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最高法發(fā)布行政裁定書，駁回江鈴控股有限公司二審再審申請，維持北京市最高人民法院二審判決，裁定陸風X7抄襲路虎攬勝極光設計。

路虎攬勝極光于2010年廣州車展首次亮相，而江鈴控股旗下的陸風X7于2014年廣州車展首次亮相。陸風X7最大的亮點便是外觀造型上，由于陸風X7與路虎攬勝極光的外觀高度相似，且售價要比路虎攬勝極光便宜得多，高性價比下陸風X7成為江鈴旗下熱銷車型，月銷一度超過2萬輛。

路虎在2011年為極光的外觀設計申請了專利，并在2012年8月獲得授權(quán)。而江鈴控股有限公司則在2014年4月為陸風E32的車型申請到外觀專利，陸風E32即為陸風X7上市之前的內(nèi)部代號，該車型于2015年8月上市。

通過對比之后，路虎公司認為陸風X7存在抄襲路虎攬勝極光,2014年7月25日，路虎公司指控江鈴控股旗下陸風X7車型涉嫌抄襲路虎攬勝極光外觀設計，向國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復審委員會提出了無效宣告請求。2016年6月3日，專利復審委員會作出決定，宣告涉案專利權(quán)全部無效。

江鈴控股不服專利復審委員會作出的無效宣告請求審查決定，于2018年3月26日上訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。北京知識產(chǎn)權(quán)法院一審認為，江鈴控股旗下陸風X7多個細節(jié)組合足以對汽車整體外觀產(chǎn)生顯著影響，因此要求專利復審委員會撤銷陸風X7專利無效宣告。

路虎公司不服一審判決提出上訴。2018年11月18日，北京知識產(chǎn)權(quán)法院二審認為原審判決有誤，上述專利與攬勝極光設計相比，二者之間的差異未達到“具有明顯區(qū)別”的程度，因此撤銷一審判決，認定陸風X7在外觀上未達到具有明顯區(qū)別的程度，宣告陸風X7外觀專利無效。

一般情況下，二審為終審判決，江鈴控股不服二審判決向最高法申請再審。2019年12月16日，最高人民法院以江鈴控股依據(jù)不足、系認定事實錯誤等原因，駁回江鈴控股有限公司的再審申請。法院認為，陸風X7外觀設計同攬勝極光并無明顯區(qū)別；此外，攬勝極光的“懸浮式車頂設計”構(gòu)成其獨特設計特征。

至此，陸風X7外觀設計專利無效宣告請求行政糾紛案塵埃落定，路虎請求宣告陸風X7外觀設計專利無效歷經(jīng)五年的時間，最終獲得成功。

2019年3月份的時候，北京朝陽區(qū)法院裁定陸風X7汽車有5項車型設計是直接抄襲了路虎攬勝極光的設計。根據(jù)法院判決，江鈴控股立即停止涉案“不正當競爭行為”，立即停產(chǎn)、停售兩款陸風X7特定車型，在官方網(wǎng)站及媒體上發(fā)表聲明，并向捷豹路虎公司支付賠償金150萬元。不過時至今日，江鈴控股旗下的陸風X7車型仍然尚未停售。

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