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2020CES | 想象自動駕駛時代到來的時候，車主在車上能干些什么？

AutoLab汽車實驗室 2020-01-09 21:20:02

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Lab直擊

導(dǎo)讀

來看看寶馬的未來座艙概念

文/張一

傳統(tǒng)造車企業(yè)正在向移動出行科技公司轉(zhuǎn)型。在本屆CES展上，寶馬帶來了數(shù)項創(chuàng)新技術(shù)亮點，從自動駕駛、智能座艙到5G遠程通訊技術(shù)，而在CES上，我們也超前感受到了自動駕駛時代未來出行的樂趣。具體的體驗信息，可以觀看下面的視頻。沒有流量的同學請?zhí)^視頻跟著我往下看。

自動駕駛?cè)藱C交互概念座艙

此次CES，寶馬最吸引我的是一個名為Vision BMW i Interaction EASE的自動駕駛?cè)藱C交互概念座艙，這其實是寶馬和一家美國加州的設(shè)計工作室共同開發(fā)的。它應(yīng)用了眾多黑科技，例如視線追蹤系統(tǒng)、人工智能（AI）、全景平視顯示系統(tǒng)、智能玻璃以及零重力座椅等等。

寶馬的設(shè)想是，未來進入自動駕駛時代了，那么車主或司機還能在車上干什么？如何讓用戶消磨旅途時間？基于這個愿景，那么在人機交互的方式以及手段，在這個未來智能座艙中，寶馬首次引入的具備視線追蹤和解讀能力的人工智能系統(tǒng)是一個很大的亮點。它區(qū)別于目前智能人機交互模式，也區(qū)別于智能汽車的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，除了監(jiān)測，該系統(tǒng)還能識別乘員意圖——簡單說就是你可以只用眼神來獲取想要的信息。

這項技術(shù)，有點類似于現(xiàn)代戰(zhàn)機上的頭盔顯示系統(tǒng)（HMDS），當你看到目標時，系統(tǒng)就會顯示出關(guān)于目標的位置、身份認證等信息，而我們的視線決定了顯示內(nèi)容，相當有趣。

比如，當車輛行駛在路上，乘客發(fā)現(xiàn)感興趣的車外建筑或其他目標，并將視線固定于目標時，位于A柱上的雙攝像頭動態(tài)追蹤系統(tǒng)會通過人工智能（AI）技術(shù)監(jiān)測車內(nèi)乘員的視線以及動作，并識別視線所聚焦的物體，進而借助5G通信技術(shù)和云技術(shù)，提供乘客感興趣的建筑或目標信息，并實現(xiàn)某些手勢控制功能。

而信息的顯示則來自全景平視顯示系統(tǒng)的支持——你可以將其理解成一個擋風玻璃下方的超大液晶顯示器，其投影效果它可以通過在真實外界景象上疊加另一個數(shù)字信息層，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槌两降脑鰪姮F(xiàn)實界面。

比如說，我們雙眼看向正前方建筑時，改建筑的信息“城市花園”就會顯示出來。

根據(jù)現(xiàn)場體驗，這個視線追蹤系統(tǒng)可以做到100%識別到你的面部朝向，即便在光線較強和佩戴眼鏡的情況下，這套系統(tǒng)依然可以正確識別你的視線意圖，相當厲害。

甚至，這套系統(tǒng)還能直接將影片投射在擋風玻璃上，而且車主可以用手勢隔空控制其音量；當進入休息模式時，通過手勢，就能讓車玻璃在半秒內(nèi)變成不透明的“磨砂玻璃”，從而保證座艙的隱私。實際體驗中，系統(tǒng)對于眼球和手勢識別的準確度大概在70%左右，盡管不是很順暢，但已經(jīng)可以讓人感到足夠震撼！

BMW i3 Urban Suite

這臺名為寶馬 i3 Urban Suite的車型也是此次CES寶馬的展示亮點之一。它看起來其實和普通版i3沒啥區(qū)別，但其實它采用了一側(cè)對開門設(shè)計，沒有B柱，很多人會擔心對開門設(shè)計車型的側(cè)面安全性。但寶馬 i3 Urban Suite后右側(cè)車門看起來非常厚重，保證側(cè)面安全的B柱集成在了車門上，安全性并不用擔心。

且這臺車內(nèi)沒有傳統(tǒng)的后排座椅，副駕駛區(qū)域連同后方座位被設(shè)置為一個寬大的“女王副駕”，副駕有一個可以移動的腿托，中控區(qū)域的兩個杯架，一個加熱另一個負責制冷，而天窗位置右側(cè)還有一塊約14英寸的顯示屏。

而且更絕的是主駕后方竟然還有一個西裝衣架和放置臺燈的寫字桌。可以看出，這輛車就是為那種都市商務(wù)精英人士打造的。

另外，這臺內(nèi)部看起來像是微型移動豪華酒店的BMW i3 Urban Suite 也支持自動駕駛功能。Autolab在現(xiàn)場也體驗了一下，自動駕駛的轉(zhuǎn)向和剎車都很柔和，頗有老司機的感覺。而從寶馬這臺車也可以看出，在未來出行中，豪華并不是一定要大車身，中小尺寸車型也可以做到豪華和舒適。

零重力座椅

BMW i3 Urban Suite的豪華副駕可以實現(xiàn)讓你半躺下來，那么BMW X7的ZeroG Lounger可以做到讓你完全平躺下來休息——Lounger在這里可譯為“懶人椅”。它可根據(jù)自身舒適度能夠向后傾斜40或60度，實現(xiàn)近乎平躺姿勢。而且根據(jù)現(xiàn)場體驗，實際躺下去確實也是感受到極致的舒適，感覺躺在一堆果凍的上面，閉著眼睛可以感受到車輛左右轉(zhuǎn)彎的力度，但縱向的振動已經(jīng)是幾乎感覺不到了——都說開寶馬坐奔馳，以后這個說法恐怕要改變了。

很有意思的是，這個位于副駕的“寶馬有史以來最舒適”的高科技座椅，其安全帶的系法是從左肩拉向右肋部——從這個意義上看，這個座椅應(yīng)該放在主駕位置才叫路線正確。駕駛車輛的寶馬工作人員承認，這套座椅未來量產(chǎn)之后當然會放在主駕，但現(xiàn)在放在主駕之后，您就沒法專心體驗這套座椅了不是？

這項技術(shù)也將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，你也不用擔心駕駛中平躺下來的安全性問題，因為這個座椅配置了一個繭形包圍的安全氣囊，在發(fā)生事故時可為乘客提供環(huán)繞保護，而座椅導(dǎo)軌也能有效地釋放沖擊能量緩沖，足夠滿足安全標準，能夠讓你放心睡覺。

除了以上這些創(chuàng)新亮點之外，寶馬此次也展示了其5G通信技術(shù)，對于智能汽車來說，5G是必不可少的關(guān)鍵詞。5G通信技術(shù)是實現(xiàn)從L3到更高級別自動駕駛的先決條件，自動駕駛車輛在運行駕駛輔助系統(tǒng)時會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這就需要在車內(nèi)、后臺和云端實時進行快速的數(shù)據(jù)交互和數(shù)據(jù)處理。

目前寶馬正在與HARMAN Samsung合作開發(fā)新一代5G遠程信息通訊模塊，它將集成在車輛電路系統(tǒng)中，首批搭載5G新一代通信技術(shù)的BMW iNEXT我們在明年就可以看到量產(chǎn)車型了。

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