拉薩，一個神圣又迷人的地方，這里有布達拉宮、大昭寺，每天來這里旅游的人們絡繹不絕，每天來這里朝拜的人也絡繹不絕，而小智來這里既不是旅游也不是來朝拜，而是試駕一款純電動車——騰勢500。

騰勢500或許大家并不熟悉，在路上幾乎也看不到幾輛，但這款純電動車長達451公里的超長續(xù)航里程卻讓它名聲大噪，在國內(nèi)除了特斯拉以外就數(shù)它續(xù)航里程最長了。那么這款續(xù)航里程堪比特斯拉MODEL S 75D的騰勢500在高原上開起來說怎樣的感覺呢？

關于騰勢500幾個重要的信息點在開頭交代一下：

1、新推出的騰勢500共計2款車型，補貼后的售價為29.88-32.88萬元；

2、相比騰勢400，騰勢500最大的變化是針對外觀和內(nèi)飾進行了局部優(yōu)化，同時續(xù)航里程提升至451公里；

3、時尚版的最大功率為86kW，最大扭矩為290N·m，而榮耀版的最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m；

4、騰勢500換裝了全新70kWh容量電池組（原為62kWh），快充為1小時，慢充為 9小時，能耗為15.9kW/100km。

我們此次試駕車輛是騰勢500 榮耀版，售價為32.88萬元（補貼后價格），每輛車3個人，此次的路線是往返拉薩——林芝的路段，平均海拔為4000多米，最高為米拉山口的5013米。不過不同于汽油車，純電動車在高原地區(qū)行駛時不會有任何影響的，即使是5013米，對于騰勢500來說也不是什么問題。

其實此次試駕騰勢500的目的是考驗它的續(xù)航能力，所以騰勢官方選在了拉薩到林芝的這條段路來試駕。由于這條路線有著較長的上坡和下坡，可以充分考驗騰勢500的續(xù)航和能量回收的情況。

在出發(fā)之前，騰勢500由于電量沒有徹底充滿，所以續(xù)航里程顯示為419公里，不由得讓我們擔心是否能開到目的地?。?！

騰勢500上手并沒有什么難度，駕駛視野也比較開闊，不會因為是電動車的緣故讓你感覺出異樣。

騰勢500提供了經(jīng)濟和運動兩種駕駛模式，經(jīng)濟模式下，車輛表現(xiàn)溫柔、和緩，踩下電門踏板，車輛是一種比較柔和的方式給予反饋；而運動模式下，它表現(xiàn)的更為激進，踩踏電門踏板也變得異常輕快，加速也比較兇猛一些。

能量回收也是有輕度和最大兩種回收模式，但即使是最大能量回收模式下，也不會讓人有拖拽感，舒適性得以保證。

騰勢500的方向盤采用時兩幅式設計，比較粗大，手感一般般。不過在駕駛的過程中給人的感覺略偏沉，因為之前開的車方向盤都比較輕，一只手就可以搞定，但駕駛騰勢500在轉(zhuǎn)彎時，必須兩只手同時使用，所以還需要適應一段時間。

騰勢500在底盤調(diào)教方面也有著不錯的表現(xiàn)，整體很有質(zhì)感，在經(jīng)過一些顛簸路段時也能過很好的過濾，不會把過多的顛簸感傳遞到車內(nèi)。也由于電池組的緣故，整體底盤也相對汽油車來說也更沉一些，所以也可以解釋為什么方向盤略沉，但底盤整體給人的感覺顯得非常扎實不松散。

騰勢500的靜謐性做的相當好，即使車輛的速度達到80km/h以上，也不用刻意調(diào)大聲量，在車內(nèi)交談的內(nèi)容依然很清晰可辨，不會影響你的駕駛舒適性。

雖然出發(fā)前的續(xù)航里程只有418公里，但由于過了米拉山口有著較長的下坡路段，所以車輛可以進行很好的能量回收。而當我們經(jīng)過410公里的路程到達目的之后，儀表盤顯示的剩余續(xù)航里程還有52公里，完全超出了我們的想象。

經(jīng)過一天的駕駛，我們發(fā)現(xiàn)，騰勢500的續(xù)航能力是很強的，行駛460公里沒有任何問題。這樣看來，即使是跨省400公里左右的路程都難不倒騰勢500。

騰勢500最大的競爭力還是它的續(xù)航能力，它451公里的續(xù)航能力跟特斯拉MODEL S 75D的469公里的續(xù)航里程相差無幾。

不得不說的是，雖然騰勢500的續(xù)航能力已經(jīng)領跑榮威RX5新能源車、秦EV和比亞迪e6等車型。但是，騰勢500的售價也是最高的，讓消費者在選擇時勢必會有所猶豫。比如相較于比亞迪秦EV 450智聯(lián)尊尚型售價要高出近16萬，但續(xù)航里程卻只多出51公里。

另外，騰勢500的互聯(lián)網(wǎng)娛樂系統(tǒng)也并不是很好用，在操作步驟和界面設置都與常規(guī)的汽油車不一樣。當我們播放音樂、開啟空調(diào)或者是查看地圖時都需要操作相當長的一段時間，有一定的上手難度。

結語

騰勢500儼然成為除特斯拉以外續(xù)航里程最長的純電動車，451公里的續(xù)航能力解決城市上下班代步?jīng)]有任何問題，即使遠到400公里左右以外的目的地也會很輕松。但較高的售價、不那么出眾的外觀設計和內(nèi)飾布局都成了它的軟肋，這也是我們在大街上幾乎看不到它的身影的緣故。

騰勢500如果把這幾方面改一改，或許在國內(nèi)還是很火的。

你認為騰勢500怎么樣？