近幾年以來，新能源汽車成為了汽車市場中熱度很高的一個(gè)領(lǐng)域，很多較早進(jìn)入到新能源汽車市場的品牌也因此名聲大震，甚至成為了新能源市場這個(gè)領(lǐng)域中的“領(lǐng)軍人物”，特斯拉和比亞迪的崛起就是很好的例子。

比亞迪的造車歷史雖然比較短，但由于其很早就意識到了新能源汽車在未來的重要性且較早開始研發(fā)，所以其在新能源汽車領(lǐng)域中有著非凡的實(shí)力?？v觀國內(nèi)的新能源汽車市場，比亞迪是唯一能夠和特斯拉相提并論的新能源自主品牌，很多消費(fèi)者甚至稱其為“中國特斯拉”。

熟悉比亞迪的車友們一定都知道，比亞迪的“王朝”系列是比亞迪專屬于新能源領(lǐng)域打造的，唐、宋、元等車的陸續(xù)上市已經(jīng)證明了比亞迪在新能源領(lǐng)域中所取得的優(yōu)異表現(xiàn)。

如今，比亞迪在中大型轎跑這個(gè)市場中開始“大展拳腳”，比亞迪漢的即將到來已經(jīng)在市場中掀起了不小的風(fēng)波。官方宣稱將于2020年中旬正式上市。

外觀凸顯轎跑風(fēng)情，內(nèi)飾延續(xù)家族風(fēng)格

外觀方面，新車仍然延續(xù)了家族式的“Dragon Face”風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)中略微做了一些改動(dòng)，粗壯的銀色裝飾條順勢延伸到兩側(cè)的大燈之中，營造出了極為年輕的效果。矩陣式的大燈造型呈現(xiàn)出了犀利的效果，而機(jī)蓋兩側(cè)隆起的線條則凸顯出了專屬于超跑的氣息。

溜背式的設(shè)計(jì)與修長的腰線相結(jié)合，使側(cè)身呈現(xiàn)出了流線體般的美感，而微微翹起的“鴨唇”造型則提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，凸顯出了專屬于轎跑的風(fēng)情。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢同樣融入了家族式的元素，平底式的方向盤和可旋轉(zhuǎn)的中控液晶屏幕都在”王朝系列“中曾出現(xiàn)過，大面積的烤漆裝飾板營造出了比較強(qiáng)的檔次感，而鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴則使車內(nèi)看起來不是太過于單調(diào)。

車身尺寸中規(guī)中矩，風(fēng)阻系數(shù)力壓群雄

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距為2940mm，在中大型轎車這個(gè)級別當(dāng)中，這個(gè)尺寸水平僅算是中規(guī)中矩的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)相關(guān)消息可知，新車將采用比亞迪研發(fā)的“氣動(dòng)輪圈”，鏤空比控制在8%左右，為降低風(fēng)阻系數(shù)起到了重要作用，加之隱藏式門把手和溜背式車身的設(shè)計(jì)，使比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，比吉利幾何A（風(fēng)阻系數(shù)：0.2375Cd）、廣汽新能源Aion S（風(fēng)阻系數(shù)：0.245Cd）等車的風(fēng)阻系數(shù)都要低。

動(dòng)力堪比GTR

動(dòng)力方面，比亞迪漢分別推出混動(dòng)車型和純電車型，其中混合動(dòng)力是由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，兩者結(jié)合時(shí)，僅需2.9秒就能完成0-100km/h的加速。如果單看數(shù)據(jù)的話，不足3S的零百加速時(shí)間，足以讓特斯拉刮目相看，甚至完全可以和GTR一決高下。此外，混動(dòng)版本將提供前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。

小結(jié)：比亞迪漢的“從天而降”，在新能源市場中引發(fā)了熱議，特斯拉Model S也因此迎來了勁敵，待正式上市之后，究竟會(huì)“鹿死誰手”呢？