時(shí)至今日，仍有不少人對(duì)自主品牌心存偏見，尤其是在轎車市場(chǎng)上，即使自主品牌給出超低的價(jià)格，甚至是放低姿態(tài)越級(jí)而戰(zhàn)都難以取得成效。但在很多人心目中，又渴望著真正物美價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品，而從一個(gè)媒體人的角度來看，這很難寄托于那些早已聲名在外的合資品牌。因?yàn)閷?duì)于它們來說，只要是夠?qū)嵙Φ漠a(chǎn)品，就絕不會(huì)放棄銷量和利潤雙豐收的大好機(jī)會(huì)?？蓪?duì)于自主品牌來說，如今不僅能夠拿出真正令人刮目相看的產(chǎn)品，在價(jià)格上也依然愿意保持謙遜。

而人們偏愛合資車的一個(gè)重要原因就在于，這個(gè)市場(chǎng)的確常常能夠見到由知名設(shè)計(jì)大師、國際頂尖供應(yīng)商聯(lián)袂打造的出色產(chǎn)品；而以往的自主車型，卻多是名不見經(jīng)傳，可以說，曾經(jīng)的自主汽車市場(chǎng)價(jià)格實(shí)惠的自主車型常有，可硬實(shí)力過人的車型卻不常見。

但即將在11月5日上市的比亞迪全新秦燃油版，其6.68-8.68萬的預(yù)售價(jià)不僅再次舉起了價(jià)格屠刀，艾格（前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)）、漢斯（前奔馳S級(jí)底盤調(diào)教專家）、張強(qiáng)（前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家）等世界級(jí)大師的助陣；博士、江森、麥格納、弗吉亞、延鋒等國際一流供應(yīng)商的加持，它也呈現(xiàn)了擁有國際水準(zhǔn)的硬實(shí)力。那么真正拿它跟卡羅拉、軒逸這些合資強(qiáng)敵過招，全新秦燃油能否成為那款物美價(jià)優(yōu)的存在呢？

如今的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)是一種非高顏值不爆款的格局，而早已洞察到這一點(diǎn)的比亞迪，跟設(shè)計(jì)大師艾格的合作，以及后續(xù)還有前法拉利外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)帕加內(nèi)蒂的加入，讓Dragon Face設(shè)計(jì)語言和家族化內(nèi)飾愈加成熟和精進(jìn)。這種既符合中國風(fēng)韻味，又兼具西方設(shè)計(jì)理念的設(shè)計(jì)，讓全新秦燃油版有著一眼讓人驚艷的顏值。

當(dāng)然了，換代不久的卡羅拉和軒逸也體會(huì)到了這一點(diǎn)，全新的設(shè)計(jì)也有了不小的改變，但從細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)上，卻只有全新秦懂得去畫龍點(diǎn)睛。比如在兩款合資車的中低配車型依然在采用最入門的鹵素大燈的時(shí)候，全新秦燃油的LED大燈更加誠意十足；再比如相比14代軒逸還在沿用的15寸輪轂，全新秦光子星16英寸輪轂也更顯動(dòng)感。而一款車的精致和高級(jí)感，恰恰就體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)之上。

作為一款家用車，除了善心悅目的顏值，還得有舒適寬敞的空間，在這一點(diǎn)上，日系的卡羅拉和軒逸都有著雄厚的資本，它們的空間在自己的細(xì)分市場(chǎng)也的確是佼佼者?？上啾绕鹗蹆r(jià)將近12萬的卡羅拉、軒逸，預(yù)售6.68萬起的全新秦燃油版卻拿出了更長、更高的車身尺寸，4675*1770*1480mm的車身相比對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)。這種越級(jí)而戰(zhàn)卻反被超越，足見全新秦的誠意和用心。

如今的日常出行，無論是復(fù)雜的路況還是忙碌的社交圈，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用車生活的重要組成，可對(duì)于這一點(diǎn)，絕大多數(shù)合資廠商似乎將將才反應(yīng)過來，汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相比自主陣營也是落后了好幾代。比如卡羅拉和軒逸換代之后，才在高配車型中用上最基礎(chǔ)的手機(jī)互聯(lián)、語音控制等功能，這樣的互聯(lián)體驗(yàn)，差不多是大部分自主廠商第一代互聯(lián)車機(jī)的水平。

相比之下，全新秦燃油版搭載的DiLink 2.0系統(tǒng)，光是在硬件上已經(jīng)升級(jí)成為了擁有高達(dá)8核CPU、3GB運(yùn)行內(nèi)存和32GB儲(chǔ)存的硬件支持，加上分辨率高達(dá)1920*1080的10.1英寸自適應(yīng)懸浮Pad，你甚至可以在車上輕松吃雞、上王者；而在軟件部分，DiLink 2.0系統(tǒng)也已經(jīng)支持超過300萬+的APP應(yīng)用、遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，以及能夠通過模糊語義進(jìn)行娛樂和車輛控制的語音控制系統(tǒng)：無心之間的一句“有點(diǎn)無聊”，它卻會(huì)很貼心的給你打開APP播放新聞或是段子。對(duì)比來看，合資競品的車機(jī)系統(tǒng)擺在它面前的確猶如老人機(jī)。

如果說前面提到的顏值、尺寸、配置、車聯(lián)網(wǎng)、性價(jià)比等等都是自主陣營固有的優(yōu)勢(shì)的話，那么比亞迪全新秦燃油版敢跟卡羅拉、軒逸這樣的大牌合資全球車型叫板，關(guān)鍵還是在于它同樣達(dá)到了國際化水準(zhǔn)的技術(shù)、硬件和調(diào)校！

比如在駕駛感受方面，全新秦燃油更是由前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯·柯克親自操刀，對(duì)其底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)歷經(jīng)了160天的精心調(diào)校，讓其擁有了不輸任何合資A級(jí)車的駕乘體驗(yàn)。再譬如全新秦燃油的NVH，是由前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強(qiáng)博士主導(dǎo)設(shè)計(jì)，因此它也獲得了完全能跟12萬級(jí)合資緊湊型轎車媲美的靜謐性；

不光是調(diào)校，在關(guān)鍵零配件上，全新秦燃油版的供應(yīng)商均是全球赫赫有名的一線品牌。博世的9.3 ESP系統(tǒng)、延鋒的儀表盤、弗吉亞的座椅、江森的蓄電池……一流的供應(yīng)商讓全新秦燃油版具備了一流的品質(zhì)和體驗(yàn)。而在動(dòng)力部分，全新秦燃油版搭載的1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，其給出的4年整車質(zhì)保也同樣超越了合資對(duì)手。

在這當(dāng)中最值得單說的是博世9.3 ESP系統(tǒng)，其調(diào)節(jié)精度比起9.1代足足高了33倍，比起卡羅拉的豐田VSC、日產(chǎn)的VDC系統(tǒng)，車身動(dòng)態(tài)控制也更加的細(xì)膩和精準(zhǔn)。此外，除了出色的駕控和NVH表現(xiàn)，這款預(yù)起售價(jià)不足7萬的全新秦燃油版甚至還采用了強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa的前后防撞鋼梁，高達(dá)52%車身高強(qiáng)度鋼材比例，能夠承受高達(dá)5噸重靜壓的高強(qiáng)度車頂，它也更是擁有了越級(jí)的安全性能。

總結(jié)：在過去，很多自主品牌由于在產(chǎn)品上不夠硬氣，的確只能自降身價(jià)走低價(jià)路線，這也慢慢給用戶帶來了低價(jià)低質(zhì)的偏見。可經(jīng)過多輪殘酷的洗牌，如今依然能夠堅(jiān)挺于市場(chǎng)的那些自主品牌和車型，不再僅僅是依靠低廉的價(jià)格，也更有全面提升的硬實(shí)力。就比如這全新秦燃油，除了自主陣營所擅長的顏值、尺寸、科技配置，以往作為合資車強(qiáng)項(xiàng)的NVH、底盤調(diào)教、安全性能和整車品質(zhì)，它相比合資明星也絲毫不落下風(fēng)，而僅為6.68萬起的預(yù)售價(jià)，這猶如“6萬級(jí)卡羅拉”的全新秦燃油版讓國內(nèi)汽車用戶真正迎來了物美價(jià)優(yōu)的時(shí)代。

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