東南DX7自2015年上市以來，從路面上的能見度就可知道其銷量一直都還不錯。而就在前幾天，東南推出了全新車型DX7 Prime，搭載了1.5T和1.8T兩種動力，共計9款車型，售價區(qū)間為10.29-14.99萬元。

東南DX7 Prime和普通DX7究竟有何不同呢？

全新東南DX7 Prime整體輪廓沒變，軸距依舊為2700mm。不過車身尺寸稍有變化，長寬高為4585*1900*1718mm，與普通的DX7相比，長了55mm，高了18mm。

外觀最大的變化就是車頭，采用了東南汽車全新的設計理念“翼3”，從鷹擊、翱翔之態(tài)中汲取靈感，在車頭側(cè)面新增了一道飽滿的前凸曲線，使得整車立體感與力量感。

全新設計的前臉采用了尺寸更大的中網(wǎng)，除了能更好的撞風以外，看起來還多了幾分霸氣。

重新設計的前后尾燈，造型更為立體，并且前后燈組均采用了全LED光源。

新車的車窗周圍由鍍鉻飾條加以裝飾，并在C柱處由專屬的Prime標致加以點綴。

全新設計的輪轂個搭配紅色卡鉗更具運動氣息，輪胎選用了235/55R18的米其林Primacy 3 ST系列輪胎，還是很厚道了。

當然，DX7 Prime不只是改個外觀就叫新車了，下面的改動才是重中之重。

內(nèi)飾的整體設計依舊是熟悉的味道，但中控10英寸懸浮式觸控大屏，以及液晶儀表顯得科技氛圍十足。雙色內(nèi)飾，鋼琴漆面板，銀色拉絲飾條，提升了內(nèi)飾的豪華感。

后排中間地板凸起并不高，而且扶手盒下方做了掏空處理，42碼的腳放在上面還有一定的前后活動空間。

新車搭載了最新的SEMI-Ⅲ多媒體觸控智能網(wǎng)系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡及熱點分享功能，并提供3年流量免費的服務。除此之外，還搭載了key word智能語音交互系統(tǒng)，只要說一句：“你好，小南”，便能喚醒，點歌、導航、空調(diào)溫度都能實現(xiàn)語音控制。

除了娛樂配置，東南DX7 Prime新增了ADAS高級輔助系統(tǒng)，涵蓋五大主動安全功能，包括LDWS車道偏離警示系統(tǒng)，F(xiàn)CW前方碰撞預警系統(tǒng)，HBA 自適應遠近光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)，PDS 行人探測警示系統(tǒng)，AEB主動剎車系統(tǒng)。

在動力方面，東南DX7 Prime新增了1.8T車型，搭載的是最新的三菱4K20D4T發(fā)動機，最大馬力為197匹，最大扭矩285牛米，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

打開發(fā)動機蓋，摘下護板，一副紅三菱頭機呈現(xiàn)在眼前，是否喚醒了你曾經(jīng)的熱血？

在實際駕駛時，可切換普通、經(jīng)濟、運動三種模式，經(jīng)濟模式下，油門和變速箱的響應都會變得慵懶，切到運動模式后，儀表會變成紅色，油門響應更加靈敏，變速箱則會在更高的轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，隨之而來的推背感還是有的，但沒有發(fā)動機缸蓋顏色那么嚇人。

前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校依舊偏向操控，指向依舊精準，但是調(diào)校過于靈敏，說直白點就是太顛了，尤其是在通過那些路面的接縫時，坐在后排的感受極為明顯，在轉(zhuǎn)一些直角彎時側(cè)傾也令人不適。

東南DX7 Prime在很多方面都向“豪華”這兩個字靠攏，但是似乎有點放不下“操控”。如果以“運動操控”和“豪華舒適”來描述一輛車的特點的話，那么DX7 Prime就是“豪華操控”。

輪到你說：

紅頭發(fā)動機放在一臺民用車里是不是炒作？