當(dāng)汽車市場(chǎng)放緩了增量的腳步，原本以進(jìn)攻為營(yíng)銷策略的汽車廠商們，打起了“情懷”牌，先是捷達(dá)榮升子品牌，后是桑塔納要停產(chǎn)的一波購(gòu)買熱潮，那些曾經(jīng)在幾代人心中必須擁有的神車，即便是改頭換面，但依然不改初心。這一點(diǎn)，也被Jeep看上了，只不過(guò)，在Jeep的心中，情懷并不重要，情懷能不能變成人民幣，才是根本。于是，Jeep從完全國(guó)外進(jìn)口到第一次北京吉普的中國(guó)試水，再到廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司的年銷量20萬(wàn)輛，好像“情懷”這兩個(gè)字真的起了作用，然而，命運(yùn)的輪盤不會(huì)一直“傻”下去，對(duì)于靠忽悠的欠佳車輛，最終還是讓Jeep食得了惡果。

2019年1-11月Jeep品牌累計(jì)銷量?jī)H有6.37萬(wàn)輛，同比跌幅高達(dá)44.5%，11月主力車型包括自由光、大指揮官在內(nèi)銷量不過(guò)千余臺(tái)，自由俠只有四百余輛，這已經(jīng)是Jeep連續(xù)23個(gè)月銷量同比下滑，距離巔峰時(shí)期的20萬(wàn)輛，如今不到十分之一。

為越野而生的Jeep

如果單純打出這四個(gè)英文字母——Jeep，你第一個(gè)會(huì)想到的是什么？是美國(guó)公路中戴著牛仔帽的西部男人，一邊抽著雪茄一邊駕駛著一款銹跡斑斑的敞篷SUV，在公路上肆意馳騁，不拘小節(jié)但卻味道十足！這個(gè)號(hào)稱只要一個(gè)輪胎著地便可以全速前進(jìn)的車輛，似乎就是為了越野而生。而在Jeep的命運(yùn)當(dāng)中，TA確實(shí)在一出生就被賦予了這樣的職責(zé)。

當(dāng)TA為當(dāng)時(shí)美國(guó)第四大汽車集團(tuán)——美國(guó)汽車公司（AMC）效力時(shí)，被深刻認(rèn)識(shí)到四輪驅(qū)動(dòng)越野性能就是這款車的命脈，于是在當(dāng)時(shí)福特傳奇車型GT40之父Roy Lunn的操刀之下，承載式車身設(shè)計(jì)問(wèn)世，開(kāi)啟了SUV轎車化潮流的開(kāi)端，而這一舉措讓熱衷于旅行的歐美消費(fèi)者為之狂熱。不過(guò)，底特律三巨頭之一克萊斯勒砸下15億美元將AMC收入囊中之后，為了應(yīng)對(duì)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后的石油危機(jī)，大切諾基去掉看家本領(lǐng)之后提升了銷量，但是長(zhǎng)久看來(lái)，卻失去了在消費(fèi)者心中的地位。

失敗的北京Jeep

進(jìn)入中國(guó)，合資，似乎是八九十年代汽車廠商們打開(kāi)中國(guó)消費(fèi)大門的一把鑰匙，Jeep也不利例外，1983年，北京吉普成立，時(shí)任美國(guó)副總統(tǒng)的老布什還曾訪問(wèn)過(guò)北京吉普，之后，Jeep的首款合資車，Jeep切諾基順利問(wèn)世，為了中國(guó)人心中的那份越野夢(mèng)想和這款車在國(guó)外的情懷理想，第一炮打響了。不過(guò)沒(méi)多久，第二款大切諾基的引入時(shí)，中國(guó)只選取了高排量產(chǎn)品，當(dāng)然售價(jià)也更高，而因?yàn)橐现袊?guó)人對(duì)于舒適的要求，所以車輛更加失去了原本的野性色彩，彼時(shí)城市SUV開(kāi)始大放異彩，北京Jeep銷量直接跌到谷底，最終難逃落敗的命運(yùn)。

廣汽菲克卷土重來(lái)

Jeep的首戰(zhàn)失敗之后，Jeep決定再次崛起，成立了廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司。聰明的廣汽菲克沒(méi)有走北京Jeep的老路，而是迅速向中國(guó)市場(chǎng)推出了自由光、自由俠和指南者三款SUV，價(jià)格親民，產(chǎn)品也有當(dāng)年SUV的模樣，所以2016年銷量達(dá)到13.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131%，2017年更是刷新紀(jì)錄，累計(jì)銷量達(dá)到20萬(wàn)輛，一舉成為當(dāng)年的車市黑馬。

不過(guò)，幸福對(duì)于Jeep來(lái)說(shuō)或許太短暫了，情懷作祟之下的Jeep在沒(méi)有考慮中國(guó)消費(fèi)者需求的前提之下，又走上了小眾品牌思維，而且產(chǎn)品單一化，沒(méi)有轎車，即便是在售的進(jìn)口產(chǎn)品也明顯高于國(guó)外售價(jià)。而關(guān)于Jeep多款產(chǎn)品燒機(jī)油的現(xiàn)象，也讓Jeep處于危機(jī)公關(guān)的風(fēng)口浪尖，Jeep再次，跌到了谷底。

鬼扯：曾經(jīng)開(kāi)過(guò)的Jeep牧馬人，說(shuō)實(shí)話，乘坐的舒適度為0，如果不想自己早死，不建議買這款車。但說(shuō)到越野性能，的確和同級(jí)別的相比有很大優(yōu)越性，所以這就是Jeep的根和命脈，但是Jeep現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越像個(gè)“老太太”，一年不如一年，算了，啥時(shí)候嘎啥時(shí)候算吧。