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2020CES | 輪胎供應(yīng)商們在科技展不僅想造新輪胎，還想干點別的？

AutoLab汽車實驗室 2020-01-11 09:28:11

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Lab直擊

導(dǎo)讀

非充氣式輪胎和數(shù)字化輪胎技術(shù)，哪個最讓你覺得靠譜？

文/張一

今年CES展會，前來參展的輪胎供應(yīng)商不多只有兩家，一家普利司通，一家固特異。

普利司通在今年CES上展示了一款非充氣的概念輪胎很有意思，這款輪胎的胎面和是采用了一種縷空的彈性材料來連接輪圈的，強度很高，而且相比于普通輪胎所使用的材料，這種縷空的彈性材料耐用性更強，不過具體是什么材料，卻沒有透露。

但這種非充氣式的輪胎優(yōu)點很多，大家都知道現(xiàn)有的充氣式輪胎，不管這套輪胎價格高或低品質(zhì)如何，輪胎氣壓的高低都是我們?nèi)粘Ｐ枰P(guān)心的問題，氣壓低了對輪胎磨損可能比較大，油耗經(jīng)濟性也不好，氣壓高又容易產(chǎn)生爆胎的危險。然而采用非充氣式輪胎就可以從根本上解決這些問題了，對輪胎的養(yǎng)護和使用來說，也省去了充氣的麻煩。

另外，現(xiàn)在提到自動駕駛車輛，我們知道自動駕駛汽車對于環(huán)境和車輛自身狀況的實時感知很重要，比如在對車輛自身狀況的感知上，如油量、電量、胎壓、水溫等等，但是這些還是不夠。輪胎作為汽車上非常重要的一個部件，不僅關(guān)乎通過性、經(jīng)濟性，輪胎的好壞與汽車安全也有很大關(guān)系，所以對于輪胎的感知僅僅局限于胎壓其實是有些片面的，我就見過有些車主把自己車上輪胎的胎紋都快磨平了，還認為自己的輪胎很好沒有什么問題，但是其實這是很危險的。

所以普利司通在CES上展示了一個技術(shù)，準確說應(yīng)該是一個技術(shù)設(shè)想。官方叫這個為“主動智能輪胎技術(shù)”，實際上，是普利司通利用自身的輪胎專業(yè)知識結(jié)合胎壓偵測感應(yīng)器，以后也有可能會和智能汽車的傳感器進行連接，來感知路面情況。而通過綜合以上這些信息，普利司會建立一個強大的模擬功能打造一個數(shù)字化的“輪胎分身”，模擬日常出行輪胎的磨損度和其他情況的變化，也就是通過收集各種信息反饋，來對車輛輪胎的變化進行實時的一個智能預(yù)判。

這項技術(shù)設(shè)想，其實早之前馬牌也提到過類似的想法，就是通過多個傳感器來監(jiān)測輪胎的各項工作指標的變化特征，但最終還是用過智能軟件來模擬預(yù)測輪胎變化。但這項技術(shù)也挺有價值，畢竟對經(jīng)常跑高速的車主們來說，輪胎胎壓這些信息可以實時掌握，但是胎面的其他變化就不能做到實時了解了。

另外有趣的是，今年CES展兩家輪胎供應(yīng)商都推出了面向車隊的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。比如固特異發(fā)布的整合預(yù)測性軟件和全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的AndGo車隊服務(wù)平臺。大致是利用一些智能監(jiān)測技術(shù)對輪胎進行實時監(jiān)測并連接云端，讓車隊運營方可以通過網(wǎng)絡(luò)實時掌握更全面的一些情況。

而今年CES上，固特異還計劃向出行領(lǐng)域投資1億美元，旨在推動未來出行解決方案的開發(fā)，未來關(guān)注的重點將是電氣化和自動駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)出行方案、新型輪胎材料等八個主題。普利司通的高層更是在CES上表示，“我們將轉(zhuǎn)型成為最值得信賴的移動解決方案合作伙伴”。

看來面對汽車的新四化，不僅是車企和主要零部件供應(yīng)商已經(jīng)開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，輪胎供應(yīng)商們也不甘落后。輪胎這個汽車主要部件，未來或許也不局限于普通的物理結(jié)構(gòu)，帶有些智能和電子化也更具科技屬性的輪胎或許正在趕來的路上。

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