車市有句至理名言，叫“得緊湊型家轎者得天下”。

不過(guò)讓人可惜的是，縱觀國(guó)內(nèi)該細(xì)分領(lǐng)域，從來(lái)都是合資品牌的天下，自主品牌中也只有吉利帝豪等極少數(shù)幾款產(chǎn)品能夠站穩(wěn)腳跟。

隨著近年來(lái)中國(guó)自主品牌實(shí)力增長(zhǎng)，它們也開(kāi)始接連推出實(shí)力強(qiáng)勁的新車對(duì)轎車市場(chǎng)進(jìn)行“破壁”。

其中，就包括近年來(lái)在新能源市場(chǎng)風(fēng)聲水起的比亞迪。

比亞迪作為中國(guó)品牌中靠轎車起家的車企之一，曾經(jīng)推出的比亞迪F3風(fēng)靡一時(shí)。如今，比亞迪也絲毫沒(méi)有放松對(duì)轎車產(chǎn)品的更新迭代，再度推出了全新一代秦。

作為比亞迪王朝系列的首款車型，比亞迪秦6年來(lái)已收獲20萬(wàn)車主信賴。而全新一代秦自11月上市以來(lái)，其累計(jì)銷量更是已達(dá)10750輛。

那么，全新一代秦到底有何“硬核實(shí)力”？近日，功夫汽車就來(lái)到有中國(guó)硅谷之稱的深圳，近距離領(lǐng)略了一番秦燃油版的魅力。

腳踢合資“老炮兒”，真香！

事實(shí)上，從產(chǎn)品力上來(lái)看，功夫汽車覺(jué)得全新秦燃油版完全能夠越級(jí)跟部分合資車型“掐架”。而作為全新秦燃油版最好的對(duì)手，無(wú)疑是那些盤踞于緊湊級(jí)轎車銷量榜前列的常客。

其中，合資"老炮兒"卡羅拉可以算一個(gè)。

從影響家轎舒適性的空間方面來(lái)看，全新秦燃油版車身長(zhǎng)達(dá)4675mm，車型軸距達(dá)2670mm，略輸卡羅拉2700cm的軸距。但在長(zhǎng)度和高度方面，全新秦燃油版則略勝一籌。

就試駕當(dāng)天的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，筆者183cm的身高，可以感受到全新秦燃油版的后排表現(xiàn)是明顯優(yōu)于卡羅拉的。相較此前的感受而言，由于卡羅拉的低矮車身設(shè)計(jì)，會(huì)讓后排乘客的腳部空間略顯緊張；譬如身高稍高的乘客，就很容易“見(jiàn)頂”。

在智能配置方面，全新秦燃油版優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯，搭載比亞迪最新DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有全球首創(chuàng)10.1英寸自適用旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，100%還原手機(jī)生態(tài)，還兼具智能語(yǔ)音、遙控駕駛以及整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。

反觀卡羅拉，在智能方面只支持簡(jiǎn)單導(dǎo)航及百度CarLife功能，在功能的豐富性和可延展性還有很大的提升空間。

除此之外，全新秦燃油版還配備LED大燈、流水轉(zhuǎn)向燈、鋁合金輪轂、藍(lán)牙鑰匙、CCS定速巡航系統(tǒng)、博世ESP 9.3、胎壓監(jiān)測(cè)、雷諾首席NVH專家張強(qiáng)博士主導(dǎo)降噪設(shè)計(jì)、佛吉亞一手打造人體工程學(xué)座椅……每一項(xiàng)配置拉出來(lái)與同級(jí)較量都足夠硬核。

總體而言，全新秦在乘坐舒適性和智能配置方面都是擁有一定優(yōu)勢(shì)的，說(shuō)一句媲美15萬(wàn)級(jí)合資家轎并不過(guò)份。

舒適平順+低油耗，全新秦燃油“實(shí)力越級(jí)”

本次試駕體驗(yàn)中，我們?cè)囻{的是全新秦燃油版的頂配車型，搭載了一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬6速的CVT變速箱，在動(dòng)力參數(shù)上跟同級(jí)別產(chǎn)品大致相當(dāng)。

出于全面感受車型的考慮，我們從深圳坪山格蘭云天國(guó)際酒店出發(fā)，目的地是惠州巽寮灣喜來(lái)登度假酒店，沿途會(huì)經(jīng)過(guò)高速、國(guó)道、市區(qū)等各種路況。

而在這趟旅程中，功夫汽車在駕駛前和駕駛后都加滿油，以實(shí)際測(cè)試全新秦燃油版的油耗情況。

在3個(gè)成年男子乘坐的情況下，全新秦燃油版行駛81公里，一共加油4.74升，折算百公里油耗僅5.85L，略低于工信部油耗6.3L。

與此同時(shí)，在實(shí)際體驗(yàn)的油耗略低于平均水平外，全新秦燃油版的舒適性和平順性更給筆者留下深刻印象。

首先是由前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯·柯克先生精心調(diào)校的底盤，整體調(diào)校偏舒適，把小顛簸都隱藏得很好，把大顛簸調(diào)整得很線性，給人一種車身剛性足夠，做工扎實(shí)的信心。

另外，從起步到中段加速，全新秦燃油版的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都非常積極，動(dòng)力輸出的平順性上表現(xiàn)也是相當(dāng)出色。但實(shí)話實(shí)說(shuō)，高速并不是這臺(tái)車的長(zhǎng)項(xiàng)。

總體而言，在事關(guān)一輛新車的油耗、舒適性、駕控平順性等硬核指標(biāo)上，全新秦燃油版無(wú)疑做得十分完美。

功夫拍案

受制于成本和利潤(rùn)的原因，大多數(shù)6萬(wàn)級(jí)別的入門級(jí)轎車都會(huì)出現(xiàn)一些槽點(diǎn)。比如外觀內(nèi)飾廉價(jià)，空間動(dòng)力不夠用，配置不夠豐富等等。

而像比亞迪全新秦燃油版這樣做到設(shè)計(jì)、空間、配置都不“掉價(jià)”的車型，的確少之又少。

同時(shí)，基于多方位優(yōu)勢(shì)，功夫汽車相信，全新秦燃油更將以超越同級(jí)的“越級(jí)實(shí)力”，在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中大殺四方。