一場(chǎng)持續(xù)了三年的訴訟，捷豹路虎最終獲勝。

據(jù)國(guó)內(nèi)外多家媒體報(bào)道，北京朝陽區(qū)法院于3月22日裁定，江鈴控股公司生產(chǎn)的陸風(fēng)X7直接抄襲了路虎攬勝極光的5個(gè)獨(dú)特功能，對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成了誤導(dǎo)，同時(shí)侵害了捷豹路虎公司的利益。

最終法院判決，江鈴控股公司應(yīng)立即停止陸風(fēng)X7的生產(chǎn)、銷售和營(yíng)銷推廣活動(dòng)，并向捷豹路虎公司支付相應(yīng)的賠償金。不過，具體數(shù)額未見相關(guān)報(bào)道。

在判決公布后，捷豹路虎全球法律主管基思·本杰明(Keith benjamin)表示: “我們歡迎北京法院的這一裁決,這進(jìn)一步增強(qiáng)了我們?cè)谥袊?guó)投資的信心,也增強(qiáng)了我們對(duì)中國(guó)法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)裁決公正性的信心。”

截至目前，江鈴控股公司尚未對(duì)此事發(fā)表任何相關(guān)言論。

據(jù)了解，陸風(fēng)汽車成立于2002年，是江鈴控股公司旗下的全資子品牌。2004年11月長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車通過聯(lián)合，組建了全新的江鈴控股有限公司，從此陸風(fēng)汽車被納入長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車旗下。

有業(yè)內(nèi)人士表示，這起持續(xù)了近3年的訴訟案，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的第一例外國(guó)車企獲得勝訴的“抄襲”案件，具有標(biāo)志性意義。此次陸風(fēng)敗訴，也將對(duì)國(guó)內(nèi)一些“酷愛”抄襲的車企起到一定的警示作用。    

據(jù)了解，這起訴訟始于2016年，當(dāng)時(shí)捷豹路虎公司在北京朝陽區(qū)法院起訴江鈴控股公司，指控其陸風(fēng)X7車型涉嫌侵犯其路虎攬勝極光車型的的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。隨后，雙方開始了歷時(shí)三年的“較量”。

此間，路虎與陸風(fēng)對(duì)外觀設(shè)計(jì)專利的爭(zhēng)奪可謂是一波三折。最初，路虎上訴將陸風(fēng)專利裁定為無效。接著，陸風(fēng)反擊將路虎專利也裁定為無效。隨后，陸風(fēng)上訴恢復(fù)了專利。路虎不甘心，上訴又將陸風(fēng)專利裁定為無效（2018年11月）。

今年的這一判決結(jié)果，應(yīng)該是此案的后續(xù)審理結(jié)果。從結(jié)果看，路虎取得了這場(chǎng)訴訟的勝利。不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，江鈴控股公司仍可以選擇上訴。

其實(shí)，在汽車發(fā)展史上，模仿歷來存在。在汽車行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的起步階段，車企多多少少都有山寨的痕跡。像豐田以及中國(guó)的一些主流自主車企，它們?cè)诎l(fā)展初期也是如此。

不過，這顯然并非正道。像豐田它們之所以能夠獲得成功，也是因?yàn)樗鼈冊(cè)诔跗讷@得資本原始積累后，通過轉(zhuǎn)型進(jìn)入了自主研發(fā)的正確軌道。

追溯中國(guó)汽車外觀設(shè)計(jì)專利保護(hù)案的先例，路虎的勝利實(shí)在難能可貴。盡管一些中國(guó)汽車品牌一直存在抄襲行為，但是外國(guó)車企能夠勝訴的案件卻從未出現(xiàn)，甚至有些外國(guó)車企敗得很慘。

其中，經(jīng)典案例當(dāng)屬本田狀告雙環(huán)一案。2003年，本田就曾起訴雙環(huán)汽車來寶S-RV外觀侵權(quán)CR-V，可打了13年官司卻迎來敗訴，并且還因不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和過度維權(quán)反賠雙環(huán)汽車1600萬元。

此外，菲亞特曾起訴長(zhǎng)城精靈抄襲菲亞特熊貓，最終長(zhǎng)城汽車勝訴；通用曾起訴奇瑞QQ抄襲大宇Matiz，最終雙方達(dá)成和解…或許是鑒于此，保時(shí)捷一直沒有起訴眾泰SR9的赤裸裸抄襲。

近期，長(zhǎng)安汽車新上市的號(hào)稱轉(zhuǎn)型之作的長(zhǎng)安CS85 Coupe，也因酷似寶馬X6，而備受“抄襲”爭(zhēng)議。不知寶馬看到路虎勝訴后，是否也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的維權(quán)行動(dòng)。

對(duì)于此次路虎勝訴，有業(yè)內(nèi)人士表示這對(duì)中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)具有重要意義，那些囂張的抄襲行為也將會(huì)有所收斂。而隨著國(guó)內(nèi)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的日益增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)一些過度依賴山寨抄襲的車企終將面臨被淘汰的命運(yùn)。