威朗的價格都可以買君威了，261匹的合資B級車，同價還有誰
合資B級轎車之間的競爭不輸國內(nèi)任何一個細分市場。每一款合資B級車的風格與調(diào)性都十分明確，所針對的消費群體也各不相同。并且隨著豪華B級轎車的價格下探，這一細分市場的競爭也逐漸進入白熱化。日系三杰率先進行了更新，產(chǎn)品力有了明顯的提升，更新的成功已直接從銷量上體現(xiàn)。德系則依然以小變應(yīng)大變，逐步完善自身產(chǎn)品素質(zhì)也同樣收到了不錯的市場反應(yīng)。那美系？價格就是它們的一大優(yōu)勢。在國內(nèi)一直有著較高熱度的別克君威如今在終端有著不錯的優(yōu)惠力度，部分地區(qū)優(yōu)惠近4萬元。優(yōu)惠過后的君威價格直逼威朗，性價比之高令同級對手感到壓力山大。
28T車型坐擁261馬力，同級堪稱無對手
別克君威共有兩套不同的動力總成供消費者選擇。1.5T和2.0T兩款發(fā)動機的最大功率分別為170馬力和261馬力，峰值扭矩則為252牛米和350牛米。與它們匹配的均為9速的手自一體變速箱。值得一提的是，261馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機在參數(shù)上可謂遠超同級別的其他對手。就算是擁有VC-Turbo的2.0T天籟也就只有252馬力。但馬力更大的君威在百公里加速的成績上卻不如天籟，2.0T的君威官方百公里加速成績僅為7.2s，這也有點被變速箱拖了后腿的感覺。而且馬力更大的君威在燃油經(jīng)濟性上也明顯不如凱美瑞和雅閣等車型。1.5T君威工信部百公里綜合油耗為6.3L，這一成績甚至比凱美瑞的2.5L車型還要高，就更別說綜合油耗為7.4L的2.0T君威了。所幸優(yōu)惠后的君威在價格上還是會比“兩田”的混動車型來得更有優(yōu)勢。
內(nèi)飾豪華感是君威的加分項
美系車在豪華感的營造上向來都有著自己獨到的見解。別克君威的內(nèi)飾質(zhì)感可以說不輸同價位的任何一個對手。大面積的真皮包裹給駕乘人員帶來了視覺和觸覺雙重享受。同時君威還提供雙色內(nèi)飾的選擇，有偏運動的黑色，同時也有更為成熟的棕色。在設(shè)計上，君威的中控臺更偏向于駕駛員一側(cè)，以便于操作，這也是時下非常流行的設(shè)計風格。值得一提的是，GS版本的君威在內(nèi)飾上還會有像紅色縫線、運動座椅等能增加運動氛圍的元素。君威GS前排座椅得到了AGR（德國脊背健康協(xié)會）認證，不僅造型出色，還囊括了座椅記憶、按摩、腿托、通風、加熱以及肋部支撐在內(nèi)的諸多功能。
畢竟是臺B級車，配置無需擔心
就算是最低配的君威，配置水平也基本夠應(yīng)付日常家用，畢竟它的官方指導(dǎo)價已經(jīng)去到了17萬多。君威的入門級車型已經(jīng)配備了被動行人保護、胎壓顯示、后駐車雷達、電動天窗、發(fā)動機啟停、無鑰匙進入/啟動、皮質(zhì)方向盤、8英寸中控顯示屏、自動空調(diào)等等。并且車機系統(tǒng)還支持CarPlay和CarLife。但筆者個人認為，性價比最高的還是28T尊享版。作為2.0T的最低配車型，28T尊享版在低配車型的基礎(chǔ)上還增添了倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、座椅加熱/通風、座椅記憶、LED大燈、BOSE音響。在多項配置的加持后，該車的豪華感有了明顯的提升。
與很多B級車所走的運動路線不同，君威給人更多的還是豪華大氣的感覺。它可能不能吸引到年輕消費者，但如果你是一個經(jīng)常有交際需求的商務(wù)人士，君威還是能給你一定的面子。重點是，威朗的價格就能買君威了，你又有什么理由拒絕呢？
