總編 | 張克環(huán)

編輯 | 董夢(mèng)帆

作者 | 魏鵬飛

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

繼1月6日公布2019年累計(jì)銷售1,361,560輛的銷量數(shù)據(jù)后，1月8日浙江吉利控股集團(tuán)再次公布了一則重磅信息：經(jīng)相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡稱“吉利控股”）和梅賽德斯-奔馳股份公司（以下簡稱“梅賽德斯-奔馳”組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從當(dāng)下所獲悉的信息來看，“智馬達(dá)汽車有限公司”注冊(cè)資本為54億元人民幣，雙方將各出資27億人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份。

董事會(huì)成員共由6名成員組成，雙方各委派3名。吉利控股方代表為吉利控股集團(tuán)董事長李書福先生，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧先生，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝先生；戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)營銷的貝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)和梅賽德斯-奔馳乘用車研發(fā)的馬庫斯·謝弗先生（Markus Sch?fer）。

此外，該合資公司總部將落戶于浙江寧波，并在中國及德國分別設(shè)立營銷中心。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及對(duì)中國市場(chǎng)的深刻理解注入合資公司，促進(jìn)雙方在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)smart品牌向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)smart汽車在全球市場(chǎng)的商業(yè)成功?！?/p>

全新一代的純電動(dòng)smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，新車型將會(huì)在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，smart未來產(chǎn)品陣容將擴(kuò)展到快速增長的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)，與smart品牌定位非常吻合。

其實(shí)吉利與戴姆勒之間的合作早已在悄然進(jìn)行。自吉利控股入股戴姆勒之后，雙方一直在尋求廣泛的合作機(jī)會(huì)，截止發(fā)稿，吉利已與戴姆勒合作了三大項(xiàng)目：

1、2018年10月，吉利與戴姆勒在中國成立了高端專車出行合資公司，目前該高端出行品牌“耀出行”已正式上線運(yùn)行；

2、2019年3月，雙方再次宣布組建合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌；

3、2019年9月，雙方共同投資全球城市空中出行引領(lǐng)者Volocopter，探索在電動(dòng)出行和數(shù)字化服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展。

再到這次成立的“智馬達(dá)汽車有限公司”，我們能發(fā)現(xiàn)吉利與戴姆勒的合作開啟了“全產(chǎn)業(yè)鏈合作+服務(wù)全球用戶”的行業(yè)內(nèi)合資新模式，極大程度上表明了以吉利為代表的中國制造獲得了如戴姆勒這類全球頂尖車企的認(rèn)可。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松也表示：“在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，吉利控股具有雄厚實(shí)力。期待與吉利控股的持續(xù)合作，共同將最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)推向全球市場(chǎng)。”

從產(chǎn)品上來說，smart品牌原本就具備了極具特色的品牌魅力與消費(fèi)人群，在中國乃至全球范圍都有較強(qiáng)的影響力，不失為一個(gè)高端電動(dòng)智能領(lǐng)域的良好切入點(diǎn)，而依托于吉利在中國市場(chǎng)的影響力和中國恰好具備的巨大市場(chǎng)與兼容并蓄的消費(fèi)理念，為純電動(dòng)smart提供良好的發(fā)展沃土，中國成立合資公司，不僅有利于其加速向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，更加有利于持續(xù)擴(kuò)展中國的市場(chǎng)空間。

此外，當(dāng)下以“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”為代表的汽車新四化逐漸成為了行業(yè)內(nèi)發(fā)展的大趨勢(shì)，吉利正是憑借其近年來在研發(fā)上的深厚積累得到了認(rèn)可。近十年內(nèi)，吉利控股研發(fā)投入累計(jì)近1000億元。2018年全集團(tuán)研發(fā)投入超過210億元，占銷售總收入的比例為6.4%。此外，吉利控股已經(jīng)建立了全球五大工程研發(fā)中心和五大造型設(shè)計(jì)中心體系，在技術(shù)研發(fā)上成效凸顯，全部產(chǎn)品擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)，專利總數(shù)近2萬件，無論從技術(shù)累積還是產(chǎn)品規(guī)劃層面都站在的世界前列。

從戴姆勒與吉利成立的“智馬達(dá)汽車有限公司”，再到此前寶馬與長城合資成立的“光束汽車”，兩家德國百年車企先后與中國汽車的兩家龍頭企業(yè)攜手，以50:50的股比攜手發(fā)力電動(dòng)化領(lǐng)域足以見得中國車企已經(jīng)成為了全球車企發(fā)展的焦點(diǎn)之一。再加上國產(chǎn)的特斯拉、比亞迪與豐田的合作逐步開花結(jié)果，中國車企已經(jīng)有了與國外一線車企平等對(duì)話的資格。