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2020 CES | 盤點(diǎn)CES上的十大廂式概念車，選出你最喜歡的那一輛吧！

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2020-01-14 22:29:16

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Lab觀察

導(dǎo)讀

無人、共享、交互是未來出行的主題。

文/ZT

廂式概念車從某些意義上來說，代表著未來的公共出行與物流運(yùn)輸載體。在2020 CES展上的所有廂式概念車幾乎都繞不開一個(gè)話題——與乘客和行人的交互。因此，AutoLab在2020 CES展上選出了十款最具特色的廂式概念車。請(qǐng)動(dòng)動(dòng)小手，點(diǎn)擊下方投票，選出你認(rèn)為最具科技感的那一輛！

采埃孚e.GO Mover

e.Go Mover是一款電動(dòng)的小型廂式車，可用于公共交通或私人運(yùn)輸。該車通過一臺(tái)ProAI超級(jí)計(jì)算機(jī)控制電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車功能。e.Go Mover采用的是采埃孚150kW電驅(qū)系統(tǒng)，電池容量為60kWh，單次續(xù)航超過100英里（160.9公里），一次可載客15名。

值得一提的是，乘客和車外的人員可以使用各自的語言與車輛進(jìn)行互動(dòng)式對(duì)話，車輛采用的的語音合成和自然語言響應(yīng)也能夠進(jìn)行流暢的、類人化的回應(yīng)。

e.Go Mover將于2020年在德國亞琛生產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)15000臺(tái)。首批交付的車輛將配有一名駕駛員，后續(xù)車輛將會(huì)升級(jí)為L4級(jí)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛。

Rinspeed MetroSnap

MetroSnap是一款Rinspeed制作的3D打印自動(dòng)駕駛概念車，該車搭配了激光雷達(dá)，定位十分準(zhǔn)確。另外，MetroSnap的內(nèi)外部還含有多個(gè)歐司朗組件，如在車內(nèi)提供3D面部識(shí)別和手掌識(shí)別系統(tǒng)，確保只有相關(guān)人員可以操作車輛。

在車外，歐司朗組件能提供光檢測(cè)和測(cè)距技術(shù)，在行駛的時(shí)候能夠發(fā)射激光脈沖，在掃描到障礙物時(shí)就會(huì)主動(dòng)對(duì)車輛采用避讓或制動(dòng)措施，同時(shí)也會(huì)在車輛顯示屏上顯示內(nèi)容供乘坐人員或車外人員及時(shí)了解情況。

該車的另一特色是具有獨(dú)特的換艙系統(tǒng)——分為底盤和車艙兩個(gè)部分。如該車在作為乘用車時(shí)可將車艙換為客艙，需要貨運(yùn)的時(shí)候換上貨艙即可。

愛信i-mobility TYPE-C20

i-mobility TYPE-C20是為了滿足社區(qū)間通行而設(shè)計(jì)的，可在短距離之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接送服務(wù)。比如在公司或者商場(chǎng)的時(shí)候通過手機(jī)來呼叫車輛，車輛便會(huì)自動(dòng)追蹤用戶位置并進(jìn)行接送服務(wù)。車上搭載了人臉識(shí)別系統(tǒng)，只允許通過認(rèn)證的人進(jìn)入。

此外，車身的內(nèi)外部還安裝了多塊屏幕，車內(nèi)的屏幕的顏色燈光會(huì)按照乘客的個(gè)人愛好而改變，并且會(huì)根據(jù)乘客的目的地展示當(dāng)?shù)氐挠跋瘛?/span>外部的屏幕則是能夠顯示車輛狀態(tài)以便與車外人員進(jìn)行溝通。

現(xiàn)代PBV

PBV是現(xiàn)代在2020 CES上帶來一大力作，是一款具有高度定制化功能的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車。PBV分為上部和下部，兩個(gè)部分可以拆開，能夠在4米至6米之間自由調(diào)節(jié)。此外，該車能夠根據(jù)需求量身定制內(nèi)部設(shè)施，如變?yōu)椴蛷d、臥室、藥房……官方對(duì)它的定義是，適合所有生活方式的終極移動(dòng)解決方案。

值得一提的是，PBV能夠與PAV、Hub組成一套完整的包含陸地、空中以及活動(dòng)中心的立體交通生態(tài)系統(tǒng)。

大陸CUbE

早在2017年，大陸CUbE便在法蘭克福車展亮相過，它是大陸集團(tuán)為滿足“無縫駕乘”愿景而創(chuàng)造的產(chǎn)物。CUbE擁有多個(gè)傳感器，在自動(dòng)駕駛的時(shí)候能夠通過雷達(dá)與攝像頭分別障礙物與行人，并且能夠通過外部顯示器與行人溝通。

CUbE同時(shí)還采用了全新的傳感器算法，即通過雷達(dá)傳感器對(duì)當(dāng)前回波與已知雷達(dá)回波進(jìn)行對(duì)比，在城市環(huán)境發(fā)生變化后也能夠精準(zhǔn)定位，比如在施工的道路上也能夠正常運(yùn)行。

此外，通過攝像頭的視覺分析，CUbE能通過V2X技術(shù)與交通燈進(jìn)行通訊，比如分辨交通信號(hào)燈當(dāng)前切換狀態(tài)以及位置，然后調(diào)節(jié)自身車輛速度，以便于減少紅綠燈等待時(shí)間。

博世IoT Shuttle

博世IoT Shuttle整體設(shè)計(jì)十分簡潔，外部由大面積的玻璃覆蓋，內(nèi)部可容納4名乘客，且每位乘客都對(duì)應(yīng)一塊顯示屏。此外，乘客還能通過手機(jī)來連入車載娛樂系統(tǒng)，以便于查看各種信息。

值得一提的是，該車擁有博世打造的一整套智能出行服務(wù)，比如能夠像網(wǎng)約車一樣預(yù)約博世IoT Shuttle。不同的是該車支持共享駕乘，多人可同時(shí)預(yù)約，然后該車會(huì)根據(jù)預(yù)約人數(shù)以及路線規(guī)劃好最佳路線。此外，該車還支持自動(dòng)泊車功能。

Velodyne激光雷達(dá)演示車

該車是Velodyne公司為演示低成本激光雷達(dá)Velabit LiDAR所造的概念車，據(jù)了解，該車所采用的的激光雷達(dá)的成本是整個(gè)2020 CES展上最低的，僅為100美元（約合人民幣687.5元）。

Velabit LiDAR是一款緊湊型可嵌入式激光雷達(dá)，尺寸小于一副撲克牌。它具有60度水平視場(chǎng)和10度垂直視場(chǎng)，其覆蓋距離可達(dá)100米。

LG概念車

LG概念車與傳統(tǒng)的概念車不同，它沒有玻璃，只在前窗的位置放置了3塊8K屏幕。這3塊屏幕支持分屏操作，在播放電影的時(shí)候還能進(jìn)行其他操作。此外，該屏幕還能在行駛的時(shí)候通過攝像頭顯示實(shí)時(shí)路況。

該車的內(nèi)部攝像頭能夠進(jìn)行人臉識(shí)別，在進(jìn)入車內(nèi)時(shí)會(huì)根據(jù)乘客來分配不同的座位。并且車內(nèi)還擁有一輛移動(dòng)“零食車”，可以通過控制器控制它在座位之間來回移動(dòng)。此外，車上還設(shè)有各種干洗設(shè)備和衣物儲(chǔ)備架，十分適合移動(dòng)辦公。

現(xiàn)代摩比斯M.Vision S

M.Vision S曾亮相于2019 CES展，在2020 CES上該車得到了進(jìn)一步的進(jìn)化。M.Vision S搭載了攝像頭、激光雷達(dá)、虛擬空間觸控技術(shù)、3D尾燈等尖端技術(shù)。該車能夠根據(jù)乘客情感變化來改變交互信息，如改變車身氛圍燈顏色或停車時(shí)打開小夜燈。

此外，M.Vision S車身外部的的屏幕也可顯示多種圖形與行人交流，如“往前走(Go ahead)”、“小心（Be careful）”等等。現(xiàn)階段M.Vision S已經(jīng)具有L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，未來，現(xiàn)代摩比斯將會(huì)和安波福合作，使M.Vision S具有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

采埃孚透明車

采埃孚透明車最大的亮點(diǎn)就是“透明”，能夠直接地觀察到車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)。該車搭載一臺(tái)功率為100kW的電動(dòng)機(jī)、激光雷達(dá)、攝像頭和聲學(xué)傳感器等等。所有數(shù)據(jù)都由ProAl超級(jí)計(jì)算機(jī)處理，并且能夠在云端對(duì)車隊(duì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。比如在擁擠的路段，能夠?yàn)榫庩?duì)中的車輛實(shí)時(shí)分配路線。

此外，采埃孚透明車還配備了外部氣囊以及內(nèi)部車頂氣囊，在遇到單方事故時(shí)能夠360度保護(hù)車內(nèi)乘客，在碰撞到行人的時(shí)候也能夠減少行人所受到的傷害。

2020 CES展的十大廂式概念車介紹完畢，你認(rèn)為哪一臺(tái)概念車最具科技感？歡迎留言或者點(diǎn)擊文章開始的投票！

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