汽車界的恩怨情仇向來很多，特別是外資車企進(jìn)入過內(nèi)后，成立了很多中外合資公司，再加上國產(chǎn)車企，競爭對手真是不要太多。

一般來說，發(fā)律師函只是基本操作，大多糾紛最后都會走上法庭，輸了也會繼續(xù)上訴，直到勝訴為止，反正就是互相告來告去。

此前，最為出名的就是路虎與陸風(fēng)之戰(zhàn)，引起了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。

很多網(wǎng)友以為路虎和陸風(fēng)之間是因為外觀專利大戰(zhàn)幾百回合。其實在2016年，關(guān)于路虎和陸風(fēng)的外觀專利之戰(zhàn)就已告一段落，北京知識產(chǎn)權(quán)法院裁定陸風(fēng)專利無效，陸風(fēng)隨后反擊，路虎極光的外觀專利同樣被裁決無效，雙方打成平手。

然而，二者的糾葛在很早之前就已經(jīng)結(jié)下了！早在2005年，江鈴控股注冊“LAND WIND”商標(biāo)時，路虎就坐不住了。雙方初次交手的結(jié)果大家應(yīng)該都知道了，江鈴控股經(jīng)過上訴，陸風(fēng)占據(jù)上風(fēng)，贏了雙方的第一場較量，獲準(zhǔn)在歐盟注冊“LAND WIND”商標(biāo)。

今年3月，北京朝陽區(qū)人民法院判定，江鈴控股旗下的汽車品牌陸風(fēng)X7車型有5項車型設(shè)計侵犯了路虎攬勝極光的設(shè)計，易造成公眾的混淆。根據(jù)法院判決，陸風(fēng)X7車型應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售以及營銷推廣，并向捷豹路虎公司賠償共計150萬元。

但近日有知情人士透露，目前江鈴控股不服一審判決，現(xiàn)已將此案上訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。

國內(nèi)被人熟知的豪車，大概就是BBA了，特別是是奔馳，在國內(nèi)就大老板的專屬座駕。奔馳的車標(biāo)也是廣為人知，一看到這樣的三叉戟的車標(biāo)，大家就知道是奔馳。

而奔馳也顯然是對自己的汽車標(biāo)志很看重的，不允許有抄襲和模仿的情況發(fā)生，于是他們盯上了三一重工。

一眼看過去，卻有點像，雖然細(xì)節(jié)不一樣，但整體的構(gòu)造很像。奔馳一氣之下把三一重工告上了法庭，但告了5次，都輸了。

三一集團(tuán)是國內(nèi)最大的工程機(jī)械制造集團(tuán)，也是中國唯一一家機(jī)械制造商能進(jìn)入世界五百強(qiáng)的企業(yè)。旗下的起重機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土機(jī)器在全世界都出非常有名氣的。隨著三一車企的發(fā)展勢頭越來越好，在2006年8月，三一重工在新西蘭申請商標(biāo)注冊，并獲得批準(zhǔn)。

說起來，這兩個企業(yè)主攻的市場完全不一樣，奔馳是做乘用車的，三一重工是做工程用車的，像挖掘機(jī)、起重機(jī)之內(nèi)的。兩者面對的市場完全不一樣，也不是競爭關(guān)系。

而且，兩個車標(biāo)的寓意完全不一樣，奔馳的三叉戟代表的是海、陸、空，三一的標(biāo)志就是就是代表3個1，和集團(tuán)名字一體。

不過，因為奔馳的狀告，三一重工的卡車上市時間也被一再拖延。最后，奔馳也沒有能夠勝訴，連續(xù)5場官司的敗訴也讓奔馳徹底放棄了。說到底，就是個兩敗俱傷的局面。

本身，兩者的標(biāo)志還是有很大差別的，但奔馳硬要去維權(quán)讓人看不懂，對于這件事，大家怎么看？