近日，中國最高人民法院發(fā)布了行政裁定書，將江鈴控股有限公司二審再審申請駁回，最終一波三折的陸風(fēng)抄襲路虎一案，維持北京市最高人民法院的二審判決，裁定陸風(fēng)X7抄襲路虎攬勝極光外形設(shè)計(jì)，并向捷豹路虎公司支付賠償金150萬元。

而此次判決，是由最高人民法院判決，并無再次申訴權(quán)利，也就是說隨著這一份判決書的發(fā)布，路虎陸風(fēng)一案終于塵埃落定。

單看此次判決，就是陸風(fēng)與路虎之間的恩怨，其實(shí)不然，如此判決結(jié)果直接影響到中國車市的未來。為何前些年汽車抄襲如此瘋狂？馬拉車市給大家舉幾個(gè)案例！

2003年通用告奇瑞QQ抄襲大宇Matiz，最終與奇瑞達(dá)成和解。之后奇瑞QQ仍繼續(xù)銷售，絲毫不受影響。

2004年 本田指控雙環(huán)汽車抄襲CRV，最后不但敗訴，還被判賠償雙環(huán)1600萬。

2007年菲亞特起訴長城精靈抄襲菲亞特Panda，最終判決長城勝訴，駁回了菲亞特的訴訟請求。

靠著這些不公平的對待，鑄就抄襲山寨的囂張。另外就是有些人的虛榮心在作祟，導(dǎo)致抄襲豪車有了市場需求，這些鉆空子的車企為了滿足部分人虛偽心理無度的抄襲，打造了那些質(zhì)量不靠譜；透支“中國制造”聲譽(yù)的車。而今，此次路虎勝訴陸風(fēng)，也讓那些只會(huì)抄襲，而不顧質(zhì)量和口碑的過街老鼠成了眾矢之?dāng)?。這場官司更意味著，某些品牌再也不能鉆法律的空子了，侵權(quán)就會(huì)受到法律的制裁。

陸風(fēng)敗了，車界抄襲的另一位大佬也在走下坡路。曾經(jīng)有這么一句話：“車企抄襲多奇葩，比起眾泰都是渣！想要開上豪車，就看眾泰了”。也彰顯著眾泰汽車的“高能復(fù)制”能力，不管是大眾途銳、奧迪Q5、大眾途觀、保時(shí)捷Macan，奧迪A6L，鈴木奧拓、奧迪Q3等等，上至百萬，下至幾萬，眾泰汽車一概不放過，且還傳出過，眾泰抄襲蘭博基尼Urus。

車市洗牌，眾泰如今岌岌可危，但其老本行依然沒變，還是只會(huì)抄襲。眾泰的子公司——漢龍汽車于12月發(fā)布了全新SUV漢龍——曠世！看到新車的時(shí)候，車界一臉茫然。曠世擁有攬勝身子、奧迪臉；奔馳內(nèi)飾、傳祺尾，內(nèi)在卻是眾泰血。

眾泰抄襲無度終將會(huì)受到懲罰，而今還有一家車企依然把抄襲當(dāng)成“發(fā)家致富”之路——北汽！

從BJ40到BJ80，一直被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)?！稇?zhàn)狼2》強(qiáng)勢刷了一波BJ40的存在感。但是依然掩蓋不了照搬Jeep牧馬人的行為，BJ80更是完全模仿奔馳G級。2019年的年末，北汽更是將抄襲進(jìn)行到底，發(fā)布了BJ90。不僅外觀與奔馳GLS有99%的相似之處，更是將老款奔馳GLS的內(nèi)在一并搬了過來，借殼上市進(jìn)行售賣！

2020年，消費(fèi)者眼睛都是雪亮的，偽裝得再好也掩蓋不了那虛偽的本質(zhì)。而今，看看吉利、長城都喝著2019年在寒冬中依然創(chuàng)佳績的慶功酒，為中國車市添磚加瓦。

不是馬拉車市批判抄襲，瞧不起抄襲。汽車起步的早年間不管是“借鑒”、“抄襲”，還是“模仿”，并不丟人。對于汽車文化才剛起步的我們，這是必經(jīng)之路，誰也不是一生下來就擅長創(chuàng)造，每一個(gè)品牌都是從學(xué)習(xí)借鑒為起步的。不止我們中國，連日本這樣的汽車大國也是從模仿開始發(fā)展的！從短期來看，這種取巧的方式或許能博得眼球贏得關(guān)注，賺的費(fèi)用供其生產(chǎn)，但僅限于汽車行業(yè)的起步階段。

馬曰：

模仿借鑒是為了學(xué)習(xí)和超越，如果為了山寨成性還不知悔改，只會(huì)成為過街老鼠人人喊打。

細(xì)看吉利、長城、都曾走過借鑒的路，但如今人家早已超越自己，形成自己的理念，完成自己的創(chuàng)作，令世人贊賞。而今國家的大力宣傳版權(quán)問題，建立完善專利保護(hù)制度，消費(fèi)者也更懂車、更了解汽車本質(zhì)。回看曾經(jīng)那些無腦抄襲，剩下的只有鄙視和嘲諷！

前后歷時(shí)5年時(shí)間，路虎戰(zhàn)勝陸風(fēng)，此次事件不單是路虎的勝利，更是中國汽車發(fā)展史的一大步。