寶馬給人的印象一直都是以運(yùn)動著稱的豪華品牌代表，無論如今其對自家車型如何細(xì)分市場，運(yùn)動基因一直是標(biāo)榜寶馬的最好方式，正如一提起寶馬，運(yùn)動會比豪華更又容易在你口中說出一樣。那么寶馬是如何打造自己在運(yùn)動、操控口碑方面的呢？這一切的一切都要從今日的主角寶馬2002開始講起。

寶馬2002是寶馬歷史上最著名的車型之一（或者對于中國車迷來講比較陌生），不僅因?yàn)樗菍汃R3系的前身，更是寶馬對于運(yùn)動性能追求的開端。

時(shí)間追溯到1966年，當(dāng)時(shí)的BMW為了更好地將種類繁多的車型進(jìn)行市場細(xì)分，于是開始引入以系列方式進(jìn)行車型定位從而誕生出BMW 2 Series，而這個(gè)定位就是目前三系的D-Segment，2 Series按排量可分為1602的1.6L、1802的1.8L。 搭載1.6L引擎的1602理應(yīng)是一款很受歡迎的車，起碼在歐洲是這樣。

然而美國市場的進(jìn)口商Max Hoffman不怎么滿意這款車，他認(rèn)為美國人需要一輛更加運(yùn)動，動力更強(qiáng)勁的1602，但高性能版的1602 TI并達(dá)到美國的排放標(biāo)準(zhǔn)，于是他們就打造了一款搭載2.0L引擎的民用公開版“1602”，一代經(jīng)典2002就這樣誕生，“20”指的是搭載2.0L引擎，而“02”則是的雙門的意思。所以總的來講，2002是一款針對美國市場的半輛美國車。

2002采用四輪獨(dú)立懸掛，加上寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)教，性能優(yōu)異的2002不僅僅在街道上表現(xiàn)優(yōu)異賽道中同樣出現(xiàn)它的身影。

2002為寶馬創(chuàng)立了操控性能出色的口碑，但這充其量只能說這是一部操控好的車，距離極致的運(yùn)動性能還有一段距離，而把距離縮短的是在1973年法蘭克福車展上，寶馬帶來的首款渦輪增壓車型，2002 TURBO。其搭載KKK渦輪機(jī)、最大功率170馬力、最大扭力25.2kgm的。起步?jīng)_刺只需7秒不到的時(shí)間（0-100公里/小時(shí)加速成績6.9秒），極限速度為210公里/小時(shí)，或許在如今這個(gè)成績根本不值一提，但請你記住，我們現(xiàn)在可是站在1973年的時(shí)間軸上。

保險(xiǎn)杠和車身側(cè)邊上的紅藍(lán)相間顏色能讓你聯(lián)想起今天BMW的M Power吧？賽場上屢獲殊榮的2002 TURBO，車頭一排獎杯無疑是最有力的獲獎佐證。

但由于2L的排量并有渦輪加持，令到動力空前強(qiáng)勁，以致涉及到了安全駕駛問題，之限量生產(chǎn)不到2000輛，而且僅有左方向版本提供。

寶馬2002豐富的駕駛樂趣以及為寶馬品牌奠定的江湖地位，令到寶馬在02車系誕生50周年（2016年）推出了寶馬2002 Hommage概念車向并傳奇致敬。

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