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2020 CES | 未來的電動(dòng)摩托是一場(chǎng)革命，還是讓摩托失去了靈魂？

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2020-01-14 22:29:19

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Lab觀察

導(dǎo)讀

沒有了10000rpm燃油引擎。

文/阮錦程

摩托車行業(yè)要比汽車專業(yè)，各大工業(yè)強(qiáng)國(guó)幾乎都有自己的汽車品牌，但國(guó)際上能有競(jìng)爭(zhēng)力的摩托車品牌非常少，而高性能的大排量摩托車的品牌更少。

不過在2020 CES上看到，個(gè)別新興品牌想用電動(dòng)化和智能化來改變這種局面。理由似乎也有：摩托車需要的加速快感，電動(dòng)機(jī)最適合；摩托車駕駛環(huán)境不夠安全，而智能化能提升安全性能。

是否真的這樣？我們只能讓時(shí)間去證明，現(xiàn)在先來看看本屆CES幾輛智能化電動(dòng)摩托：

Damon Hypersport純電動(dòng)超級(jí)摩托

總部位于加拿大溫哥華的Damon Motorcycles一直認(rèn)為，現(xiàn)在市面上的摩托車有很多缺陷，而且摩托車廠商們并不樂意解決它。

一個(gè)是安全問題，2018年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）調(diào)查結(jié)果表明，騎士死亡的頻率是乘車者死亡率的近27倍。這個(gè)數(shù)據(jù)可信度是有的，有騎摩托車沒遇到事故或危險(xiǎn)的請(qǐng)舉手？反正我是摔過車的。

所以CES 2020上推出的這輛Damon Hypersport超級(jí)摩托，按汽車的配置來說至少有L2級(jí)別的輔助駕駛。它用攝像頭（甚至有后視攝影頭）、雷達(dá)和其他傳感器發(fā)現(xiàn)了威脅，通過擋風(fēng)玻璃上的燈光和握把的觸覺振動(dòng)來警告駕駛員。

Damon Hypersport的性能非常強(qiáng)悍，裝備了一個(gè)20kWh的液冷鋰電池組，電動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了200hp。加上只有226kg左右車重，0~96km/h加速不到3秒，最高車速達(dá)到320km/h。

哈雷LiveWire電動(dòng)摩托

在摩托車界，哈雷可謂是“一般清流”，它的產(chǎn)品從來不靠什么高科技，而是靠獨(dú)特的設(shè)計(jì)、引擎聲浪來營(yíng)造魅力。去年的CES 2019上哈雷發(fā)布了LiveWire電動(dòng)摩托，今年CES再度亮相。

LiveWire如同燃油版的哈雷摩托一樣，它只是一輛電動(dòng)摩托，0~96km/h加速只需要3.5秒，但此處之外找不到太多科技（ABS算不算？）。而且最大問題是它的續(xù)航里程，大約170~180km的續(xù)航里程只能適合城市駕駛。

電動(dòng)化會(huì)讓摩托失去靈魂么？

對(duì)于電動(dòng)超級(jí)摩托來說，沒有超過10000rpm的燃油引擎，電動(dòng)機(jī)加速再快，兩輪摩托也會(huì)失去它的魅力。至少在中國(guó)市場(chǎng)，選擇大排量摩托車都是個(gè)性人士，代步不是首要目標(biāo)，所以電動(dòng)摩托能否行得通很難說。

但放眼世界，在歐美高性能摩托車普及率更高，很大一部分騎士只是為了代步，這與國(guó)內(nèi)的情況不在一樣。另外海外騎士們也會(huì)更重視環(huán)保問題，電動(dòng)摩托環(huán)保的形象的確不錯(cuò)。

而另一方面，電動(dòng)摩托在代步型的踏板車市場(chǎng)大為可為。例如CES 2020上博世的展臺(tái)上展示的德國(guó)GOVECS電動(dòng)摩托車，它的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是由博世提供。

寶馬是電動(dòng)摩托車概念最早提出者之一（電動(dòng)汽車寶馬也是先行者），后續(xù)Govecs、Emco、Kumpan等諸多品牌進(jìn)行了跟進(jìn)，這個(gè)市場(chǎng)正在慢慢壯大，包括中國(guó)的小牛。

不過電動(dòng)摩托會(huì)帶來另一個(gè)安全問題，因?yàn)樗旭倳r(shí)候沒有聲音，或者聲音非常小，而摩托車的加速又比較快。如何讓馬路上的其它車輛和行人發(fā)現(xiàn)它，可能是一個(gè)頭痛的問題。

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