大，H系幾乎占據(jù)了哈弗品牌9成銷量；在H系內(nèi)部，又是哈弗H6一家獨(dú)大，一款車型占據(jù)了H系列幾乎70%銷量。

雖然哈弗H6確實(shí)超級(jí)成功，不過在哈弗H6大樹之下，其它車型乏善可陳。在某些年份，哈弗H6一款車型的銷量幾乎占據(jù)長(zhǎng)城汽車的近乎六成，這種一家獨(dú)大的狀況并不合理，等于將雞蛋都放在一個(gè)籃子里，蘊(yùn)藏著很大風(fēng)險(xiǎn)。

2019年，我們發(fā)現(xiàn)情況發(fā)生了改變。哈弗H6依然是SUV市場(chǎng)的銷冠，依然是長(zhǎng)城當(dāng)之無愧的老大，但是其它品牌、其它車系、其它車型已經(jīng)在快速追趕，逐漸形成了一超多強(qiáng)的梯隊(duì)架構(gòu)。

典型比如2019年12月份，哈弗H6銷量超過4萬輛，依舊遙遙領(lǐng)先，但是哈弗M6的銷量接近2萬輛，長(zhǎng)城皮卡銷量超過1.5萬輛，哈弗F7的銷量超過一萬輛，WEY品牌銷量接近1萬輛。從全年銷量觀察，哈弗H6在2019年的銷量為38,6405輛，依然是絕對(duì)的SUV銷冠，但是在長(zhǎng)城內(nèi)部份額已經(jīng)從高峰時(shí)候接近6成下降到36%，從哈弗H6的一家獨(dú)大逐漸變成一超多強(qiáng)、全面開花，這種有序的梯次架構(gòu)顯然更為健康，也極大分散了哈弗H6的壓力。

長(zhǎng)城炮上市之后，受到市場(chǎng)的熱烈追捧，短短幾個(gè)月銷量已經(jīng)接近兩萬輛，12月份銷量超過7,000輛，和長(zhǎng)城皮卡核心主力風(fēng)駿無限接近，這意味著長(zhǎng)城炮已經(jīng)初步取得了成功。

長(zhǎng)城炮一炮打響對(duì)于長(zhǎng)城汽車有著重要意義：一是意味著長(zhǎng)城賴以起家的皮卡板塊的重要性提升；二是長(zhǎng)城徹底鞏固了在皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位；三是獲得一個(gè)全新的利潤(rùn)奶牛。此前皮卡板塊一直是長(zhǎng)城的穩(wěn)定利潤(rùn)輸出，現(xiàn)在定位更高的長(zhǎng)城炮加盟，皮卡板塊的利潤(rùn)輸出更為穩(wěn)固，長(zhǎng)城后方的基礎(chǔ)更為雄厚堅(jiān)實(shí)。

2019年，哈弗H9累計(jì)銷量13,434輛，似乎是一個(gè)微不足道的數(shù)字，不過這個(gè)數(shù)字并不代表哈弗H9的真正實(shí)力。實(shí)際上哈弗H9在2019年跳出了一個(gè)黃金大坑。上半年哈弗H9表現(xiàn)一般，銷量深跌，所幸從下半年開始，隨著2020款哈弗H9的上市，哈弗H9上演了強(qiáng)勢(shì)逆襲。6月份，哈弗H9的銷量只有區(qū)區(qū)400多輛，7月份超過500輛，8月份超過1,000輛，10月份超過1,500輛，12月份已經(jīng)超過2,000輛。

當(dāng)然即便是2,000輛的成績(jī)和哈弗H6相比也不算什么，但是在哈弗H9所在的大型硬派越野SUV市場(chǎng)，月均2,000輛的成績(jī)足夠在市場(chǎng)稱霸。在SUV市場(chǎng)，大型硬派越野SUV是絕對(duì)的小眾市場(chǎng)，位于食物鏈的最頂端，普遍具備四驅(qū)、三把鎖、大塊頭、高性能，可以翻山越嶺，跋山涉水，隨時(shí)來一場(chǎng)說走就走的旅行。

在哈弗H9之前，硬派越野SUV是奔馳G級(jí)、Jeep牧馬人、三菱山貓、路虎發(fā)現(xiàn)以及豐田霸道、陸巡們的天下，至多加上一個(gè)吉姆尼。這塊市場(chǎng)定位獨(dú)特，技術(shù)門檻和價(jià)格門檻都高高在上，普通車型和普通品牌很難進(jìn)入。

哈弗H9于2014年正式進(jìn)入市場(chǎng)，幾年來遭遇重重困難，銷量起伏跌宕，時(shí)至今日，哈弗H9終于在這塊頂級(jí)SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，銷量輕松超過了陸巡、山貓、牧馬人等傳統(tǒng)硬派SUV，成為硬派越野SUV的一霸。

雖然哈弗H9每月帶給長(zhǎng)城的銷量貢獻(xiàn)微不足道，但是因?yàn)樵陧敿?jí)SUV市場(chǎng)的成功，將會(huì)極大提升長(zhǎng)城汽車的品牌魅力和越野情懷。目前哈弗H9粉絲們組建的轟九大隊(duì)已經(jīng)成為全國(guó)最大車友會(huì)，每當(dāng)成群結(jié)隊(duì)的北京轟九大隊(duì)、山西轟九大隊(duì)耀武揚(yáng)威出現(xiàn)在邊疆大漠，甚至讓陸巡和霸道車主們羨慕不已。

中國(guó)是一個(gè)汽車大國(guó)，產(chǎn)銷量連續(xù)十幾年位居全球第一，可惜我們并非一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，尤其在出口方面非常薄弱，每年僅有百萬輛規(guī)模，其中相當(dāng)部分還是力帆、眾泰這些三四線品牌的低價(jià)低質(zhì)出口。因?yàn)閮r(jià)格太低，質(zhì)量和售后沒有保障，賣一輛車就樹立一個(gè)敵人，實(shí)質(zhì)等于給自主品牌抹黑。

長(zhǎng)城這樣的正規(guī)軍出口則可以改善這種狀況，和一些三四線品牌依靠低價(jià)出口不同，長(zhǎng)城汽車的品質(zhì)可靠耐用，一般開上十年八年、跑上二三十萬公里，車輛依然可以正常使用。2019年6月份，筆者曾經(jīng)跟隨長(zhǎng)城媒體團(tuán)參訪俄羅斯，在莫斯科大街上，筆者親眼看到長(zhǎng)城十幾年前出口到俄羅斯的賽弗，依然大搖大擺的在莫斯科大街上行駛。這樣過硬的質(zhì)量顯然將極大增強(qiáng)海外消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)城汽車乃至對(duì)于中國(guó)品牌的好感，重建海外消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)城品牌的信心，逐漸洗刷自主品牌在海外的“原罪”。

2019年，長(zhǎng)城汽車的出口業(yè)務(wù)取得巨大進(jìn)步，全年海外市場(chǎng)銷售新車65,175輛，同比勁增38.68%。這個(gè)數(shù)字占據(jù)了長(zhǎng)城汽車整體銷量的大約6%，也超過了中國(guó)汽車出口總量的5%。長(zhǎng)城出口業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，對(duì)于自主品牌的發(fā)展是一個(gè)極其正面的信號(hào)，這意味著中國(guó)的正規(guī)軍開始發(fā)力?；蛟S在可以期待的未來，中國(guó)制造的汽車可以像手機(jī)家電一樣鋪滿全球市場(chǎng)。

必須承認(rèn)，2019年長(zhǎng)城汽車的成績(jī)單遠(yuǎn)不夠完美，但是相比很多同行已經(jīng)優(yōu)秀很多。更重要的是，在表面銷量數(shù)字的背后，長(zhǎng)城汽車的品牌架構(gòu)、車型架構(gòu)以及營(yíng)銷架構(gòu)正在發(fā)生積極正面的變化，這些變化或許暫時(shí)不會(huì)直接帶來銷量的提升，卻讓長(zhǎng)城汽車的未來發(fā)展更為穩(wěn)健、更為健康。

2019年，還屬于長(zhǎng)城的建設(shè)之年，這一年長(zhǎng)城在海內(nèi)外建設(shè)著一座座工廠，包括俄羅斯圖拉工廠、重慶永川工廠、山東日照工廠、張家港光束工廠、江蘇泰州工廠……當(dāng)一座座規(guī)模巨大的工廠拔地而起，一個(gè)跨國(guó)公司的雛形已經(jīng)悄然形成。